Разработка стратегии авиакомпании
Курсовой проект - Менеджмент
Другие курсовые по предмету Менеджмент
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Раздел 1. Оценка стратегического потенциала авиакомпании
Раздел 2. Выбор стратегической зоны деятельности
Раздел 3. Выбор опережающего конкурента
Раздел 4. Постановка стратегических целей и разработка стратегии авиакомпании
Раздел 5 Планирование объемов перевозок авиакомпании
Выводы
Литература
Введение
В настоящее время в условиях жесткой рыночной экономики проблема разработки конкурентной стратегии компании стоит как нельзя остро. Грамотно построенное стратегическое управление дает компании возможность успешно осуществлять свою деятельность, получать максимально возможную прибыль, вкладывая её в расширение бизнеса, занятие новых сегментов и новых рынков, а также вкладывая её в наращивание и совершенствование ресурсного потенциала компании - обновление и модификацию основных фондов (парка воздушных судов), проведение обучения и квалифицированной подготовки персонала, повышение заработной платы, развитие системы социальной защиты и т.д. Тем самым стимулируется работа сотрудников в сторону более высокой производительности труда, повышается привлекательность компании в плане привлечения новых кадров, снижается текучесть кадров. Устойчивая деятельность компании способствует стабильному и достойному финансовому положению её работников, что ведет к чувству социальной защищенности и стремлению человека держаться за свое рабочее место и трудиться с большей отдачей. Это ведет к улучшению производственных и финансовых показателей деятельности фирмы, растет её конкурентоспособность в рамках целевого рынка. Это, в свою очередь, ведет к увеличению ВВП и ВНП, укреплению экономики всей страны. Поэтому правильно выбранная стратегия является залогом успешной деятельности не только отдельно взятой фирмы, но и залогом успеха функционирования экономики государства в целом.
Основной целью данной работы является разработка такой стратегии, которая позволит авиакомпании вести успешную деятельность в условиях конкурентной борьбы.
Раздел 1. Оценка стратегического потенциала авиакомпании
В этом разделе на основе исходных данных к курсовой работе необходимо определить:
. Среднегодовой налет часов на одно списочное воздушное судно:
(ч)(1)
. Коэффициент коммерческой загрузки:
(%)(2)
. Эксплуатационный итог:
(млн.долл.) (3)
. Относительные показатели деятельности предприятия:
? удельные доходы (на выполненный тонно-километраж, пасажиро-километр, летный час):
(млн.долл./ткм)(4)
(млн.долл./пкм)(5)
(млн.долл./л.ч.)(6)
? себестоимость перевозки (тонно-километра, пассажиро-километра, летного часа):
(млн.долл./ткм)(7)
(млн.долл./пкм)(8)
(млн.долл./л.ч.)(9)
? производительность труда (количество выполненного тонно-километража на одного работника и среднегодовой эксплуатационный доход на одного работника):
(млн.ткм/раб)(10)
(млн.долл./раб)(11)
Запишем исходные данные и результаты расчетов в таблицы 1 и 2.
Таблица 1 - Оценка стратегического потенциала авиакомпании
1Вид перевозокр-пгРесурсный потенциал2Количество воздушных судов, шт*153Располагаемый тонно-километраж, млн. ткм157,84Суммарный актив предприятия, млн. долл86,95Численность персонала, чел534Показатели деятельности компании6Количество перевезённых пассажиров, тыс. чел118,97Выполненный пассажирооборот, млн. пкм224,48Выполненный грузооборот, млн. ткм689Выполненный общий тонно-километраж, млн. ткм88,210Коэффициент пассажирской загрузки, 11Коэффициент коммерческой загрузки, ,8912Суммарный налёт часов, ч3525013Налёт часов на одно списочное воздушное судно, ч235014Эксплуатационные доходы, млн. долл235,715Эксплуатационные расходы, млн. долл228,916Эксплуатационный итог, млн. долл6,817Доход на выполненный тонно-километраж, долл./ткм2,6718Доход на выполненные пассажиро-километры, долл./пкм1,0519Доход на лётный час, долл./л.ч.6686,5220Себестоимость тонно-километра, долл./ткм2,59521Себестоимость пассажиро-киллометра, долл./пкм1,0222Себестоимость лётного часа, долл./л.ч.6493,6223Производительность труда эксплуатационная, млн.ткм./раб0,16524Производительность труда финансовая, млн.долл./раб0,441
Таблица 2 - Динамика выполненного общего тонно-километража авиакомпании за 10 лет
Год12345678910Выполненный тоннокилометраж, млн. ткм51,755,358,460,263,672,368,575,287,988,2
*Примечание: Жирным шрифтом выделены показатели, взятые из исходных данных.
Раздел 2 Выбор стратегической зоны деятельности
Стратегическая зона - это сегмент рынка, на который фирма имеет или хочет иметь выход. В нашем случае стратегической зоной будет являться рынок воздушных перевозок Индии, т.е. азиатский (тихоокеанский) регион мира.
Для оценки данной стратегической зоны обратимся к статистике и прогнозам ICAO.
Таблица 3 - Прогноз ICAO по пассажирским перевозкам на 2007 год
Регион мираПассажиро-километраж, млрд.ткм.Процент роста по сравнению с 2006 годом, %Африка90,15,5Азия / Тихий океан1158,58,3Европа1123,76,5Ближний Восток202,08,8Северная Америка1443,74,2Латинская Америка / Карибский бассейн174,35,6
Таблица 4 - Среднегодовые темпы роста на 2002-2015 годы международных грузовых перевозок
Регион мираТемп роста, %Африка4,1Азия / Тихий океан6,5Европа4,9Ближний Восток6,6Северная Америка6,1Латинская Америка / Карибский бассейн2,0
Как видно из приведенных данных, по темпам роста (как грузовых, так и пассаж