Расчет и выбор посадок для стандартных соединений
Курсовой проект - Разное
Другие курсовые по предмету Разное
µ относится к легкой серии. Выбираем способ центрирования по внутреннему диаметру (d). Данный вид центрирования применяется в случаях повышенных требований к совпадению геометрических осей, если твёрдость втулки не позволяет обрабатывать деталь протяжкой или когда может возникнуть коробление валов после термообработки. Соединение является подвижным.
Определяем посадку на центрирующий диаметр d по таблице 4.60, стр. 785 [2]:
d - 36H7/g6.
Определяем посадку на нецентрирующий диаметр D по таблице 4.62, стр. 786 [2]:
D - 40 H12/a11.
Определяем посадку на ширину шлица по таблице 4.60, стр. 785 [2]:
b - 7D9/h9.
Записываем обозначение шлицевого соединения с учётом найденных посадок:
Определяем предельные отклонения и предельные зазоры для внутреннего диаметра:
H7 ES=+0,025 мм
EI=0 мм
g6 es=-0,009 мм
ei=-0,025 мм
Определяем предельные отклонения и предельные зазоры для наружного диаметра:
40H12 ES=+0,25 мм
EI=0 мм
a11 es=-300 мкм=-0,3 мм
ei=-430 мкм=-0,43 мм
Определяем предельные отклонения и предельные зазоры для шлица (зуба):
D9 ES=+0,076 мм
EI=+0,040 мм
h9 es=0 мм
ei=-0,036 мм
5. Расчет и выбор посадок для соединения с подшипником качения
Исходные данные:
D=90 мм
d=50 мм
В=20 мм
R=8000 H=8 кН
r =2 мм
Определяем интенсивность нагрузки по формуле:
где
R - радиальная реакция опоры на подшипник, кН;
b - рабочая ширина посадочного места, м;
Kп - динамический коэффициент посадки, зависящий от характера нагрузки;
F - коэффициент, учитывающий степень ослабления посадочного натяга при полом или тонкостенном корпусе;
FA - коэффициент неравномерности распределения радиальной нагрузки R между рядами роликов в двухрядных конических роликоподшипниках или между сдвоенными шарикоподшипниками при наличии осевой нагрузки на опору.
b = B - 2r
Для радиальных и радиально-упорных подшипников с одним наружным или внутренним кольцом FA=1, при сплошном вале F=1. Принимаем Kп=1,8, т.к. возможны сильные удары и вибрации, перегрузка достигает 300%.
По таблице 4.82, стр. 818 [2] для заданных условий определяем поле допуска на вал, который сопрягается с внутренним кольцом подшипника - m6.
Внутреннее кольцо воспринимает радиальную нагрузку последовательно всей окружностью дорожки качения и передает ее последовательно всей посадочной поверхности вала. Следовательно, внутреннее кольцо испытывает циркуляционный вид нагружения.
Выбираем поле допуска для отверстия в корпусе, поверхность которого сопрягается с наружным кольцом подшипника:
Корпус неподвижен, поэтому наружное кольцо воспринимает радиальную нагрузку, постоянную по направлению, лишь ограниченным участком окружности дорожки качения и передает ее соответствующему ограниченному участку посадочной поверхности корпуса. Следовательно, наружное кольцо имеет местное нагружение. По таблице 4.84, стр. 821 принимаем поле допуска для установки подшипника качения в корпус (под наружное кольцо) - Н7.
Определяем предельные отклонения на наружный и внутренний диаметры:
90H7 ES=+0,035 мм
EI=0 мм
50m6 es=+0,025 мм
ei=+0,009 мм.
Для подшипника принимаем 0 класс точности из ряда 0,6,5,4,2.
Поле допуска на посадочный диаметр внутреннего кольца L0;
Поле допуска на наружный диаметр подшипника l0.
Определяем предельное отклонение на наружный и внутренний диаметры подшипника:
es=0 мм
ei=-0,015 мм
ES=0 мм
EI=-0,012 мм.
Проверим правильность назначения поля допуска m6 на вал:
определяем средний натяг для выбранной посадки
определяем наименьший расчетный натяг
где - наименьший расчетный натяг, мм;
R - наибольшая радиальная нагрузка на подшипник, кН;
k - коэффициент, принимаемый приближенно для подшипников
легкой серии - 2,8, м;
- рабочая ширина кольца подшипники (за вычетом фасок), м.
проверяем выполнимость условия
23 мкм 18 мкм
Условие выполнено, следовательно, поле допуска m6 для вала выбрано верно.
6. Расчет размерной цепи методом максимума-минимума
Исходные данные:
А1 = 22 мм
А2 = 7 мм
А3 = 55 мм
А? =0,4…0,9 мм
Выполняем схему размерной цепи и определяем увеличивающие и уменьшающие звенья:
Рисунок 1 - Схема размерной цепи
Размеры А1, А2, А3 являются увеличивающими, т.к. при их увеличении исходное звено А? увеличивается; размер А4 - уменьшающим, т.к. при его увеличении исходное звено А? уменьшается.
Определяем предельные отклонения исходного звена. Принимаем номинальный размер А?=0 мм:
ES А? = А?max - А?=0,9 (мм);
EI А?= А?min - А? =0,4 (мм).
Определяем допуск исходного звена:
ТА?=А?max - А?min=0,9 - 0,4=0,5 (мм)=500 (мкм).
Таким образом, исходное звено можно представить в виде:
А?=
Определяем координату середины поля допуска исходного звена:
Определяем номинальное размер звена А4:
(8)
где m - число увеличивающих звеньев;
n - число уменьшающих звеньев.
А? = (А1+А2+А3) - А4;
А4=(А1+А2+А3) - А?=(22+7+55) - 0=84 (мкм).
Находим число единиц допуска, содержащихся в допуске исходного звена:
(9)
где - число единиц допуска;
- известный допуск j-го составляющего звена;
- единица неизвестного ?/p>