Процессы открытых горных работ
Курсовой проект - Геодезия и Геология
Другие курсовые по предмету Геодезия и Геология
?ли железнодорожный транспорт, величину руководящего подъема (ip) принимаем равной 30 ‰ .Принимаем вид локомотива - электровоз EL21
Техническая характеристика электровоза EL21
ЭлектровозEL21ТокПостоянныйНапряжение, кВ1,5Осевая формула20+20+20Сцепная масса, т160Сила тяги, кН336Скорость, км/ч27,5Наименьший радиус вписывания, м80Длина, мм21320Завод-изготовитель, странаФРГ
Объём кузова думпкара
Vв ? (3 5)Е ,м3
Е-ёмкость ковша экскаватора (10 м3)
Vв = 5*10=50 м3
Принимаем думпкар 2ВС-105
Технические характеристики думпкара 2ВС-105
Показатели2ВС-105Грузоподъемность, т105Объем кузова, м350Тара вагона, т48,5Число осей6Габариты, мм:длина по осям автосцепок14900Ширина3750Высота3241Способ разгрузкиДвустороння
.2 Принятие величины руководящего подъёма пути, расчёт полезной массы поезда, определение думпкаров в составе
Полезная масса поезда
Gл-с = , т,
гдеQсц - сцепная масса локомотива, т (принимается по технической характеристике локомотива);Qсц = 160 т
- расчетный коэффициент сцепления между колесами локомотива и рельсами = 0,25
kс - коэффициент использования сцепной массы локомотива kс 0,97
?о - основное сопротивление движению ?о = 2,5 Н/кН
iр - руководящий уклон, численно равный сопротивлению движения на подъеме, ‰ (Н/кН);iр = 30 ‰
kт - коэффициент тары вагона kт = 0,46
Если руководящий подъём включает кривую, в числителе и знаменателе в круглых скобках вместо (?+i) следует писать (?+i+?),
где ?- сопротивление от кривой, величина которой при радиусе кривой 300-700 м определяется как
?=, Н/кН
где R- радиус кривой, м
?= 700/320 = 2,1 Н/кН
Gл-с == 665т.
Количество думпкаров в составе
n = , шт,
n =665/105=7 шт,
гдеq - грузоподъемность думпкара, т.(q =105 т)
4.3 Определение фактической массы породы, загружаемой в думпкар
qф = , т,
где Vв - геометрическая емкость кузова думпкара, (Vв = 50)м3;
kнв - коэффициент наполнения вагона (kнв = 1,2);
kрв - коэффициент разрыхления породы в вагоне (kрв = 1,3),
qф = 50*1,2*2,5/1,3=115 т
Уточнение количества думпкаров в поезде:
nф = , шт
nф =665/115= 6 шт
.4 Обоснование схемы путевого развития на уступе, определение коэффициента обеспечения экскаватора порожняком, уточнение эксплуатационной производительности экскаватора
Определение коэффициента обеспечения экскаватора порожняком:
,
где tп - время погрузки состава, мин;
tо - время движения при обмене поездов, мин;
tп = , мин,
tп =60*6*115/701*2,5 = 23,6 мин
tо =, мин,
где Lф - длина фронта работ на уступе, км (Lф = 3,3км)
lо - расстояние от начала фронта горных работ на уступе до обменного пункта, км;( lо= 0,2 км)
Vдв - скорость движения поезда по забойным и соединительным путям, км/ч (Vдв = 15км/ч);
- время на связь при обмене поездов, =1,5 мин,
tо =60(3,3+2*0,2)/15= 13,9 мин
?=23,6/(23,6+13,9) =0,62
Уточненная сменная и суточная производительность экскаватора:
Qсм = Qт Тсм , м3/см,
Qсм = 701 *8*0,62=3545,2 м3/см
Qсут = Qсм n, м3/сут,
где n = 3 - количество смен в сутки,
Qсут = 3545,2 *3=10635,6 м3/сут,
4.5 Определение расстояния транспортирования от забоя в карьере до отвала, расчёт времени рейса локомотивосостава и его производительности.
Расстояние транспортирования от забоя в карьере до места разгрузки на отвале
L=L + L,км
гдеL-расстояние транспортировки от забоя до поверхности уступа, км
L- расстояние от карьера до отвала по поверхности (5,4 км)
L=,км
где h-глубина расположения уступа от поверхности, км (0,095км)
Ку - коэффициент удлинения (1,5)
L=0,095/30*1,5*1000=4,75 км
L=4,75+5,4 =10,1 км
Определение времени рейса локомотивосостава и его технической производительности:
Qл-с = nф qф Nр, т/сут,
где nф - количество вагонов в поезде (nф =6);
qф - грузоподъёмность вагона, т (qф = 115 т);
Nр - количество рейсов в сутки,
Nр = , рейсов,
где T - длительность работы локомотивосостава в сутки, ч, (T=20 ч);
Тр - время рейса, мин,
Тр = tп + tдв + tр + tз, мин,
где tп - время погрузки состава, мин (tп =24 мин);
tдв - время движения состава в грузовом и порожняковом направлениях, мин; tр - время разгрузки состава, мин;
tз - время задержек состава в пути, мин.
Время движения груженого поезда:
, мин,
где Lф,,Lо ,Lс,Lп - соответственно длина отдельных участков пути, Lф= 3,3км, Lо =2,2км, Lс =0,4 км, Lп = 5,4 км
, - скорости движения груженого состава, соответственно по временным и постоянным путям, км/ч, =15 км/ч, =21 км/ч,
t = 60(0,5(3,3+2,2+2,7))/15 + 60(2*0,4+5,4+1,3)/21 = 28 мин
Время движения порожнего состава:
, мин,
где V,V - соответственно скорость движения порожнего сос