Снижение себестоимости продукции путем использования организационно-экономических методов (на примере ПО "Белорусский автомобильный завод")
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
? имеет четко выраженное линейное управление с функциональными службами, обслуживающими и влияющими на работу производственных цехов и участков.
Таблица 2.1 - Основные технико-экономические показатели предприятия ПО БелАЗ
Показатели2006 г.2007 г.2008 г.1. Выручка от реализации (за минусом НДС, акцизов и иных обязательных платежей), млн.р.655 305717 6001 041 0002. Себестоимость, млн.р.505 620576 750921 2103. Прибыль от реализации, млн.р.149 685140 850119 7904. Результат от операционной деятельности, млн.р.-54 843-35 883-7 2905. Результат от внереализационных операций, млн.р.264-3 56706. Прибыль отчетного периода, млн.р.95 106101 400112 5007. Сумма налогов, уплачиваемых из прибыли, млн.р.23 09426 79330 0008. Налоговая нагрузка на прибыль, ,2826,4226,679. Рентабельность реализации, ,8419,6311,5110. Рентабельность производства, ,6024,4213,0011. Затраты на рубль товарной продукции, коп.0,9740,8700,90012. Численность работающих, чел.8 6818 9479 03513. Среднегодовая выработка в действующих ценах, млн.р.101,713105,280109,16814. Среднегодовая стоимость основных фондов, млн.р.304 038401 205518 325
2.2 Характеристика выпускаемой продукции, ее рынков сбыта
Сегодня ПО БелАЗ осуществляет разработку, производство и сбыт карьерных самосвалов большой и особо большой грузоподъемности (от 30 до 320 тонн) в Республике Беларусь, государствах СНГ и странах дальнего зарубежья. Самосвалы предназначены для перевозки горной породы, сыпучих грузов на открытых разработках месторождений полезных ископаемых, на строительстве крупных промышленных гидротехнических сооружений. Самосвалы изготавливаются для различных климатических и дорожных условий эксплуатации.
Кроме карьерных самосвалов грузоподъемностью от 30 до 320 т и самосвалов повышенной проходимости с гидромеханической трансмиссией ПО БелАЗ производит поставку потребителям техники по пяти дополнительным направлениям.
Первое направление это производство и сбыт дорожно-строительной техники: фронтальные погрузчики, бульдозеры, автогрейдеры, автобетоносмесители, скреперы, тягачи-буксировщики.
Второе направление производство и сбыт машин для обслуживания карьеров и карьерной техники: тягачи-буксировщики для эвакуации поврежденных самосвалов, передвижные мастерские техпомощи, поливооросительные машины для орошения забоев и дорог, самосвальные полуприцепы и автопоезда грузоподъемностью до 40 тонн.
Третье направление специализированный транспорт для металлургической промышленности: шлаковозы грузоподъемностью до 80 тонн и тяжеловозы до 150 тонн.
Четвертое направление вспомогательная техника: аэродромные тягачи для буксировки самолетов взлетным весом до 260 тонн, катки самоходные, шасси под виброустановку, мусоровозы, поливооросительные машины.
Пятое направление производство и сбыт товаров народного потребления: прицепы к легковым автомобилям и запасные части к ним, электробытовые товары, садово-огородный инвентарь, детские игрушки, мебельная фурнитура.
В настоящее время предприятие, имеющее собственную конструкторско-исследовательскую базу и уникальные инженерные и рабочие кадры, готово выполнить практически любой заказ на проектирование и изготовление техники для горнодобывающей промышленности, других отраслей народного хозяйства.
Основными потребителями продукции Белорусского автозавода являются горнодобывающие предприятия СНГ и, прежде всего, России, Украины. В Республике Беларусь рынок карьерных самосвалов грузоподъемностью 30-55 тонн ограничен использованием их только несколькими добывающими предприятиями, в карьерах которых завод проводит и испытания этой техники. Доля поставок в Беларусь составляет около 5% по всей продукции. Осуществляется поставка самосвалов и на рынок дальнего зарубежья.
Характер распределения поставок карьерной техники на экспорт можно проследить на примере 2006 года: в станы СНГ поставлено 94% машин, в том числе в Россию - 87%, в страны дальнего зарубежья - 6%. Как видно, самый емкий рынок сбыта в России. Основными потребителями являются предприятия Кузбасского угольного бассейна, металлургические и добывающие предприятия Уральского региона, горнодобывающие предприятия Якутии, Дальнего Востока и Кольского полуострова, Курской магнитной аномалии. Основным резервом увеличения экспорта являются страны дальнего зарубежья.
Впервые на внешний рынок предприятие вышло еще в 1959 году, поставив в Китай партию самосвалов "МАЗ-525" грузоподъемностью 25 тонн. Следующими странами-импортерами стали Египет и Индия. Сегодня продукцию ПО БелАЗ хорошо знают более чем в пятидесяти государствах - это Германия, Турция, Греция, ЮАР, Болгария, Вьетнам. Почти за четыре десятилетия Белорусским автозаводом в дальнее зарубежье отправлено около пятнадцати тысяч самосвалов различной грузоподъемности. Причем в зависимости от условий эксплуатации используется различная комплектация. Например, для изготовления машин для Крайнего Севера и Дальнего Востока применяются морозостойкие материалы, устанавливаются обогреватели для запуска двигателя, кабины с усиленной теплоизоляцией и более эффективной системой отопления. И наоборот, дополнительным кондиционером оснащаются кабины самосвалов в "тропическом" исполнении.
Вместе с тем предприятие продолжает планомерную работу по расширению номенклатуры выпускаемой продукции. В течение последних двух лет ПО Белорусский автомобильный завод разработана документация и изготовлены опытные образцы: