Расчет марша подразделений транспортных войск и расположение на месте
Контрольная работа - Безопасность жизнедеятельности
Другие контрольные работы по предмету Безопасность жизнедеятельности
Министерство Образования Республики Беларусь
Учреждение образования
Белорусский Государственный Университет Транспорта
Военно-транспортный факультет
Кафедра Специальной подготовки
КОНТОЛЬНАЯ РАБОТА № 2
по дисциплине
Тактико-специальная подготовка
на тему
Расчет марша подразделений транспортных войск и расположение на месте
Гомель 2012 г.
Содержание
1. Уяснение задачи
.1 Общая оперативно-тактическая обстановка
.2 Частная оперативно-тактическая обстановка
. Оценка обстановки
. Расчет марша
.1 Походный порядок
.2 Расчет марша первой колонны
.3 Расчет марша второй колонны
. Принятие решения (боевой приказ)
Литература
1. Уяснение задачи
.1 Общая оперативно-тактическая обстановка
Противник, на севере под видом учений, начинает отмобилизование. В наших войсках объявлена повышенная степень боевой готовности. На территории республики были обнаружены несколько складов с оружием. Имеется информация о готовящихся провокациях с помощью подготовленных за рубежом диверсионных групп и негативно настроенных элементов на территории республики.
К 600 часам 20 марта 1 ОЖДБр сосредоточилась в районе населенного пункта Уманцево (2056). ОЖДБ занимают районы: 3 ЖДБ КНП Краснодонск (2056).
ОЖДБр была поставлена задача к исходу 21 марта с марша выдвинуться в район сосредоточения у населенного пункта Владов (5632) и осуществлять техническое прикрытие железнодорожного участка: Владов (5632) - Пинюг (6468).
1.2 Частная оперативно-тактическая обстановка
оперативный колонна маршрут радиационный заражение
3 ЖДБ к исходу 21 марта прибыть в назначенный район у населенного пункта Глебский (5236). К исходу 24 марта оборудовать район расположения. Далее осуществлять техническое прикрытие железнодорожного участка Владов (5632) - Пинюг (6468).
2. Оценка обстановки
При нахождении на марше, расположении на месте, а также при проведении восстановительных работ подразделения 3 железнодорожного батальона могут быть атакованы разведывательно-диверсионными группами.
Маршрут движения колонн: Уманцево (2056) - Бийск (2844) -
Иваново (3036) - Юрьино (4836) - Владов (5632).
На всем протяжении маршрута движение осуществляем по грунтовым (проселочным) или полевым дорогам.
На протяжении 52 километров дорога достаточно равнинная, что обеспечивает относительно высокую скорость движения колонн, дороги в основном проходят через незаселенную местность, без пресечения с реками и линиями железных дорог, что обеспечивает скрытность перемещения.
На момент начала совершения марша отсутствует радиационное, химическое и биологическое заражение местности.
3. Расчет марша
Исходя из рациональных размеров колонн походный порядок части состоит из двух колонн: автомобильной, машин и транспортных средств с ограниченной скоростью хода и тихоходных машин.
В автомобильной колонне следуют подразделения, у которых личный состав, техническое вооружение и имущество перевозится на автомобилях. В колонне машин с ограниченной скоростью хода следуют подразделения, на вооружении которых состоит техника двигающаяся ночью со скоростью 10-15 км/ч, а днем 15-20 км/ч. Колонна тихоходных машин формируется в случае недостатка большегрузных прицепов (трейлеров). В них следуют подразделения у которых имеются гусеничные экскаваторы, краны, скреперы и т.д.
Для обеспечения марша в состав колонн с пониженной скоростью хода тихоходных машин назначают определенное количество автомобилей и другие необходимые машины.
Для расчета марша требуется знать длины участков пути и скорости колонн на этих участках. Время на марш отдельно взятой колонны исчисляется от момента прохождения исходного рубежа головной колонны до сосредоточения ее в назначенном районе, включая время необходимое для больших привалов, дневного (ночного) отдыха. Для расчета этого времени используется формула:
Tк.= (L/Vср.)+tб.п.+tотд.+tр.
Где Tк. - продолжительность перехода колонны (ч.);
L - длина участков (км.);
Vср. - средняя скорость движения на каждом участке маршрута (км/ч);
tб.п. - продолжительность больших привалов (ч);
tотд. - продолжительность отдыха (ч);
tр. - продолжительность занятия колонной нового района сосредоточения (ч), tр. = 0,5 ч.
Время необходимое для марша части рассчитывается по формуле:
T = Tк.i.+ tвых.;
Где Tк.i. - продолжительность перехода наиболее тихоходной колонны части (ч.);
tвых. - разница во времени между выходом на маршрут первой и выходом на маршрут наиболее тихоходной колонны (ч).
Расчет мест отдыха колонны ведут с учетом времени, необходимого для прибытия в назначенный для этого район.
Глубину колонны, которая зависит от количества машин и дистанции между ними, вычисляют по формуле:
Lк. = (m-1) •L0
Где Lк.- глубина колонны;
m - число машин в колонне;
L0 - дистанция между машинами (50 м.).
Т.к. длина между машинами 50 метров, то длина между машинами отдельно не учитывается.
3.1 Походный порядок
Головная походная застава:
Автомобиль для перевозки личного состава - 1шт.
Отряд обеспечения движения:
Бульдозер (ДЗ-27) - 1 шт.,
Автокран (8Т-210) - 1 шт.,<