Проектирование участка ТОтАУ2 легковых автомобилей
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
одной" вулканизации
Ремонт камер по технологии фирмы ТЕСН методом "холодной"/химической вулканизации - передовой метод в области ремонта камер. Он дает поврежденным камерам новую жизнь и позволяет им пройти еще не одну тысячу километров. Если произведенный Вами ремонт камеры осуществлен по всем правилам, то она будет безотказно работать на протяжении всего срока ее использования. Для правильного ремонта мы предлагаем руководство с подробным поэтапным описанием каждой операции.
Таблица
1. Отметьте место повреждения маркировочным водостойким мелком ТЕСН №951.2. Если повреждение имеет форму пореза, то следует закруглить края для предотвращения его увеличения.3. Предварительно очистите область повреждения используя очиститель RUB-O-MATIC №704 и ткань не оставляющую волокон.4. Выберите заплату, соответствующую размеру повреждения. Заплата должна перекрывать повреждение на 15мм во всех направлениях.5. Приложите выбранную заплату к повреждению. Разметьте мелком область механической обработки превышающую размер заплаты на 15мм.6. Обработайте размеченное место абразивным инструментом при оборотах не более 5000 об/мин.7. Повторно обработайте поверхность очистителем RUB-O-MATIC №704, от центра к краям, чтобы убрать грязь. Дайте поверхности подсохнуть.8. Тонким слоем нанесите цемент ТЕСН Chemical Vulcanizing Fluid №760, от центра к краям. Дайте цементу подсохнуть в течение 3-5 мин.9. Отогните защитную голубую пленку заплаты от центра к краям. Старайтесь не допустить попадания грязи на серый слой заплаты.10. Приложите заплату на место повреждения и плотно прижмите.11. Используя раскатку №936 прикатайте заплату во всех направлениях от центра к краям.12. Удалите прозрачную пленку и обильно присыпьте тальком ТЕСН Tire Talc №706.
ремонт радиальных и диагональных шин;
Таблица
1. Осмотрите шину полностью, изнутри и снаружи, для определения ее ремонтопригодности. Шина не подлежит ремонту: при наличии "зажеванных" участков; при расслоениях (грыжах); при наличии обширных участков оголенного корда (деформированного или порванного). Инспектируемая область должна иметь хорошее освещение внутри и снаружи шины.2. Для определения характера повреждения и возможного расслоения, обследуйте повреждение, используя спиральное шило Tech №915 снаружи и изнутри шины.3. Определите длину и ширину повреждения, и обратитесь к таблице CENTECH Limitations Chart для определения ремонтопригодности.4. Измерьте расстояние между ободным кольцом и краем повреждения. Если повреждение находится в неремонтируемой зоне А-В, то шина ремонту не подлежит.5. Обратитесь к таблице CENTECH Limitations Chart для определения неремонтируемой зоны А-В для конкретной шины.6. Если шина ремонтопригодна, обработайте место повреждения, используя обезжириватель Tech Rub-O-Matic №704.7. Пока ремонтируемая область еще сырая, удалите загрязнения скребком ТЕСН № 933. Также очистите внешнюю поверхность шины от загрязнений.8. Используя низкооборотную дрель (мах 5000 об/мин) №№ S-1036, S-1032 и сферический нож №№ S-2040, S-2042 или S-2043, удалите резину в области повреждения. Внимание: во время процесса удаления резины в области повреждения, важно не повредить целые нити корда.
Таблица
9. Используя туже дрель и щетку Tech №№ S-891, S-898, обработайте зону повреждения для очистки нитей корда по всей длине. Применение щетки предотвращает повреждение нитей корда. (Используйте защитные очки.)10. В шинах применяются различные виды корда ( протекторный и силовой )11. Определите повреждение корда.12. Ножом ТЕСН №940 или №941 разделите поврежденные нити корда.13. Используя высокооборотную дрель (min 20.000 об/мин) № S-1039 и бор Tech Mini Carbide Burr №280 или №283, предельно точно отрежьте концы поврежденных нитей корда с одного края, располагая инструмент перпендикулярно зоне повреждения.14. Тоже проделайте и с другого края повреждения.15. Завершите обработку нитей корда используя шлифовальный карандаш и высокооборотную дрель. Слегка зачистите концы обрезанных нитей корда, располагая инструмент перпендикулярно плоскости повреждения.16. Затем, используя спиральное шило, убедитесь что все поврежденные нити корда удалены.17. Используя низкооборотную дрель и абразивное кольцо RH-300, RH-304, обработайте место повреждения под углом 45О к плоскости повреждения для придания ему формы воронки. Не допускайте контакта абразивного инструмента с металлическим кордом.18. Тем же абразивным кольцом слегка зачистить резину по периметру зоны повреждения на расстоянии до 40мм.19. Используя низкооборотную дрель и щетку №№ S-896, обработать кромки повреждения.20. Используя абразивную полусферу № RH-118 и низкооборотную дрель зачистить место повреждения изнутри шины на расстоянии 50-65мм по периметру зоны повреждения.21. Для определения необходимого пластыря измерьте максимальную длину и ширину повреждения.22. Эта иллюстрация показывает как правильно измерять длину и ширину бокового повреждения радиальной шины.23. По маркировке на боковине шины определите ее размер и тип.24. Подберите необходимый пластырь, руководствуясь таблицей CENTECH Radial Limitations.25. Измерьте глубину повреждения в самом тонком месте. Отметьте ее на покрышке.26. Снаружи и изнутри пылесосом очистите ремонтируемую поверхность от резиновой крошки.27. Обработайте зону ремонта снаружи и внутри шины, используя обезжириватель TECH Rub-O-Matic №704 и безворсовую ткань. Дайте поверхности полностью высохнуть.28. Нанесите цемент Tech №760 или TECH Temvulc №1082 на всю зачищенную поверхность и дайте подсохнуть 3-5 мин. ( При работе с камерными шинами повторите дважды. )
Таблица
29. Руков