Социально-экономическое положение Индии
Курсовой проект - География
Другие курсовые по предмету География
о данным Всемирного банка, на Индию приходится 63%беднейших людей планеты. Безземельные крестьяне уходят в города, и городское население с 1940 г. до начала 90-х гг. выросло с 15 до 26% общей его численности, а уровень грамотности с 18 до 52%. Такая ситуация во многом определяет специфику потребительского спроса в стране.
С 50-х гг. правительство Индии взяло курс на индустриализацию страны на основе импортозамещающей модели. В условиях, когда частный национальный капитал не имел средств на сооружение крупных капиталоемких предприятий с длительными сроками окупаемости, государство за счет мобилизации сбережений через налоговую систему заложило основу базовых отраслей индустрии черной и цветной металлургии, электроэнергетики (включая атомную), тяжелого машиностроения, оборонной промышленности, железнодорожного, авиационного и морского транспорта, сферы связи, добывающих отраслей. В 80-х гг. общее число государственных промышленных предприятий превысило 5 тыс. Они были объединены в крупные государственные корпорации.
Но в 80-х гг. государственная политика, ориентированная на жесткое регламентирование объемов производства. Внутренней и внешней торговли, ограничение доступа к иностранной валюте, контроль над использованием земли, стала давать сбои. Попытка найти выход с помощью внешних займов привела к ухудшению положения с выплатой долгов. В 1991 г. валютных резервов в стране оставалось на 2 недели. Правительство было вынуждено срочно приступать к реформированию экономики.
2. Отраслевая структура экономики
Как уже было сказано, Индия аграрно индустриальная страна. Основные отрасли экономики имеют следующий удельный вес в производстве ВВП: сельское хозяйство 32%, промышленность 29%, сфера услуг (транспорт, связь, торговля) 39%. Темпы роста ВВП Индии и основные его составляющие в 1995 1996 гг. характеризуются следующими показателями (диаграммы 1 и 2).
Диаграмма 1
Основные составляющие ВВП Индии (в неизменных ценах 1980 1981 гг. при курсе 13 рупий = 1 долл. США)
Диаграмма 2
Темпы роста ВВП Индии
Развитие промышленности в Индии сдерживается недостаточной сырьевой базой, а также нехваткой финансовых средств, поэтому структура промышленного производства страны трансформируется медленно. Удельный вес отраслей в ней следующий: текстильная промышленность 17,2%, нефтяная и угольная промышленность 16,5%, черная и цветная металлургия 14%, машиностроение 12%, пищевая промышленность 11,4%, целлюлозно-бумажная промышленность 7%, электротехническая промышленность 5%.
В 1997 1998 гг. производство основных видов промышленной продукции характеризовалось следующими показателями: уголь 297 млн т, нефть 33,8 млн т, сталь 24,2 млн т, цемент 60 млн т, зерновые 193 млн т. вследствие все еще остро ощущающейся нехватки нефти Индия вынуждена ежегодно импортировать значительные объемы сырой нефти и нефтепродуктов. В 1997 1998 гг. их импорт составил соответственно 34,9 млн и 22 млн т.
Сельское хозяйство остается основной отраслью индийской экономики, в нем занято 2/3 трудоспособного населения страны. Индии принадлежит первое место в мире по производству чая, арахиса, сахарного тростника; второе по производству риса; третье по производству табака.
Основными направлениями деятельности правительства в области сельского хозяйства являются: ирригация посевных земель, расширение посевных площадей под высокоэффективные сорта семян, активное использование минеральных удобрений для увеличения сельскохозяйственного производства.
В 1997 1998 гг. производство основных сельскохозяйственных культур составило: зерна 199,1 млн т (в том числе пшеницы 68,7 млн т, риса 82,7 млн т), чая 770 тыс. т, кофе 200 тыс. т, хлопка 13,6 млн кип (по 170 кг), сахарного тростника 272 млн т, табака 660 тыс. т, картофеля 21 млн т.
Удельный вес транспорта в ВВП составляет 6%; 80% пассажирских и 50% грузовых перевозок в стране приходится на автомобильный транспорт. По протяженности автомобильных дорог (2 млн км) Индия занимает четвертое место в мире. Протяженность железнодорожных линий 63 тыс. км, в том числе 10 тыс. км электрифицировано. Более 95% внешнеторгового грузооборота Индии приходится на морской транспорт.
Частный сектор играет доминирующую роль в развитии национальной экономики, обеспечивая 75% ВВП. Он преобладает в сельском хозяйстве, легком машиностроении, легкой, пищевой и медицинской промышленности, строительстве, торговле, автотранспорте.
Государственный сектор обеспечивает производство около четверти ВВП и занимает ведущие позиции в таких базовых отраслях, как оборонная промышленность, энергетика, железнодорожный, авиационный, морской транспорт, связь, а также, в известной степени, металлургия. На его долю приходится практически вся добыча и переработка нефти, угля, меди, свинца, цинка, более 60% выплавки стали, значительная часть производства удобрений, продукции тяжелого машиностроения, судо-, самолето- и станкостроения. В государственном секторе сосредоточено более 200 научно исследовательских институтов и лабораторий, благодаря чему Индия вошла в круг стран, обладающих высокими электронными технологиями, космической промышленностью. Страна поставляет на мировой рынок телекоммуникационные и метеорологические средства связи, успешно осуществляет долгосрочную программу развития национальной атомной энергетики.
В 90-е гг. правительство Индии начало осуществлять обширную программу экономическ