Рухомий склад і тяга поїздів
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
Перегрів обмоток тягових електродвигунів визначаємо за формулою:
(37)
де ґ - перевищення температури обмоток над температурою навколишнього середовища, С;
ґ 0 -початкове перевищення температури обмоток для розрахункового інтервалу часу, С;
?t- інтервал часу, в якому величина струму приймається постійної, хв;
ґ - перевищення температури обмоток електричної машини над температурою навколишнього повітря, що встановилося для даного значення середнього струму,С;
Т - теплова стала часу для даного значення струму, хв.
Інтервали часу ?t вибираємо так, щоб виконувалось співвідношення
?t/T?0.1 (38)
Розрахунок температури ведуть шляхом інтерацій і починають з вихідного значення температури ґ 0=20С . Одержане на першому кроці значення ґ підставляють замість ґ 0 на другому кроці і т.д. Значення ґ і Т визначаємо за тепловою характеристикою в залежності від Іср.
Зниження температури обмоток тягових машин локомотива при їзді без струму розраховуємо за формулою
(39)
Розрахунок перегріву обмоток зводимо в таблицю 5
Розрахунок перегріву електродвигунів локомотива 2М62 Таблиця 5
Номер елементаСередня швидкіст Vсер,км/годСередній струм, I,АІнтервал часу ?t , хвТеплова стала часу, Т, хвВідношення ?t /ТЗначення ??, ?СЗначення ?? (?t /Т)Значення ?? (1-(?t /Т))Температура обмоток ?,?С0-15,0908,330,7042,80,0161893,0919,6022,691-215,0716,670,5033,80,0151161,7222,3624,072-325,0533,330,7029,40,024681,6223,5025,123-3а32,5450,000,4528,00,016600,9624,7125,683б-434,3529,170,3529,30,012670,8025,3726,174-540,0495,831,5528,90,054623,3324,7728,095-649,5441,662,0527,90,073604,4126,0330,446-749,00,000,2524,30,01000,0030,1230,127-839,00,000,2024,30,00800,0029,8829,888-938,5558,332,2029,80,074725,3227,6732,999-1048,0500,000,4028,90,014620,8632,5333,3910-10а56,5416,670,3027,80,011600,6533,0333,6810б-1161,5475,000,1028,40,004600,2133,5633,7711-1268,0458,330,2528,10,009600,5333,4734,0012-1374,3425,000,3027,70,011600,6533,6334,2813-1475,5416,672,4027,80,086605,1831,3236,5014-1575,5416,672,4027,80,086605,1833,3538,5315-1675,5416,672,4027,80,086605,1835,2040,3816-1775,5416,670,2027,80,007600,4340,0940,5317-1870,3416,670,2527,80,009600,5440,1640,7018-1960,00,000,2024,30,00800,0040,3740,3719-2057,50,000,7524,30,03100,0039,1239,1220-2147,50,001,2024,30,04900,0037,1937,1921-2248,0450,001,1028,00,039602,3635,7338,0822-2346,0466,672,2028,30,078604,6635,1239,7923-2439,0508,331,3029,00,045642,8738,0040,8724-2542,0483,331,3028,60,045602,7339,0241,7425-2648,0441,670,4527,90,016600,9741,0742,0426-2744,0475,000,6528,50,023601,3741,0842,4527-27а36,0525,000,5529,30,019671,2641,6542,9127б-2831,0425,000,3527,70,013600,7642,3743,1228-2924,5525,001,2029,30,041672,7441,3644,1029-3020,00,002,4024,30,09900,0039,7539,7530-3120,00,002,4024,30,09900,0035,8235,8232-3320,00,002,4024,30,09900,0032,2832,2834-3520,00,002,4024,30,09900,0029,0929,0935-3620,00,002,4024,30,09900,0026,2226,2236-3720,00,002,4024,30,09900,0023,6323,6337