Разработка метода и технология напыления износостойких покрытий на наружную коническую поверхность кольца блокирующего синхронизатора ВАЗ 2123
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
Вµм пересчет скорости резания при черновом растачивании:
Расчеты режимов резания для остальных операций сведены в таблицу 4.1
Таблица 4.1 Расчет режимов резания
№ П/ПНаименование операцииS, мм/обV, м/минn, об/мин 010Расточная0,3229,221000040Токарно-лобовая 2-х шпиндельная0,3229,221000080Токарно-лобовая 2-х шпиндельная0,2/0,6183,38800
.9 Нормирование операции технологического процесса изготовления детали кольцо блокирующее синхронизатора ВАЗ 2123
Штучно-калькуляционное время определяется по формуле:
(4.6)
где - основное время.
Тв - вспомогательное время.
Торг.обс- время на организационное обслуживание рабочего места.
Ттех.обс. - время на техническое обслуживание рабочего места.
Тотд. - время на отдых и личные потребности.
Тпз - подготовительно-заключительное время.
Для операции 010 основное технологическое время:
Вспомогательное время:
Тв=Туст+Тупр+Тизм (4.7)
где Туст - время на установку и снятие детали.
Тупр - время на управление станком, связанное с переходом.
Тизм - время на контрольные измерения.
Тв=0,1 мин.
Топер=То+Тв=0,049+0,1=0,149мин.
Торг.обс=7%Топер=7%0,149=0,011 мин.
Ттех.обс=3%Топер=3%0,149=0,00447мин.
Тотд=4%Топер=4%0,149=0,006 мин.
Тпз=0,3 мин.
Тшт=0,049+0,1+0,011+0,0045+0,006+0,3=0,47 мин
Результаты нормирования остальных операции приведены в операционных картах.
5. Проектирование и расчет измерительного приспособления для контроля угла конуса наружной поверхности трения
Основным элементом детали кольцо блокирующее синхронизатора является коническая поверхность трения, она является составляющей пары трения кольцо блокирующее - муфта скользящая. Для контроля угла наружного конуса необходимо спроектировать измерительное приспособление.
5.1 Описание измерительного приспособления для контроля угла конической поверхности кольца блокирующего синхронизатора
Измерительное приспособление для контроля угла наружной конической поверхности трения колец блокирующих синхронизатора (см.чертеж ДП 00.000.00СБ) представляет собой плиту 10 на которой установлена направляющая 1. В направляющей, по двум гладким пояскам устанавливается опора 2. Данная деталь имеет три призматических паза для базирования детали по трем зубьям. Во внутреннее отверстие опоры вворачивается винт 3. Сверху деталь поджимается прижимной шайбой 4. Для того, чтобы лапки этой шайбы прижали деталь напротив трех зубьев, установленных в 3 призматических паза, шайба и опора связываются ориентиром 5. В опоре данный ориентир установлен с натягом, а в шайбе имеется отверстие с зазором. На прижимную шайбу устанавливается сферическая шайба. Данная деталь нужна для того, чтобы усилия на каждой лапке прижимной шайбы были равны и деталь прижималась в трех точках одинаково. На винт 3 далее одевается зажимная гайка 7, с установленным внутри него пальцем 8. Палец имеет сферические канавки, расположенные под углом 600. В зажимной гайке имеется отверстие, перпендикулярное оси детали, в нем установлены шарик, пружина и винт, завинчивая который, передается усилие на пружину, а, следовательно, и на шарик. Шарик под действием возникающего крутящего момента начинает из одной канавки перекатывать в другую, тем самым, создавая измерительное усилие.
6. Расчет технико-экономических показателей
Целью дипломного проекта является разработка технологического процесса газопламенного напыления внутренней конической поверхности кольца блокирующего синхронизатора ВАЗ 2123 износостойким покрытием. Технология напыления основана на действующем технологическом процессе изготовления колец блокирующих синхронизатора ВАЗ 2101. Вследствие этого технико-экономические показатели будут рассчитаны для данного технологического процесса, а также приведен расчет затрат исследований на износостойкость конической поверхности кольца после напыления.
6.1 Расчет себестоимости технологического процесса изготовления одной детали
В таблице 6.1. приведены все необходимые показатели для расчета себестоимости кольца блокирующего синхронизатора для действующего технологического процесса на Волжском автомобильном заводе, пересчитанные на единицу детали.
Таблица 6.1 Показатели для расчета себестоимости кольца блокирующего синхронизатора
№Статьи расходаЕд. измер.МолибденНикель1Материал заготовкируб.20,8820,882Материалы напыляемыеруб.3,700,943Транспортно-заготовительные расходы 2,44%руб.0,090,044Топливо и энергия 64,41%руб.0,040,045Основная зарплата основн.рабочихруб.0,060,066Расходы по содержанию и эксплуатации оборудования 285,09%руб.0,170,177Цеховые расходы 116,41%руб.0,070,078Возмещение износа спецоснастки и инструмента 64,69%руб.0,040,049Общезаводские расходы 168,22%руб.0,100,1010Итого цеховая себестоимостьруб.21,4719,0311Внепроизводственные расходы 2,64%руб.0,570,5212Себестоимость детали с износостойким покрытиемруб.22,0419,54
Расчеты себестоимости кольца, напыленного молибденом:
. Стоимость материала заготовки детали: 20,88 руб.;
. Транспортно-заготовительные расходы составляют 2,44% от стоимости материалов и равны: 0,02443,7=0,09 руб.;
. Топливно-энергетические расходы: 0,04 руб.;
. Заработная плата: 0,06 руб.;
. Ремонт и содержание оборудования составляют 285,09% от заработной платы и равны: 2,85090,06=0,17 руб.;
. Цеховые расходы составляют 116,41% от заработной платы и равны: 1,16410,06=0,07 руб.;
. Затраты на оснастку, инструмент и тару составляют 64,69%