Расчет механической части воздушных линий электропередачи
Курсовой проект - Физика
Другие курсовые по предмету Физика
керном пролете с помощью подвесных изоляторов по всему анкерному участку произойдет выравнивание напряжения провода, которое будет соответствовать какому-то условному пролету. В дальнейших расчетах напряжение провода в анкерном участке определяют по приведенному пролету.
Приведенный пролет вычисляют как квадратный корень из суммы кубов пролетов, которые входят в анкерный пролет (между двумя соседними анкерными опорами), деленной на длину анкерного участка
(1.30)
Приведенный пролет для разных анкерных участков в общем случае различен.
Если приведенный пролет оказался близким к расчетному l , которому был построен шаблон, то расстановку опор можно считать удовлетворительной.
При или следует найти по результатам систематического расчета напряжение провода, соответствующего , и сравнить его с напряжением, которое принималось при построении шаблона. При существенном различии этих напряжений нужно построить шаблон для нового напряжения и произвести перерастановку опор. Необходимость этого вызывается тем, что при меньшем полученном напряжении будут возникать большие стрелы провеса, при которых может возникнуть нарушение значений габаритов до земли.
Если же напряжение окажется выше расчетного, для которого строился шаблон, то будут создаваться излишние запасы в габаритах, что приведет к перерасходу опор.
На участках трассы с сильно пересеченным профилем необходима проверка опор на вырывание, которое может наблюдаться в случае, когда отметка расположения опоры находится значительно ниже отметок двух соседних опор. Проверка на вырывание производится с помощью шаблона, представляющего кривую провисания провода при минимальной стреле провеса. Шаблон рассчитывается по формуле (1.29), куда подставляются удельная нагрузка от собственного веса провода и напряжение в режиме низшей температуры.
Тогда Шаблон, соответствующий минимальной стреле провеса накладывают на профиль так, чтобы кривая проходила через вершины опор 1 и 3. Если при этом кривая шаблона окажется выше точки а, то опора 2 будет испытывать силу, действующую вертикально вверх. Для ее устранения могут быть осуществлены следующие мероприятия: перестановка опоры 2 на более высокую отметку, ликвидация опоры 2, применение повышенной опоры 2, установка анкерной опоры 2 вместо промежуточной, подвеска компенсирующих грузов.
При расстановке опор на профиле трассы все они должны быть проверены на нагрузки, которые будут возникать в реальных условиях. Вертикальные нагрузки, действующие на опору, определяются собственным весом проводов и гололеда, а горизонтальные - действием ветра на провода линии. Проверку производят путем вычисления для каждой опоры весового и ветрового пролетов и сравнения их с соответствующими расчетными.
Весовой пролет соответствует вертикальной нагрузке на опору и определяется суммой двух смежных эквивалентных полупролетов, прилегающих к данной опоре.
(1.31)
Эквивалентный пролет - это условный пролет с подвеской провода на одинаковых высотах, вычисляемый по формулам:
а) первый (большой) эквивалентный пролет
(1.32)
б) второй (малый) эквивалентный пролет
(1.33)
где l - действительная длина пролета;
h - разность между высотами точек подвеса провода.
Так, для опоры 2 (рисунок 1.8):
,
Где ? - удельная нагрузка от собственного веса провода и гололеда;
? - напряжение провода в режиме гололеда без ветра, взятое для приведенного пролета данного анкерного участка;
l1 и l2 - длины пролетов, которые берутся с профиля трассы.
Смежными эквивалентными пролетами для данной опоры не всегда будут один большой и один малый. Возможны случаи, когда к опоре прилегают два больших или два малых эквивалентных пролета. В этих случаях формула (1.31) принимает вид
или (1.34)
Очевидно, что при подвеске провода на одинаковой высоте h=0 и весовой пролет равен полусумме действительных пролетов.
(1.35)
На опору действует вертикальная нагрузка, не выше расчетной, если . Расчетный пролет обычно известен из технических данных унифицированных опор.
Проверку горизонтальной нагрузки от действия ветра производят путем вычисления ветрового пролета и сравнения его с расчетным. В инженерных расчетах с достаточной точностью ветровой пролет можно вычислить как полусумму смежных пролетов:
(1.36)
Для каждой опоры должно соблюдаться условие . Расчетный ветровой пролет указывается в паспортных данных унифицированных опор. Если весовой или ветровой пролет для какой-либо опоры оказался выше расчетного, то должна быть произведена соответствующая перерастановка опор на профиле трассы.
В населенной местности габариты до земли должны соблюдаться не только в нормальном, но и в аварийном режимах линии. Проверка аварийного режима производится при среднегодовой температуре и отсутствии гололеда и ветра.
Габарит до земли определяется на основании вычисления стрелы провеса:
где ? - удельная нагрузка от собственного веса провода;
l -длина пролета (при неодинаковой высоте точек подвеса провода в формулу подставляется соответствующая длина эквивалентного пролета);
? - напряжение провода, найденное по результатам расчета аварийного режима.
.10 Расчет переходов через инженерные сооружения
Под переходами через инженерные сооружения понимают пересечения