Разработка архитектурно-конструктивного типа судна
Контрольная работа - Транспорт, логистика
Другие контрольные работы по предмету Транспорт, логистика
II дна
=20.5a0pReh+c, мм где p=?gh, КПа-нагрузка =D-hв.к. м
добавка на коррозию c=4 ммc=2 ммc=0 мм в трюмах в МКО в остальных отсеках=12.8-0,97=12,4 м =1.0259.812,4=124,5 Кпа=(20.50.8124,5)/300+2=8,8 мм
Принимаем S=9 мм в трюмах =(20.50.8124,5)/300+4=10,8, мм
Принимаем S=11мм в МКО =(20.50.8124,5)/300+0=6,8, мм
Принимаем S=7 мм в остальных отсеках.
Бортовой набор
Момент сопротивления трюмного шпангоута должен быть не менее
W=140.8apl Reh
где a= а0
=D-hв.к. =?gh =D-hв.к./2
W=(140.80.8123,511,83)/300=6489,4 см=12.8-0,97=11,83 =1.0259.812,3=123,5 =12.8-0,97/2=12,3
Принимаем
Для шпангоутов в форпике и ахтерпике
W=1200adDReh+20D
где a=0.6
W=((12000.69,512,8) /300)+20/ 12,8=297,4 см
Принимаем Т22б
Для рамных шпангоутов
W=300+120/Rehapl2
где a=3*а0
=?gh =D-hв.к.
=300+120/3002,459,2611,83=8261,6
a=30.8=2,4=1.0259.85,9=59,26=12.8-0,97=11,83
Принимаем
Бортовые стрингеры
Должны быть расставлены так чтобы расстояние между ними и палубой или настилом II дна не превышало 2.5 м. Размер стрингеров должен быть равен размеру рамного шпангоута в поперечном сечении.
Принимаем для стрингера (толщину рамного шпангоута)
Скуловая кница в районе трюмного шпангоутакн=0.8Sстенки трюмного шпангоута кн=0.816=12мм
Принимаем S=12 мм
катет кницы будет равен c=1.8Wтр.шп0.1Sкн;см=1.8 16892/0.113=205 см
Принимаем c=205 см
Скуловая кница в районе рамного шпангоутакн=0.8Sстенки рамног шпангоута кн=0.816=12 мм
Принимаем S=12 мм
катет кници будет равен c=1.8Wтр.шп0.1Sкн;см=1.8 6489/0.112=127 см
Принимаем c=130 см
Палубы
Принятая толщина листов настила рассчитанной палубы не должна быть менее определенной по формуле.
=1.15а0 * 0.42Reh, мм
=1.15 а0 * 0.42300=10.3 мм
Принимаем S=10 мм
Для нижних палуб:
=0,015L+6.5 мм
= 0.015*125,6+6,5=8,3 мм
Принимаем S=9 мм.
Бимсы. Момент сопротивления бимсов не менее
W=(198apl)/Reh, см3
где a=3* а0 =3*0,8=2,4 м=0.083L1.6 = 0,083*125,6+1,6=12кПа.=B:4=14:4=3,5 м=(1982.4123,5)/300=232,8см3
Принимаем Т20б
Продольные Р.Ж. палубы
W=(198apl)/Ren, см3
где a= а0
p=0.083L1.6=12 кПа
а=а0=(1980.8123,5)/300=77,6 см3
Принимаем I 1446
Карлингсы
=(kbpl):Reh, см3
где k=k1+k2=108,4=1200: L=107=15.5: L=1,38=B:4=3,5 м=12 м (длина трюма)=(108,43,51212):300=2185,3 см3
Принимаем Т45б
Бимсовая кница.кн=0,8*Sбим=0,8*6=4,6
Принимаем S=5 мм.
Штевни
Сварной форштевень должен состоять из листов толщиной
=0,105L+4, мм
=0,105125,6+4=17,1 мм
Принимаем S=18 мм
Длина поперечного сечения форштевня
=0,8L+30, мм
=0,8125,6+30=130,5 мм
Принимаем b=130 мм
Ахтерштевень
Ахтерштевень сплошного прямоугольного сечения, должен иметь размеры:
=1.3L+95, мм
=1.3125,6+95=258,5 мм
Принимаем l=260 мм=1.6L+20, мм=1.6125,6+20=220 мм
Принимаем b=220 мм
Переборки
Расстояние от переборки форпика и ахтерпика до носового и кормового перпендикуляра выбирают с учетом конструкции оконечностей судна.
Все водонепроницаемые переборки должны быть доведены до палубы надводного борта.
Толщина листов переборок =k а0 (p:Ren)+c, мм
=22 - для таранной переборки =17.5 - для прочих переборок
=?gh, КПа=(D-hв.к.):2, м
=1.25 мм - добавка на коррозию=1.0259.85,9=95,42 КПа=5,9 м=220.8 (95,4:300)+1.25=11,15 мм
Принимаем S=11 для таранной переборки=17.50.8 (95,4:300)+1.25=9,8 мм
Принимаем S=10 мм для прочих переборок
Стойка переборки должна иметь момент сопротивления не менее:
Wос.ст=(ka0pl):Reh, см3
=101=D-hв.к., =11,8 мос.ст=(1010.895,411,8):300=3577,7 см3
l=14.8-1.16=13.64 м
Принимаем Т56а
Доковая стойка и шельф=1.48Wос.ст , см3 =1.483577,7=5295 см3
Принимаем
Фальшборт
Рис. 1 - Фальшборт: 1-Лист фальшборта; 2-Стойка; 3-Планширь
Высота фальшборта от верхней кромки стального настила палубы должна быть не менее 1м. Принимаем hф=1200 мм
Толщина листов фальшборта
ф=0.025L+4,мм
ф=0.025148+4=7.7 мм
Принимаем Sф=8 мм
Фальшборт должен быть подкреплен стойками, расположенными на расстоянии не более 1.8м. Толщина стоек на 2мм больше толщены листов фальшборта, принимаем Sст.=10 мм
Ширина нижнего конца стойки не менее 350мм
Принимаем 400мм
Ширина верхнего конца стойки равна ширине планширя. Планширь должен иметь толщину на 1-2мм больше толщены фальшборта, а ширину не менее 95мм.
Принимаем Sплонширя=10 ммплонширя=100 мм
Заключение
судно переборка фальшборт корпус
В данном проекте я разработал архитектурно-конструктивный тип судна в зависимости от его назначения.
Мы определили:
форма оконечностей корпуса судна;
количество и расположение надстроек;
расположение МКО;
количество непроницаемых отсеков;
нормальная шпация.
Оценив различные прочные качества корпусных сталей и исходя из экономических соображений для данного судна я выбрал сталь 09Г2С ,также мной выбрана и обоснована система набора судовых перекрытий.
Корпус судна я разбил на отдельные районы и определил прочные размеры листовых и отделочных элементов днища, бортов, палуб, переборок штевней, фальшборта.
Таким образом, я подготовил данные для разработки графической части и выполнил:
чертеж общего расположения судна (продольный вид).
чертеж конструктивного мидель - шпангоута судна.
Библиографический список
1. Методические указания для разработки поя