Разработка паспорта подготовки горных пород к выемке, выемочно-погрузочных работ и отвалообразования
Дипломная работа - Геодезия и Геология
Другие дипломы по предмету Геодезия и Геология
Вµс 1 м3 пород, т:
где ?р - плотность породы в массиве;
kр - коэффициент разрыхления пород при погрузке.
Выбираем автосамосвал БелАЗ-75199
Продолжительность рейса автосамосвала:
где tп - продолжительность погрузки автосамосвала, мин;
tр - продолжительность разгрузки автосамосвала, мин;
tгр - продолжительность движения груженого автосамосвала, мин;
tпор - продолжительность движения порожнего автосамосвала, мин;
tм - продолжительность маневровых операций и ожидания, мин.
Продолжительность погрузки автосамосвала:
где Vа - фактическая вместимость кузова автосамосвала, м3;
tц - продолжительность рабочего цикла экскаватора, сек;
kэ - коэффициент экскавации:
Продолжительность движения груженого и порожнего автосамосвалов:
где Lгр - длина пути в грузовом направлении, км;
Lпор - длина пути в порожнем направлении, км;
Vгр - скорость движения груженого автосамосвала, км/ч;
Vпор - скорость движения порожнего автосамосвала, км/ч;
kраз - коэффициент, учитывающий разгон и торможение автосамосвала.
Таким образом, продолжительность рейса автосамосвала:
Эксплуатационная производительность автосамосвала:
где Тсм - продолжительность рабочей смены, ч;
kтг - коэффициент использования грузоподъёмности.
Количество автосамосвалов, необходимых для обслуживания экскаватора:
Суточный грузооборот карьера по горной массе:
где Nга - количество суток работы автотранспорта в год.
Рабочий парк автосамосвалов, обеспечивающий суточный грузооборот карьера:
где Gкс - суточный грузооборот карьера, т/сут;
kнер - коэффициент неравномерности работы автотранспорта
nсм - количество смен работы экскаватора в сутки.
Инвентарный (списочный) парк автосамосвалов:
где nсп - коэффициент резерва автосамосвалов.
2. Расчёт параметров железнодорожного транспорта (для транспортировки вскрышных пород)
горный экскаватор ископаемый взрывной
Выбор типа вагона-думпкара осуществляется по соотношению ёмкости кузова вагона и ёмкости ковша экскаватора:
где Eд - вместимость кузова вагона-думпкара, м3;
Eэ - ёмкость ковша экскаватора-драглайна, м3.
Выбираем думпкар ВС-136
Фактическая масса груза в одном вагоне думпкара:
где Kн - коэффициент наполнения вагона-думпкара;
Kр - коэффициент разрыхления горной массы в вагоне-думпкаре;
? - плотность вскрышной породы, т/м3.
Действительная масса груза в локомотивосоставе:
где n - количество вагонов в составе, шт.
Действительная масса груза в ковше экскаватора:
где Kн - коэффициент наполнения ковша экскаватора-драглайна;
Kр - коэффициент разрыхления горной массы в ковше экскаватора-драглайна;
Продолжительность погрузки локомотивосостава:
где qс - действительная масса вскрышной породы в локомотивосоставе, т;
qэ - действительная масса вскрышной породы в ковше экскаватора-драглайна, т;
tц - продолжительность рабочего цикла экскаватора, мин;
Продолжительность разгрузки локомотивосостава:
где t1р - время разгрузки одного думпкара (при одновременной разгрузке думпкаров t1р = tр), мин.
Продолжительность движения гружёного и порожнего локомотивосостава соответственно:
где L - средневзвешенная длина транспортирования, км;
Vгх - скорость движения груженого локомотивосостава, км/ч;
Vпх - скорость порожнего груженого локомотивосостава, км/ч;
Продолжительность рейса локомотивосостава:
где tп - продолжительность погрузки локомотивосостава, ч;
tр - продолжительность разгрузки локомотивосостава, ч;
tгх - продолжительность движения груженого локомотивосостава, ч;
tпх - продолжительность движения порожнего локомотивосостава, ч;
tож - продолжительность простоя локомотивосостава в ожидании погрузки-разгрузки на обменных пунктах, ч;
Количество рейсов за смену:
где T - продолжительность смены, час.
Время обмена составов:
где ? - станционный интервал, необходимый для выполнения операций по приёму, отправлению и пропуску поездов, мин;
L - расстояние от забоя до обменного пункта:
где Lф - длина фронта работ (вдоль карьерного поля), км;
Lо - длина обменного пункта:
где lд - длина вагона-думпкара, м; Kз - коэффициент запаса;
Количество составов, обеспечивающих работой 1 экскаватор:
Рабочий парк локомотивосоставов:
где nэ - количество работающих экскаваторов-драглайнов, шт.
Инвентарный парк локомотивосоставов:
где Kр - коэффициент резерва.
Пропускная способность ограничивающего перегона-участка, через который проходит грузопоток всего карьера при однопутевой схеме:
где Lс - длина съезда:
Количество составов, выезжающих из карьера за смену:
Провозная способность локомотивосостава в смену:
IV. Бульдозерное отвалообразование
Дополнительные исходные данные:
1)Продолжитель