Разработка технологического процесса ЕО автомобиля ГАЗ-53
Реферат - Экономика
Другие рефераты по предмету Экономика
передаточное число рулевого механизма- 20,5.
Тормоза: рабочие колодочная, барабанного типа, действует на все колеса, привод гидравлический с гидровакуумным усилителем. Стояночная - барабанного типа действует на трансмиссию, привод механический.
Таблица 1.2
Заправочные емкости, л
Топливные бак90Система смазки двигателя8Система охлаждения двигателя23Картер коробки передач3Амортизаторы (каждый)0,41Картер рулевого механизма0,6Бачок омывателя ветрового стекла1,5
Таблица 1.3
Регулировочные и контрольные данные
Тепловой зазор между клапанами и коромыслами, мм0,25-0,3Давление масла в двигателе при 60 км/ч, кгс/см22,5Температура охлаждающей жидкости, С80 - 95Прогиб ремня привода вентилятора под усилием 4 кгс, мм10 -15Люфт рулевого колеса, не более25Свободный ход конца педали сцепления, мм35-45Давление жидкости в тормозной системе, кПа588-755Свободный ход конца педали тормоза, мм8-14Зазор между контактами прерывателя, мм0,3 - 0,4Зазор между электродами свечей, мм0,8+0,15
2. СТАТИСТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ СРОКОВ И СОСТАВА РАБОТ ПО ЕО АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-53
При решении задач технического обслуживания и ремонта автомобилей важное значение имеет создание нормативной базы: расчет ресурсов деталей, узлов и агрегатов, определение допустимых отклонений диагностических параметров, определение трудоемкости ЕО, расчет потребности в запасных частях и т.д.
2.1 Исходные данные
Имеем следующие результаты исследования трудоемкости автомобиля ГАЗ-53 (см. рис. 2.1 и табл. 2.1)
Частота
Фактическая трудоемкость, чел-ч.
Рис. 21
Таблица 2.1
Трудоемкость ЕО автомобиля ГАЗ-53
Факт. трудоемкость, чел-ч0,230,250,270,290,310,330,35Частота258151791
Операции по сопутствующему текущему ремонту распределились следующим образом:
. по двигателю и его системам - 1 технических воздействия,
. по трансмиссии - 3,
. по рулевому управлению - 2,
. по подвеске - 2,
. по тормозам - 3,
. по электорооборудованию 4.
Всего -15 технических воздействий по 57 автомобилям .
2.2. Определение закона распределения трудоемкости ЕО при завершенных испытаниях
Завершенные испытания используются в тех случаях, когда ресурс испытаний сравнительно невелик: обычно при этих испытаниях можно получить сравнительно большой объем статистики, что повышает точность результатов.
При расчете трудоемкости ЕО исходные данные берем из табл. 2.1.
1. __ ni * xi 0,23*2+0,25*5+0,27*8+0,29*15+0,31*17+0,33*9+0,35*1
xв = ----------- = ------------------------------------------------------------------------- = 0,295
n 57
2. Дисперсия
n>30
__
ni * (xi - xв )^2
S^2 = ----------------------------
n
2(0,23-0,295)^2 +5(0,25-0,295)^2+8(0,27-0,295)^2+15(0,29-0,295)^2+17(0,31-0,295)^2+
S^2= -------------------------------------------------------------------------------------------------------------
57*
+9(0,33-0,295)^2+1(0,35-0,295)^2
----------------------------------------- = 0,000758
*1
3. Находим среднеквадратичное выборочное отклонение
бв = S^2 = 0,000758=0,0275
4. Таблица 2.2.
Нахождение выравнивающих частот
xi
ni __
xi-xв __
xi-xв
ui = ---------
бв
j (ui)
Уi =41,5 j (ui)
0,232-0,06 -2,180,03711,50,255-0,04-1,460,13745,70,278-0,02-0,730,305612,70,2915000,398916,60,31170,020,730,305612,70,3390,041,460,13745,70,3510,062,180,03711,5 n = 57 Уi = 56,4
n*h 57*0,02
Уi= ------- * j(ui)= ------------ * j(ui)= 41,5 j (ui),
бв 0,0275
где n сумма наблюдаемых частот (n=57)
h - разница между двумя средними вариантами (h=0,02)
- Находим толерантные пределы (верхний и нижний)
_
бв = хв+tg б = 0,295+2,0034*0,0275 = 0,35
_
бn = хв- tg б = 0,295-2,0034*0,0275 = 0,24
tg = t (g,h) = 2,0034 ( Приложение 3 [ 5. c392])
Метод интерполяции
57 50 60 50 57 50 57 - 50
tg = tg + ( tg - tg ) * ---------- = 2,009+(2,001 2,009)* ---------- = 2,0034
60 - 50 60 - 50
По результатам расчета видно, что средняя трудоемкость ЕО составляет L = 0,295 чел-ч, а среднеквадратическое отклонение б= 0,0275 чел-ч. Таким образом, около 70,2 % ЕО имеет трудоемкость от 0,2675 до 0,3225.
2.3 Исследование вероятности возникновения неисправностей и состава работ по сопутствующему текущему ремонту
Для оценки математического ожидания возникновения неисправности служит доверительный интервал, показывающий наибольшую и наименьшую вероятность возникновения той или иной неисправности:
где p1, p2 - верхняя и нижняя границы интервала, определяемые по формуле:
где n = 57 - количество наблюдений (57 автомобилей),
t = 1,63 при доверительной вероятности g = 0,95 (95% результатов попадут в данный интервал),
w = m/n - опытная вероятность события (m - число благоприятных исходов события - возникновение неисправности).
Результаты расчетов приведены в таблице 2.3.
Из приведенных расчетов видно, что наиболее вероятно возникновение необходимости текущего ремонта по тормозам, рулевому управлению и электрооборудованию. Эти данные необходимо учитывать при разработ?/p>