-3820,00,002,4024,30,09900,0021,3021,3038-3920,00,002,4024,30,09900,0019,1919,1939-4025,0630,000,8031,60,025882,2318,7120,9440-40а31,5425,000,4027,70,014600,8720,6321,5040б-4136,5516,670,9029,20,031652,0020,8422,8441-4242,0483,330,9028,50,032601,8922,1224,0142-4350,0441,670,7527,90,027601,6123,3724,9843-43а57,5408,330,4527,40,016600,9924,5725,5643б-4462,5475,000,4028,50,014600,8425,2026,0444-4570,3450,001,0028,00,036602,1425,1127,2545-4675,50,000,8527,80,03100,0026,4226,4246-4774,00,001,5028,00,05400,0025,0025,0047-4867,00,001,7024,30,07000,0023,2523,2548-4965,5458,332,3028,20,082604,8921,3626,2549-5060,00,000,0524,30,00200,0026,2026,2050-5151,00,001,3024,30,05300,0024,8024,8051-5242,50,000,1024,30,00400,0024,6924,6952-5335,00,000,2524,30,01000,0024,4424,4453-5425,00,000,2024,30,00800,0024,2424,2454-5515,00,000,1524,30,00600,0024,0924,0955-565,00,000,1524,30,00600,0023,9423,94По проведених розрахунках видно, що перегріву електричних машин не буде, тому що максимальна температура складає 44,10C, при допустимій 120C.
13. ВИЗНАЧЕННЯ ВИТРАТ ЕНЕРГОРЕСУРСІВ ЛОКОМОТИВОМ
Витрати дизельного пального тепловозом на заданій дільниці, кг, визначають за формулою:
E = Gtт+gхtх, (44)
де G витрати дизельного пального тепловозом на режимі тяги, що відповідає 15-тому положенню ручки контролера, кг/хв (G=11,6 кг/хв.);
tт сумарний час роботи тепловоза на режимі тяги, хв;
gх витрати пального тепловозом при вимкненому струмі (режимі холостого ходу і гальмування), кг/хв. (gх=0,84 кг/хв);
tх сумарний час руху тепловоза на режимі холостого ходу і гальмування, хв.
Час роботи тепловоза tт і tх визначається по кривій часу t=f(S) і відмітках про зміну режиму роботи тепловоза на кривій V=f(S). (tт=53,3 хв tх=14,7 хв )
E = 11,6•53,3+0,84•14,7=630,63 кг
Питома втрата пального на вимірювач, кг/104 ткм
е=Е•104 /(Q•L), (45)
де L довжина ділянки, км
Q маса состава, т
е=630,63•104/(3750•48,36)=34,77 ткм
Питома витрата пального звичайно приводиться до питомої витрати умовного пального, кг/104 ткм
еу=е•Е , (46)
де Е еквівалент дизельного пального (Е=1.43)
еу=34,77•1,43= 49,72 ткм
14. ПОБУДОВА ТОННО-КІЛОМЕТРОВОЇ ДІАГРАМИ
При прямуванні поїздів на великі відстані їх масу не можна змінювати для кожного перегону або дільниці, оскільки це вимагало б частого переформування составів, при якому ускладнилась би боротьба станції і уповільнилась доставка вантажів.
Вага встановлюється по найважчому перегону дільниці, але може бути підвищена шляхом використання тих або інших спеціальних заходів. Цьому і сприяє попередньо побудована тонно-кілометрова діаграма (QS- діаграма).
QS- діаграму будують окремо для кожної дільниці, а потім їх зіставляють разом по всьому розглянутому напрямку.
За встановленими розрахунковими підйомами згідно з формулою (6), розраховується найбільша вага состава для кожного перегону, яку може везти локомотив заданої серії.
В даному випадку Q приймаємо рівним 3750 т, що дає можливість не використовувати допоміжні локомотивипідштовхувачі і інші заходи.
ЛІТЕРАТУРА: