Расчёт экономической эффективности инвестиционного проекта
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
µг (Sл) определяется:
;
.
где tтеx- время нахождения локомотива под техническими операциями:
tтеx= tосн + tоб + tосм + tож
где tосн - время ожидания локомотива на станциях основного депо;
tоб - время ожидания локомотива на станциях оборотного депо;
tож - время простоя локомотива в ожидании
Nгр7910152025tож1.100.990.940.850.650.55
tосм - профилактический осмотр локомотива.
Расчет потребности в парке грузовых вагонов
Парк грузовых вагонов рассчитывается по формуле:
где SnS - общий пробег вагонов,
Sв - среднесуточный пробег вагона,
SPL = Гн*L
Sв = 7,68Vуч
Инвентарный парк вагонов, nи,
nи = 1.05 nр
где 1,05 - коэффициент, учитывающий нахождение вагонов в ремонте.
В соответствии с исходными данными производим расчёт эксплуатационных показателей, результаты которых сведены в таблицу 5.
Таблица 5
Эксплуатационные расчетыВЛ-23ВЛ-8ВЛ-10Ср.сут. число груз.поездов в груж.напрв.пары292323Потр. пропускная способность в парахпары332727Чистое время ходамин30,5129,526,99Макс. пропускная способность участкапары373841Резерв пропускной способностипары51214D=((Nmax/Nп)-1)*100,8242,9653,27Число перегонов на участке404040Cреднее время стоянкич0,280,260,25Коэф. участковой скорости0,6270,720,74Участковая скоростькм/ч374449Длина уч-ка оборота локомотивакм800800800Время на тех.операциич3,283,283,28Полный оборот локомотивач24,9021,4319,58Среднесуточный пробег локомотивакм771896981Рабочий парк локомотивовлок.302019Приписной парк локомотивовлок.372623Среднесуточный пробег вагоновкм284339377Грузооборотмлн.ткм104001040010400Общий пробег вагоновмлн.в-км364364364Рабочий парк грузовых вагоновваг.350929462646Инвентарный парк вагоновваг.368430932778
По результатам расчетов строится графики зависимости парков локомотивов и вагонов для Гн=16, 18, 20, 22, 24, 26, 28, 30.График и исходная таблица представлена ниже рис. 1:
Таблица 6
ГрузопотокИнвентарный парк вагоновРабочий парк локомотивовВЛ-23ВЛ-8ВЛ-10ВЛ-23ВЛ-8ВЛ-101615111017101559141318171312199918001630202014132318205718602223161526702332210424261817306426272365263020193509294626462834232140183292294930382523460736693277
Рис. 1.
3. Определение нормы удельного расхода электроэнергии на 10000 ткм брутто
Расход электроэнергии на движение поезда, Эп
Эп =[ Pл (wо +iэк) + Qбр(wо + iэк)]*10-3*Эw,
где wо - удельное сопротивление движению соответственно локомотива и вагонов, кг/т, iэк - эквивалентный уклон по механической работе, 0/00;
Эw - расход электроэнергии на 1 ткм механической работы, Эw =3,05 квт.ч
Эквивалентный уклон принимается в соответствии с величиной расчетного подъема, iр и приведен ниже.
iр468101214iэк0,20,40,61,101,501,80
Основное удельное сопротивление движению локомотивов для режима тяги:
wот = 1,9 + 0,01Vx+0,0003Vx2
Для режима холостого хода:
wох = 2,4 + 0,011Vx+0,00036Vx2
Средневзвешенная величина wо определяется в предположении, что 85% времени локомотив движется в режиме тяги и 15% - в режиме холостого хода.
wо= 0,85wот+0,15wох
Для груженых вагонов величина удельного сопротивления движению:
wот = 0,7+ (8+0,1 Vx +0,0025Vx2)/qo
где qo - средняя нагрузка оси вагона на рельсы.
qo = (qн+qт)/4
Средневзвешенная величина удельного сопротивления для всех вагонов, wо,с учетом сопротивления движения порожних вагонов равна:
wо= 1,075wот
Расход электроэнергии на разгон поезда
,
где Vx ходовая скорость принимается не выше 50 км/ч;
lp - среднее расстояние между разгонами,
здесь O- число остановок на участке,
Общий объем расхода электроэнергии на один поездо-км,Эо, Вт.ч,
Эо =1,02*(Эп +Эр),
где 1,02 - коэффициент, учитывающий расход электроэнергии на служебные нужды.
Норма расхода электроэнергии, (квт.ч) на 10000 ткм брутто:
Нэ = 10000* Эо /Qбр
В среднем нормы расхода электроэнергии составляют: для линий с горным профилем 250-320, с холмистым профилем 160-190, с равнинным 110-130 (кВт.ч) на 10.000 ткм брутто.
По результатам расчетов построить графики зависимости нормы расхода электроэнергии для:
iэк0,20,40,61,101,501,80
Производим расчёт нормы удельного расхода электроэнергии для заданных типов электровозов, результаты которых сведены в таблицу 7.
Таблица 7
Расчет нормы уд. расхода электроэнергииВЛ-23ВЛ-8ВЛ-10wот = 1,9 + 0,01Vx+0,0003Vx22,953,023,23wох = 2,4+0,011Vx+0,00036Vx24,304,414,74wо= 0,85wот+0,15 wох3,163,233,46wот=0,7+(8+0,1*Vх+0,0025*Vх2)/qo0,960,970,98qo=qн+qт/453,5053,5053,50w"o=1,075*w"от1,031,041,05Эп =[Pл (wо +iэк) + Qбр(wо + iэк)]*10-3*Эw19,0023,9824,29О=L*(Nгр+eNпас)/(12*Vх* b) - 128,3419,3117,24lр=L/(О+1)13,6419,7021,93Эр=1,35*{(Рл+Qбр)*Vх2}/{24*104*lр}*Эw18,1216,8018,04Объем расхода эл.энергии на 1 п-км37,8741,5943,18Норма расхода эл.эн. на 10000 ткм брутто94,6783,1986,35
По результатам расчетов построить графики зависимости нормы расхода электроэнергии для: iэк 0,2;0,4;0,6;1,10;1,5;1,8 на рис.2;
Таблица 8
Эквивалентный уклонВЛ-22ВЛ-7ВЛ-90,288,4576,9780,130,494,6783,1986,350,6100,8979,4192,581,1116,44104,96108,131,5128,89117,41120,571,8138,22126,74129,91
Рис 2.
4. Расчёт себестоимости перевозок
Затем рассчитываются эксплуатационные расходы и себестоимость перевозок методом единичных расходных ставок. Исходные данные представлены в таблицах. Калькуляцию измерителей по рекомендациям выполняются в табулированном виде, одновременно для трех вариантов расчета по маркам локомотивов в соответствии с исходной