Развитие рабочего движения в Германии в 60-70х годах XIX века (от создания рабочей партии до принятия исключительного закона против социалистов)
Информация - История
Другие материалы по предмету История
?ии
За 1850-1870 гг3.
____________________________________________________
1. В. Гриневич. Народное хозяйство Германии. Очерк развития (1800-1924). Берлин., 1924, с.32
- Л.Мендельсон. Теория и история экономических кризисов и циклов. Т.2., М., 1959 г., гл.1
- Ю.Кучинский. История условий труда в Германии.М.,1949, с.73
-18-
Год КмГод КмГод КмГод км185038691856576618617353186692501851410918576066186277181867980418524460185862671863808118681018318534684185968271864824718691049618544698186071691865865418701152318555089
Еще быстрее увеличивалось железнодорожное движение и строительство средств транспорта. За 1850-1870 гг. паровозный парк увеличился с 498 до 3485 паровозов, т.е. в 8 раз; число пассажирских вагонов составляло в 1870 году 76824 против 6825 в 1850 г. Так как одновременно увеличивались скорость движения поездов и количество пассажирских перевозок, то неудивительно, что и количество человеко-километров возросло с 417 млн. до 3017 млн.; в то же время грузовые перевозки увеличились с 190 млн. до 4045 млн. тонно-километров, т.е. более чем в 20 раз.
Рост немецкого торгового флота отставал от роста железнодорожного транспорта. В то же время как число судов увеличилось с 1850 по 1870 г. Менее чем на 30%, общий тоннаж возрос более чем на 80%1.Это та самая тенденция, которая имела место в развитии целого ряда отраслей промышленности, где при незначительном росте общего количества предприятий резко увеличивался размер каждого из них.
Быстрыми темпами шло также развитие внешней торговли.
_______________________________________________________
1. Ю.Кучинский. История условий труда в Германии.М.,1949, с.76
-19-
Немецкие товары были плохого качества, но они были дешевы и находили покупателей на расширявшемся мировом рынке. Общий объем внешней торговли Германии с 1850 по 1870 гг. увеличился втрое. Цифры, приведенные ниже в таблице, лишний раз подтверждают это:
Таблица № 4. Внешняя торговля Германии на душу населения за 1850-1870 гг1.
ГодМарки ГодМарки ГодМарки ГодМарки ГодМарки 185035,70185557,30185956,70186362,60186796,70185136,30185660,90186087,10186463,901868123,20185237,80185763,90186164,40186566,501869125,40185344,10185860,30186265,10186688,401870105,70185455,50
В 70-е годы Х1Х века объем внешней торговли увеличился почти на 50 процентов, при этом надо отметить тот факт, что внешняя торговля развивалась медленнее, чем промышленное производство.
Рост производства и торговли сопровождался весьма значительным развитием транспорта. Развитие торгового флота особенно стимулировалось националистическими настроениями и проходило под лозунгом: немецкие товары должны перевозиться исключительно на немецких судах. К 1870 году только 2/5 общего количества германских товаров перевозились на немецких суднах.
В 1871 году общий тоннаж парусных судов превосходил более чем в 10 раз тоннаж пароходов.
_____________________________________________________________________
1. Ю.Кучинский. История условий труда в Германии.М.,1949, с.75
-20-
После войны 1870-1871 гг. началась вакханалия учредительства новых промышленных предприятий. В период с 1865 по 1879 гг. можно наблюдать рост количества картелей и синдикатов в Германии (см. таблицу № 5).
Таблица № 5. Количество картелей и синдикатов в Германии1.
Год Число 186541870618758187914
Видный немецкий экономист Ю.Кучинский отмечает резкое падение заработной платы в 50-х годах девятнадцатого века. В 1854 году реальная заработная плата составляла около 2/3, а в 1855 году только 60% уровня 1850 г. Одновременно происходило возрастание стоимости жизни, что пагубно отражалось на положении рабочих и их семей.
Очень высокой оставалась продолжительность рабочего дня. В
Нижней Саксонии, например, повсеместно был распространен 13-14-часовой рабочий день; на текстильных предприятиях он продолжался 16 часов. В горнодобывающей промышленности, особенно в Руре, рабочий день длился 10-11 часов, не считая времени спуска и подъема в шахты и из шахт. На наземных же работах продолжительность рабочего дня достигала 12 часов.
_____________________________________________________________________
1. Ю.Кучинский. История условий труда в Германии.М.,1949, с.132
-21-
В конце 60-х годов произошло некоторое сокращение рабочего дня, но оно не охватило широких слоев рабочих домашней капиталистической промышленности и сельскохозяйственных рабочих. Снижение длительности работы предприниматели с лихвой компенсировали более изощренными методами выжимания прибыли, добиваясь увеличения производительности труда. Капиталисты перешли от экстенсивной к интенсивной эксплуатации рабочих.
Законодательство по охране труда детей, принятое в Пруссии (1853 г.), Баварии (1854 г., 1863 г.), Саксонии (1861 г.), практически не облегчило их участия. Законы не выполнялись, да и родители часто посылали на непосильную работу, чтобы спасти семью от голодной смерти.
Рост производительных сил ускорился благодаря восстановлению в 1853 г. Таможенного союза, который создал предпосылки для экономического объединения страны. К концу 50-х годов вне союза, кроме Австрии, оставались лишь Гольштейн, Лаунбург, Мекленбург и ганзейские города.
Сложившаяся в 50-х годах девятнадцатого века международная ситуация содействовала развитию торговых связей Германии с другими государствами, что способствовало экономическому развитию страны. Так, во время Крымской войны, оставаясь нейтральной, Пруссия торговала с обеими воюющими странами. К концу 50-х и начале 60-х годов государства Таможенного союза заключили торговые договоры с Персией, Аргентиной, Китаем.
Последствия неоконченной революции в высшей степени отрицательно сказались на путях развития сельского хозяйства в
-22-
Пруссии, а впоследствии и в некоторых других час