Расчет привода скребкового транспортера
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
)
Учитывая, что возможен запуск скребкового транспортера в загруженном состоянии выбираем электродвигатель 4А112МВ6, у которого номинальная мощность Р_(ном.) =4кВт., синхронная частота вращения вала n(э.д.)=1000об/мин. и соотношение пускового и номинального вращающих моментов Tп/Tн =2. (13.2)
Привод от электродвигателя осуществляется посредством плоскоременной передачи и двух чугунных шкивов. Один из шкивов, меньшего диаметра(d1=53мм.), выполнен с гладким ободом, второй
Большего диаметра(d2=107мм.)-с выпуклым ободом. Применяем ремень типа Б-800, у которого число прокладок Z=3Н/мм., рабочая толщина прокладки ?_0=1,5мм., наибольшая допускаемая нагрузка на прокладку Р0=3Н/мм, длина ремня без учета припусков на соединение концов L=6211мм. Сшивку ремня производим встык металлическими скрепками. (13.3)
Применяем редуктор с косозубым цилиндрическим колесом. Зубчатая передача служит для изменения числа оборотов передаваемых на цепь конвойера. Колесо выполняется из стали Ст45 с улучшенными характеристиками.
Шестерня выполняется из стали 40Х за одно целое с валом, что позволяет увеличить жесткость конструкции и улучшить контакт зубьев. (13.4)
Смазывание зубчатых зацеплений и подшипников уменьшает потери на трение, предотвращает повышенный износ и нагрев детали и предохраняет детали от коррозии. Так как окружная скорость колес равна v=2,6м/с, то применяем картерное смазывание, которое осуществляется окунанием зубчатых колес в масло, заливаемое внутрь корпуса. При контактных напряжениях равных ?_н=441,7МПа и скорости равной v=2,6м/с, рекомендуемая вязкость масла должна быть примерно равно ?10?^(-6) м^2/с. Применяем масло индустриальное N-30А(по ГОСТ20779-75). Контроль уровня масла производится с помощью жеслового маслоуказателя. (13.5)
Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора покрывают маслостойкой краской. Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора.
Вначале собирают ведущий вал, а затем ведомый. Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку. После этого в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку и ставят крышки подшипников. Затем проворачиванием валов проверяют отсутствие заклинивания подшипников, и закрепляют крышки винтами. Потом заливают в корпус масло и закрепляют крышку болтами.
Собранный редуктор обхватывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями. (13.6)
Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата, и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины. Кинематическая схема привода может включать, помимо редуктора, открытые зубчатые передачи, цепные или ременные передачи.
Назначение редуктора - понижение угловой скорости и, соответственно, повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим.
Редукторы классифицируют по следующим признакам: типу передачи, (зубчатые, червячные или зубчато-червячные), числу ступеней (одноступенчатые, двухступенчатые), типу зубчатых колес (цилиндрические, конические, коническо-цилиндрические), относительному расположению валов редуктора в пространстве (горизонтальные, вертикальные), особенностями кинематической схемы (развернутая, соосная, с раздвоенной ступенью).
Возможности получения больших передаточных чисел при малых габаритах обеспечивают планетарные и волновые редукторы.
Выполнение курсовой работы способствует закреплению и углублению знаний и умений, полученных при изучении диiиплины Основы функционирования систем сервиса.
Работа позволяет получить следующие навыки:
применение на практике приемов расчета и конструирования;
составления кинематических схем, описания устройства и принципа действия проектируемого объекта;
обоснования и разработки технических решений и расчетов элементов конструкций;
работы со специальной технической литературой;
анализа технических параметров и технико-экономического анализа проектируемого изделия.