Проектирование цилиндрического двухступенчатого соосного редуктора
Курсовой проект - Разное
Другие курсовые по предмету Разное
2 мкм. Отсюда по таблицам из [4, с. 212] выбираются значения коэффициентов:
Далее по формулам (6.1) - (6.9) проводятся вычисления:
Статическая прочность вала обеспечивается.
7. Выбор подшипников по требуемой долговечности
Основным критерием работоспособности подшипников качения является динамическая грузоподъемность. Номинальная долговечность подшипника , ч равна
где С -динамическая грузоподъемность по каталогу , Н ; Р - нагрузка, действующая на подшипник, Н ; р - показатель степени; n - частота вращения внутреннего кольца подшипника , об / мин .
Для шарикоподшипников показатель степени р = 3.
Основные параметры шарикоподшипника показаны на рисунке 9.
Рисунок 9
Для подшипников быстроходного вала формула (7.1) имеет вид
так как нагрузка, действующая на подшипник равна реакции опоры в данном подшипнике. Из двух ранее рассчитанных значений реакций опор в подшипниках необходимо выбрать наибольшую. Аналогично для подшипников промежуточного вала
и для подшипников тихоходного вала
Время нормальной работы редуктора 30000 ч . Выбор подшипников начинается с особо легкой серии.
Для быстроходного вала подбираются подшипники легкой серии №206 по ГОСТ 8338-75. Его параметры: диаметр внутреннего кольца 30 , диаметр внешнего кольца D = 62, ширина подшипника В =16 , динамическая грузоподъемность С = 19,5 кН. Согласно формуле (7.2) номинальная долговечность подшипника
При выборе подшипников меньшей серии их номинальная долговечность не достигла бы 30000 ч.
Для промежуточного вала подбираются подшипники средней серии №310 по ГОСТ 8338-75. Его параметры: диаметр внутреннего кольца 50 , диаметр внешнего кольца D = 100, ширина подшипника В =27 , динамическая грузоподъемность С = 61,8 кН. Согласно формуле (7.3) номинальная долговечность подшипника
Для тихоходного вала подбираются подшипники особо легкой серии №114 по ГОСТ 8338-75. Его параметры: диаметр внутреннего кольца 70 , диаметр внешнего кольца D = 110, ширина подшипника В =20 , динамическая грузоподъемность С = 37,7 кН. Согласно формуле (7.4) номинальная долговечность подшипника
8. Расчет шпоночных соединений
Материал взят из [3].
Основные параметры шпоночного соединения показаны на рисунке 10.
Рисунок 10
Для места крепления шестерни 1 к участку быстроходного вала диаметром 40мм выбирается шпонка ГОСТ 23360 - 78.
Для концевого участка быстроходного вала диаметром 30 мм выбирается шпонка 8 ГОСТ 23360 - 78.
Для места крепления зубчатого колеса 2 к участку промежуточного вала диаметром 60 мм выбирается Шпонка ГОСТ 23360 - 78.
Для места крепления зубчатого колеса 4 к участку тихоходного вала диаметром 80 мм выбирается Шпонка ГОСТ 23360 - 78.
Для концевого участка тихоходного вала диаметром 70 мм выбирается Шпонка ГОСТ 23360 - 78.
Все вышеуказанные шпонки отображены в сборочном чертеже редуктора КП 01. 85. 00 СБ и в спецификации КП 01. 85. 00 СП.
9. Порядок сборки и разборки редуктора
Порядок сборки редуктора описан согласно позициям деталей, обозначенных на сборочном чертеже КП 01. 85. 00 СБ и в спецификации КП 01. 85. 00 СП.
1)Перед общей сборкой редуктора производится сборка валов с насаживаемыми на них деталями: входной вал: в начале в шпоночный паз вала 6 закладывается шпонка 35 для крепления шестерни, далее в соответствии с принятой посадкой при помощи пресса напрессовывается шестерня 9 до упора ее в буртик, имеющийся на валу; далее на вал устанавливается распорная втулка 16 и устанавливаются шарикоподшипники 27, предварительно нагретые в масле до 80 до 90 є до упора в буртик и в торец втулки; промежуточный вал: в шпоночный паз вала - шестерни 5 закладывается шпонка 36 для крепления зубчатого колеса, далее в соответствии с принятой посадкой зубчатое колесо 8 напрессовывается до упора его в буртик; далее надевается распорная втулка 15 и устанавливаются по обоим концам вала нагретые шарикоподшипники 29 до упора в буртик и в торец втулки; тихоходный вал: в шпоночный паз вала 4 закладывается шпонка 38 для крепления зубчатого колеса, далее в соответствии с выбранной посадкой напрессовывается зубчатое колесо 7 до упора его в буртик; далее на вал устанавливается втулка 14 и по обоим концам вала нагретые шарикоподшипники 28 до упора в буртик и торец втулки.
Собранные таким образом валы вместе с подшипниками устанавливаются в корпус 2; далее надевается крышка 3, устанавливаются штифты 39 и после чего крышка крепится винтами 24 с шайбами 33 к корпусу. После этого ставится крышка подшипника 13 ведущего вала с манжетой 25 и прокладкой 19 и крепится к корпусу болтами 21 с шайбами 31.
Затем устанавливается крышка подшипника 12 промежуточного вала с прокладкой 20 и крепится к корпусу болтами 22 с шайбами 32.
После этого ставится крышка подшипника 11 тихоходного вала с манжетой 25 и прокладкой 19 и крепится к корпусу болтами 22 с шайбами 32.
Далее вместе с прокладкой 18 устанавливается маслоспускная пробка 30, вставляется в отверстие корпуса маслоуказатель 1.
В корпус через отверстие крышки заливается масло, на прокладки 17 устанавливается крышка люка 1 и крепится винтами 23.
После сборки редуктор подвергают обкатке и испытанию.
Порядок разборки редуктор - обратный.
)
Заключение
Разр