Проектирование участка ТОтАУ2 легковых автомобилей
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?ие.
. 17.04.1965 года Тюменское легковое таксомоторное хозяйство переименовано в Тюменский таксомоторный парк
Приказ № 109 от 17.04.1965 года.
. На основании приказа Тюменского транспортного управле-ния от 24.04.68 г. № 88 Тюменский таксомоторный парк переи-менован в Тюменское пассажирское автотранспортное пред-приятие № 3 .
. На основании приказа Министра автомобильного транспорта от 24.11.87 г. № 147 и приказа территориального объединения Тюменьавтотранс № 690 от 23.12.87 г. создано производственное объединение пассажирского автомобильного транспорта на базе Пассажирского автотранспортного предприятия № 3 и Пассажирского автотранспортного предприятия № 5.
Приказ № 43 от 23.01.1988 г.
. Тюменское производственное объединение пассажирского автомобильного транспорта реорганизовано в Тюменское арендное таксомоторное предприятие.
Приказ № 96 от 20.08.1991 г.
. Тюменское арендное таксомоторное предприятие реорганизовано в Товарищество с ограниченной ответственностью Таксомоторный парк.
Приказ № 53от 3.03.1993 г.
. Товарищество с ограниченной ответственностью Таксо-моторный парк реорганизовано в Общество с ограниченной ответственностью Таксомоторный парк.
Приказ № 155 от 11.12.1996 г.
. Общество с ограниченной ответственностью Таксо-моторный парк реорганизовано в Закрытое акционерное общество Таксомоторный парк.
Приказ № 42 от 6.04.1998 г.
Первым директором в 1957 году был назначен Г.И. Брицкий. Главным инженером был назначен Соколов С.А.
С 1961 года по апрель 1965 года предприятие возглавлял Комаровский А.В.
В апреле 1965 года согласно приказа № 108 от 22.03.1965 года Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог Легковое таксомоторное хозяйство переименовалось в Тюменский таксомоторный парк. На должность начальника с мая 1965 года был назначен Важнин Дмитрий Максимович, который проработал в этой должности 16 лет, до ноября 1981 года, главным инженером - Паденко Стефан Петрович.
За эти годы была построена необходимая производственная база, существенно увеличился парк легковых автомобилей - такси. В 1965 году в предприятии наiитывалось уже 320 таксомоторов. На смену автомобилям М-20 Победа пришли новые, более совершенные автомобили.
В ноябре 1981 года Важнин Дмитрий Максимович ушел на заслуженный отдых и предприятие возглавил Михальченко Николай Васильевич, который проработал в этой должности ровно один год и был переведен на должность директора Пассажирского автотранспортного предприятия № 1.
На должность директора Таксомоторного парка в декабре 1982 года был назначен Евпак Александр Парфёнович, который после окончания Тюменского индустриального института 5 лет проработал в Таксомоторном парке начальником производства, а затем 7 лет возглавлял техническую службу Областного транспортного управления.
На этот момент пассажирское автотранспортное предприятие № 3 - это уже крупное предприятие Тюменского транспортного управления Министерства транспорта РСФСР, имеющее 650 единиц подвижного состава, наiитывающее 1504 человек работающих. Основной деятельностью предприятия является перевозка пассажиров на автомобилях ГАЗ 24-01 такси.
За прошедшие годы в жизни предприятия было множество всяческих перемен и реорганизаций.
Активно развивалась и совершенствовалась производственная база, внедрялись новые формы организации труда.
Предприятие неоднократно занимало призовые места в Областном и Республиканском соревнованиях и имело одни из самых высоких показателей по выработке на один таксомотор среди предприятий Министерства автомобильного транспорта России.
В конце 80-х годов в стране активно пошли перестроечные процессы и четко отлаженный механизм работы автомобильного транспорта, стал разрушаться.
Каждое предприятие должно было самостоятельно искать свою нишу в новой жизни.
В августе 1991 года коллектив работников Таксомоторного парка взял имущество предприятия в аренду, а в марте 1993 года выкупил все имущество и реорганизовался в Товарищество с ограниченной ответственностью Таксомоторный парк.
Помимо таксомоторных перевозок предприятие активно стало заниматься и другими профильными видами деятельности и нужно сказать, что даже в самые тяжелые годы работники предприятия всегда регулярно и своевременно получали заработную плату и предприятие всегда находило возможность поддерживать внешний вид подвижного состава и производственной базы в надлежащей состоянии.
Годы перестройки не привели к самоизоляции и отдалении предприятий автомобильного транспорта друг от друга. Наоборот, потребность в общении, в обмене опытом стала более насущной.
Таксомоторный парк совместно с 30-ю предприятиями области вот уже 18 лет входит в состав Тюменского Союза автотранспортников.
Большой вклад в развитие предприятия внесла Новопашина Антонина Семеновна, проработав главным бухгалтером более 23 лет и уйдя на заслуженный отдых в 1990 году. Награждена Почетной грамотой Министра автомобильного транспорта РФ, удостоена почетного звания Ветеран труда предприятия.
Санаева Римма Ефимовна, пришла на работу в 1963 году нормировщиком. С 1965 по 1980 года возглавляла профсоюзный комитет Таксомоторного парка.
Раiетно-технологическая часть
Корактировка нормативного пробега до КР
LК=LН*K1*K3
LКР=150000*0, 8*0, 9=108000 км.
LКР -откорректированный пробег до капитального ремонта
К1 =0,8 - коэффицие
Copyright © 2008-2014 studsell.com рубрикатор по предметам рубрикатор по типам работ пользовательское соглашение