Расчет параметров системы тягового электроснабжения
Курсовой проект - Физика
Другие курсовые по предмету Физика
Введение
В процессе проектирования должны быть решены следующие задачи:
Произведен выбор оптимального расстояния между тяговыми подстанциями и осуществлено размещение подстанций на заданном участке.
Определены мощности тяговых подстанций, тип и количество понизительных трансформаторов.
Определено сечение проводов контактной сети и выполнена проверка ее на нагревание.
Рассчитан уровень напряжения в тяговой сети и определена наличная пропускная способность.
В соответствии с нормативными требованиями электрификация участка железной дороги включает в себя следующий основной комплекс работ:
сооружение объектов внешнего электроснабжения;
сооружение устройств контактной сети, тяговых подстанций, постов секционирования и других устройств электроснабжения тяги;
телемеханизация устройств тягового электроснабжения;
устранение негабаритности искусственных сооружений в верхней части очертания;
переустройство путей станций, вызываемое размещением опор контактной сети и примыканием путей объектов электрификации;
строительство зданий дистанции электроснабжения и районов контактной сети с комплексом вспомогательных сооружений;
реконструкция существующих или, в обоснованных случаях, строительство новых устройств локомотивного хозяйства в объемах, необходимых для освоения перевозок;
реконструкция существующих устройств СЦБ, вызываемая введением электрической тяги;
защита существующих объектов от радиопомех и электромагнитного влияния тяговой сети и линий продольного электроснабжения;
защита низковольтных линий от опасного влияния тяговой сети;
выполнение новых устройств связи, необходимых для обслуживания объектов, сооружаемых при электрификации;
реконструкция поездной радиосвязи, вызываемая введением электрической тяги;
переустройство электроснабжения нетяговых потребителей, освещение железнодорожных станций и остановочных пунктов, вызываемое введением электротяги и строительством объектов тягового электроснабжения;
сооружение пунктов подготовки к рейсу и отопления при отстое пассажирских поездов;
переустройство переходов линий электропередачи и связи через электрифицируемые пути;
сооружение устройств по ограничению искрообразования и блуждающих токов и защите от них протяженных металлических коммуникаций;
строительство жилых домов в объеме, необходимом для расселения персонала, обслуживающего устройства системы тягового электроснабжения.
Объем задач, решаемых в курсовом проекте, ограничен, как было сказано во введении, лишь расчетом параметров системы тягового электроснабжения.
1. Определение масс поездов и размеров движения
Определим массы средневзвешенных грузовых поездов
Подсчет масс средневзвешенных грузовых поездов проводится раздельно для прямого и обратного направлений по формуле:
(1.1)
(1.2)
где , - текущее значение масс грузовых поездов i-го типа прямого и обратного направлений, т;
, - относительное количество грузовых поездов i-го типа массы соответственно прямого и обратного направлений;
, - средневзвешенная масса грузовых поездов прямого и обратного направлений.
т
т.
Определим число грузовых поездов в сутки для прямого и обратного направления
Число грузовых поездов за сутки для прямого и обратного направления и поезд/сут., вычисляют по формулам:
, (1.3)
, (1.4)
где и - грузопотоки прямого и обратного направлений, млн.т;
- коэффициент тары, принимается равным 0,5.
поезд/сут.
поезд/сут.
Определим число порожних поездов вне грузовом обратном направлении
Число порожних поездов вычисляется по формуле:
, (1.5)
где- масса порожнего поезда, принимается равной =12001500 т.
поезд/сут.
Определим общее количество поездов каждого направления
, (1.6)
(1.7)
где - число пассажирских поездов, пар поезд/сут.;
- число пригородных поездов, пар поезд/сут.;
,- число поездов прямого и обратного направления.
поезд/сут.
поезд/сут.
Определим количество грузовых поездов каждого направления
Количество грузовых поездов i-го типа каждого направления и определяется по формуле:
(1.8)
(1.9)
Произведем расчет: поезд;
поезд.
Распределение количества грузовых поездов каждого типа по их массам в прямом и обратном направлениях представим в таблице 1.1.
Таблица 1.1 - Распределение количества грузовых поездов по их массам
Масса поезда, тПрямое направление Масса поезда, тОбратное направление 600025500155002500014500640005350013300013300016280092. Тоннокилометровая работа участка
Определим тоннокилометровую работу для каждого направления грузового движения.
Определение тоннокилометровой работы на заданном участке железной дороги для каждого направления грузового движения Мгп и Мго, ткм, находятся по формулам:
(2.1)
(2.2)
где365 - число дней в году;уч - длина участка, км.
ткм,
ткм.
Суммарная тоннокилометровая работа грузового движения определяется по формуле:
.(2.3)
Тоннокилометровая работа в негрузовом направлении от движения порожних поездов определяется по формуле:
(2.4)
Где mпор - масса порожнего поезда, т (mпор = 1400 т);
- число дней в году;уч - длина участка, км.
ткм.
Тоннокилометровая работа пассажирск