Системы, узлы и агрегаты пассажирского самолёта
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
Аннотация
Объектом исследования данной работы является пассажирский самолёт, его системы, узлы и агрегаты.
При разработке использовались разные методы исследования: статический, аналитический, расчётный, графический. С помощью этих методов были собраны статистические данные по самолётам-прототипам, проанализированы параметры, которые они имеют, а также была составлена статистическая таблица. Работа содержит пять частей: конструкторская, технологическая, экономическая, безопасность жизнедеятельности и спецчасть.
В конструкторской части разработан общий вид самолёта, рассчитана масса самолёта и определены основные геометрические параметры. Исходя из результатов, полученных в первой части разработана конструктивно-силовая схема самолёта, показана увязка основных агрегатов. После этого произведён расчёт и проектирование лонжерона крыла, системы управления РВ и крепления двигателя самолёта.
В технологической части спроектирован штамп последовательного действия для изготовления плоской детали.
В экономической части сделан расчёт экономической себестоимости и цены самолета.
В части безопасность жизнедеятельности рассмотрена система кондиционирования воздуха.
В специальной части проведен расчет сжатого стрингера с учетом вероятностных факторов.
Реферат
Ключевые слова: самолет, крыло, оперение, фюзеляж, лонжерон, система управления, руль направления, двигатель, штамп, экономическая себестоимость, кондиционирование воздуха.
Выпускная работа бакалавра содержит:
страниц -83;
рисунков -37;
таблиц - 31;
1. Статистическое проектирование облика самолета
Введение, постановка задачи проектирования.
В настоящее время сформулированы и уточнены требования к современным пассажирским самолетам. На первом месте стоят требования минимального расхода топлива, экономичности, повышение ресурса и уменьшение влияния на окружающую среду (в первую очередь по выбросам в атмосферу и шумности), применение стратегии технической эксплуатации по состоянию без капитальных ремонтов самолетов.
Востребованность самолета обеспечивается следующими факторами: высокая экономическая эффективность, высокая надежность, живучесть и безопасность полетов, современный уровень технологичности конструкции, безопасность полетов.
В данной работе содержатся расчеты общих компоновочных решений, взлетной массы, конструктивно-силовой схемы агрегатов пассажирского самолета, их взаимная увязка, а также расчеты и конструирование некоторых систем самолета.
Постановка задачи:
Необходимо спроектировать самолет с такими исходными данными:
количество пассажиров - 210;
дальность полета - 6000км;
длина разбега - 1700 м;
тип двигателя - ТРДД.
.1 Сбор и обработка статистических данных, их анализ
В табл.1.1 приведены статистические параметры подобранных прототипов самолетов.
Таблица 1.1
Наименование самолетаТу-204Boeing727-200Boeing707-320A-320Ил-62Летные данныеVmax,км/ч9001017960900950Hmax,км14121210,512Vкрейс, км/ч850958975850850Hкрейс,км11981810Vвзл, км/ч269290269282L(mт max), км46004585870069307800L(mгр max),км25002685780062506500Lразб, м31502500112514182930Lпроб, м1850850-1400141013421950Массовые данныеm0(mвзл), кг935007680014778077500165000m0 max, кгmпос, кг860006700013050064500105000mпуст, кг7750042600912003980080150mоб, кгmгр, кг2100016320248501531723000Nпас, чел214140-190189179186mт, кг2420030623426801881081325mк, кгДанные силовой уст.Число и тип двигателя2 ТРДД3 ТРДД4ТРДД2ТРДД4ТРДДР0, даН157006350181901250010300mдв, кг28001405330023602200Ср, кг/даНч0,580,5850,6010,570,7Y(степень двухконтурности)54,24,562,6Геометрические данныеS, м2168157,927,3122279,5L, м41,839,9244,433,9142,5X3232302735?10,57,24,28,86,46С0/Сконц0,110,100,110,120,12?5,153,294,183,44,12Lф, м44,841,3744,444,6649,3Dф, м3,93,764,075,853,8?ф, м10,39,610,97,6312Sф, м14,517,3839,3153,113,6?SМИД, м213,638,628,527,4126,30,080,0450,0210,0630,0360,280,360,40,3070,356Sво0,120,1530,3780,2520,18Производные величиныP0=m0g/10S, даН/м2545,9511,3530,4591576t0=10P0/m0g0,2680.340,2380,170,25?дв=m0/P00,1780,220,20,1890,214Kгр.полезн=mгр/m00,2250,210,1660,250,142Kм=m0g/10Sм, даН/м26774162006787263060270,0860,110,1440,2420,048
Рис.1.1 Самолет Ту-204
Ту-204 построен по аэродинамической схеме свободнонесущего низкоплана. Стреловидное крыло большого удлинения образовано сверхкритическими профилями. Для уменьшения индуктивного сопротивления крылу придана отрицательная аэродинамическая крутка и установлены вертикальные законцовки. Механизация крыла состоит из двухщелевых закрылков и предкрылков вдоль всей передней кромки. Шасси - убирающееся, трёхопорное, с носовой стойкой. Силовая установка состоит из двух ТРДД ПС-90А. Кабина экипажа оснащена цветными дисплеями и центральными Y-образными ручками с малыми ходами. Система управления самолётом и двигателями - электродистанционная.
Рис.1.2 Самолет Вoeing 727-200
Boeing 727-200. Фюзеляж типа полумонокок, круглого сечения с набором стрингеров Z-образного сечения. Конструкция крыла кессонная с двумя лонжеронами, усилена стрингерами. Шасси со сдвоенными колесами на каждой стойке, с гидравлическим приводом. Главные стойки убираются в фюзеляж. Носовое колесо управляемое, убирается вперед. Горизонтальное и вертикальное оперение состоит из стабилизатора и киля имеющих двухлонжеронную структуру с работающей обшивкой. На концевых частях крыла имеются четырехсекционные предкрилки, на корневых - трехсекционные носовые щитки Крюгера. Элероны состоят из внешних секций, связанных с интерцепторами и отклоняемых только при малых скоростях, и внутренних секций. На рулях высоты имеются серворули.
Рис.1.3 Самолет Вoeing 707-320B
707-320
Имеет низко расположенное крыло и силовую установку из четырех двигателей бол