Пространственная мобильность: современные практики повседневного перемещения
Курсовой проект - Социология
Другие курсовые по предмету Социология
?лять автомобилем, но должен еще уметь правильно интерпретировать всевозможные знаки, как для своей безопасности, так и для безопасности окружающих его людей. Вождение, как социальный навык, является определенными тактиками современного передвижения, созданными автомобилем. К этим тактикам можно отнести: выбор улиц без пробок, намеренное увеличение скорости (чтобы успеть проехать на зеленый свет) и многие другие. Автомобиль, как и любая другая технология, имеет свой собственный сценарий использования. В случае с автомобилем сценарий заключается в вождении по правилам дорожного движения, которые существуют в обществе. Но, иногда пользователи пытаются изменить сценарии использования: например, проезжая на красный свет светофора или развивая скорость выше максимально установленной.
О современных автомобилях можно говорить как о капсулах для передвижения, включающих в себя всевозможные технологии и медиа, призванные сделать использование автомобиля наиболее комфортным и легким, заменяя собой человеческую деятельность. С другой же стороны, действия человека формируют и саму технологию: использование человеком различных технологий (например радио, телефон) делает автомобиль текучим объектом, своеобразной мобильной машиной, которая позволяет водителю выбирать: использовать ее для работы, общения или как средство передвижения. В этой связи, сегодня можно говорить об автомобиле как о своеобразном делегате, который был сделан людьми, заменил собой некоторые действия людей и, теперь, сообщает им, как нужно действовать, изменяя существующие практики передвижения и создавая новые: чем больше в обществе говориться о получении свободы от использования машины, тем менее свободным становится индивид: он вынужден ездить по определенным маршрутам, следовать определенным правилам…можно говорить о том, что автомобиль приобрел власть над своими пользователями.
Многие исследователи мобильности, пишущие в рамках STS, пришли к следующему выводу: когда человек садится за руль автомобиля, одновременно изменяются характеристики индивида и транспортного средства, т.е. появляется третий объект, с новыми свойствами. Этот объект не является уже ни полноценным автомобилем, ни водителем, но в нем можно увидеть черты и того и другого. Таким образом, можно говорить о новом агенте, как о гибриде с совершенно новыми характеристиками, где гибридность - слияние человека с техникой и степень, в которой технология заменяет собой человеческую деятельность.
С точки зрения гибридности, транспортные средства дают возможность индивидам, оставаясь на одном месте, перемещаться в физическом пространстве, что позволяет говорить о пользователях автомобилей, как о мотильных гибридах. Дж. Бэкман говорит, что понятие мотильности описывает своеобразное подвижное состояние, в котором люди не совсем в движении, но и не иммобильны. Мотильность предполагает, что индивиды существуют сразу в нескольких пространствах: например, водитель автомобиля может существовать в пространстве воображения, в пространстве автомобиля и в дорожном пространстве.
Неотъемлемой частью современной автомобильной системы является и общественный транспорт, о котором можно говорить как об основном источнике пространственной мобильности многих слоев населения. Такой транспорт является элементом двух пространств: городского пространства и пространства маршрутов. Более того, общественный транспорт преобразовывает городское пространство в пространство назначения, т.к., во-первых, происходит акцентирование внимания пассажиров на определенных объектах городского пространства, а во-вторых, выбираются специальные маршруты, которые захватывают наибольшее количество значимых городских элементов.
В любом общественном транспорте есть определенные правила поведения. Однако, стоит заметить, что индивиды, пользующиеся первый раз определенным видом общественного транспорта, не нуждаются в подробном инструктаже, т.к. основные правила поведения можно увидеть в действиях пассажиров. Другими словами, новый пользователь определенного типа транспортного средства должен согласовывать свои действия с действиями других пассажиров и, более того, играть определенную роль в пространстве автомобиля, чтобы добиться коллективного блага от определенной ситуации.
Таким образом, описание современной пространственной мобильности с точки зрения конструктивистского подхода показало значимость материальных объектов в конструировании и организации повседневности. Было продемонстрировано, что развитие транспортных систем явило собой многочисленные преобразования как в городском пространстве, так и в повседневных практиках взаимодействия индивидов. В этой связи, для более полноценного изучения феномена автомобильности, а именно, наиболее интересующих нас в данной работе способов конструирования практик передвижения в общественном транспорте, следует рассмотреть способы согласования акторами своих действий с другими пользователями различных типов транспортных средств и выявить значимость координации действий для формирования различных способов современной пространственной мобильности. Для выполнения поставленных целей, необходимо обратиться к социологии критической способности - своеобразному подходу к изучению повседневности, представленному именами Л. Тевено и Л. Болтански.
2. Множественность способо