Служебное назначение детали и технологический контроль вала
Курсовой проект - Разное
Другие курсовые по предмету Разное
Введение
Совокупность методов и приемов изготовления машин, выработанных в течение длительного времени и используемых в определенной области производства, составляет технологию в этой области. В связи с этим возникли понятия: технология литья, технология обработки давлением, технология сварки, технология механической обработки, технология сборки машин. Все эти области производства относятся к технологии машиностроения, охватывающей все этапы процесса изготовления машиностроительной продукции.
Технология машиностроения, изучает преимущественно процессы механической обработки деталей и сборки машин и попутно затрагивающую вопросы выбора заготовок и методы их изготовления. Это объясняется тем, что в машиностроении заданные формы деталей с требуемой точностью и качеством их поверхностей достигаются в основном путём механической обработки, так как другие способы обработки не всегда могут обеспечить выполнение этих технических требований.
В технологии машиностроения комплексно изучают вопросы взаимодействия станка, приспособления, режущегося инструмента и обрабатываемой детали; пути построения наиболее рациональных и экономичных, технологических процессов обработки деталей машин, включая выбор оборудования и технологической оснастки; методы рационального построения технологических процессов сборки машин.
Служебное назначение детали и технологический контроль вала
Приводной вал - узел машины, который передает вращение от электродвигателя к рабочим органам машины.
Вращение с вала электродвигателя передается через приводную цепь и звездочку 2 на вал 1 машины. Звездочка 2 соединена болтами 10 со ступицей 3 и имеет три паза для регулирования ее положения относительно вала. Ступица сидит на валу на шпонке 19. Вал 1 передает вращение звездочке 7, закрепленной на нем шпонкой 20 и установочным винтом 11. Со звездочкой 7 тремя винтами 14 и двумя штифтами 21 соединен шкив 8 транспортера. Со звездочки 7 и шкива 8 движение передается рабочим органам машины.
Вал 1 вращается в шарикоподшипниках 22, установленных в корпусах 5. Шарикоподшипники смазываются густой смазкой при установке. Крышки 25 и 26 и уплотнительные кольца 23 предохраняют подшипники от попадания пыли и вытекания масла.
Корпуса 5 крепятся к станине машины винтами 14 и гайками 15
Определения типа производства и выбор вида заготовки
Вал изготовляется в среднесерийном производстве;
Характер заготовки - штамповка (Сталь 45);
Характер оборудования - при изготовлении используется универсальное оборудование;
Квалификация рабочих при изготовлении - средняя (3-4 разряд);
Трудоемкость - средняя;
Выбор технологических баз при изготовлении вала
При установке деталей для обработки нас станках различают следующие поверхности:
Обрабатываемые поверхности, с которых режущими инструментами снимается слой металла;
Поверхности базы, определяющие положение детали при обработке;
Поверхности, от которых измеряют выдерживаемые размеры;
Необрабатываемые поверхности.
Базами могут служить поверхности, линии, точки и их совокупности.
В технологии машиностроения различают базы технологические, сборочные и конструктивные.
Технологические базы подразделяются на установочные и измерительные.
Установочными называют такие поверхности детали, которыми она устанавливается для обработки в определенном положении относительно станка (или приспособлении) и режущего или другого рабочего инструмента.
Установочными базами могут служить плоские поверхности, наружные и внутренние цилиндрические поверхности отверстий, поверхности центровых гнезд, конические, криволинейные поверхности.
В качестве установочных баз могут служить обработанные и необработанные поверхности. Необработанные поверхности могут принимать в качестве баз при начальных операциях обработки- они называются черновыми базами. Обработанные поверхности, которые служат базами для последующих операций, называются чистовыми базами.
Черновые базы должны быть по возможности ровными и гладкими, без поверхностных дефектов.
Для уменьшения погрешностей обработки технологический процесс проектируют таким образом, чтобы выполнялся принцип постоянства технологических установочных баз.
Чтобы уменьшить погрешность при установки детали в подшипниках необходимо обеспечить соосность посадочных поверхностей. Соосность посадочных поверхностей на стадии проектирования обеспечивают тем, что в качестве конструкторской базы принимаю общую для этих поверхностей ось вала. Также, для обеспечения соосности и избежание погрешности при изготовлении на торцах заготовки выполняют центровые отверстия и обрабатывают в центрах.
При установке детали назначают следующие технологические базы:
При установке детали в операции 005 базой служит наружная цилиндрическая поверхность;
При установке детали в операции 010 - общая ось детали;
При установке детали в операции 015- общая ось детали;
При установке детали в операции 020 - общая ось детали;
При установке детали в операции 025 - общая ось детали;
При установке детали в операции 030 - наружная цилиндрическая поверхность;
При установке детали в операции 040 - общая ось детали;
При установке детали в операции 045- общая ось детали;
Карта технологического маршрута изготовления вала
?/p>