Проектирование трехфазного асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
Вµ 140С ??p'=??p+(kp-1)Ч(?pэ1+?pэ2) ??p'=1585+(1.07-1)Ч(822.497+379.784)=1669.16 Вт??p'1669.16Вт9.18Эквивалентная поверхность охлаждения корпуса двигателя Sкор=(?ЧDа+8ЧПр)Ч(l?+2ЧLвыл) Sкор=(?Ч0.225+8Ч0.2571)Ч(0.155+2Ч0.068)=0.8042 мРЖSкор0.8042мРЖ9.19Сумма потерь, отводимых в воздух внутри двигателя ??p'в=??p'-(1-K)Ч(?p'эп1+?pст.осн.)-0.9Ч?pмех ??p'в=1669.16-(1-0.2)Ч(381.783+223.3)-0.9Ч58.126=1132.78 Вт??p'в1132.78Вт9.20Превышение температуры воздуха внутри машины над температурой окружающей среды ?Vв=??p'в/(SкорЧ?в) ?Vв=1132.78/(0.8042Ч24.6)=57.3 С?Vв57.3С9.21Среднее превышение температуры обмотки статора над температурой окружающей среды ?V1=?V'1+?Vв ?V1=17+57.3=74.3 С Величина превышения температуры обмотки должна быть на 10-20% меньше, чем максимально допустимое превышение температуры принятого класса нагревостойкости изоляции (100C для класса F).?V174.3С9.22Разница превышения температуры обмотки и максимально допустимой температуры изоляции ?V=100-?V1 ?V=100-74.3=25.7 С?V25.7С9.23Процент запаса по превышению температуры обмотки ?V%=?V/?V1Ч100 ?V%=25.7/74.3Ч100=34.6 %?V.6%
Параметры раiетов :
2p=4 - Число полюсов
IP=IP44 - Степень защиты
h=132 мм - Высота оси вращения двигателя
Dа=0.225 м - Наружный диаметр магнитопровода статора
m1=3 - Число фаз обмотки статора
r'2=0.336852 Ом - Приведенное к статору активное сопротивление фазы ротора
I'2 ном=19.386 А - Приведенное к статору значение фазного тока ротора в Т-образной схеме замещения для номинального скольжения
P1 ном=12.555 кВт - Активная мощность на входе асинхронного двигателя для номинального скольжения
P2 ном=10.97 кВт - Суммарные потери в асинхронном двигателе для номинального скольжения
kp=1.07 - Температурный коэффициент увеличения потерь
?pэ1=822.497 Вт - Электрические потери в обмотке статора при номинальном скольжении и температуре 115С
l?=0.155 м - Раiетная длина воздушного зазора
Lвыл=0.068 м - Вылет лобовых частей обмотки
K=0.2 - Коэффициент передачи потерь через станину в окружающую среду
?p'эп1=381.783 Вт - Электрические потери пазовой части обмотки статора при предельной температуре 140С
?pст.осн.=223.3 Вт - Основные потери в стали
?pмех=58.126 Вт - Механические и вентиляционные потери
?V'1=17 C - Среднее превышение температуры обмотки статора над температурой воздуха внутри машины
Вентиляцонный раiет
№ п/пНаименование раiетных величин, формулы и поясненияОбозна- чениеВели- чинаРазмер- ность9.24Вентиляционный коэффициент для двигателей со степенью защиты IP44 m'=СУ(2p)m'1.89.25Коэффициент, учитывающий изменение условий охлаждения по длине поверхности корпуса Km=m'Ч(nЧDа/100)РЕ Km=1.8Ч(1500Ч0.225/100)РЕ=3.307 Km3.3079.26Требуемый для охлаждения двигателя расход воздуха Qв.44=KmЧ??p'в/(1100Ч?Vв) Qв.44=3.307Ч1132.78/(1100Ч57.3)=0.059 мСЦ/сQв.440.059мСЦ/с9.27Расход воздуха, обеспечиваемый наружным вентилятором двигателя Q'в.44=0.6ЧDа3Чn/100 Q'в.44=0.6Ч0.2253Ч1500/100=0.103 мСЦ/сQ'в.440.103мСЦ/с9.28Разность объемов требуемого и получаемого воздуха ?Q44=Q'в.44-Qв.44 ?Q44=0.103-0.059=0.044 мСЦ/с?Q440.044мСЦ/с
Параметры раiетов :
2p=4 - Число полюсов
n=1500 об/мин - Скорость вращения ротора в режиме ХХ
Dа=0.225 м - Наружный диаметр магнитопровода статора
??p'в=1132.78 Вт - Сумма потерь, отводимых в воздух внутри двигателя
?Vв=57.3 С - Превышение температуры воздуха внутри машины над температурой окружающей среды
Схема-таблица укладки в пазы катушек однослойной концентрической обмотки
Раiет однослойной обмотки
Полюсное деление в пазах?П=Z1/2p=36/4=9 паз.Число пазов на полюс и фазу (число катушек в одной катушечной группе)q=Z1/(2p*m)=36/(4*3)=3Количество катушек, из которых собирается трехфазная двухслойная обмоткаК=0.5*Z1=0.5*36=18 кат.Количество катушек в фазеКФ=К/m1=18/3=6 кат.Количество катушечных групп в фазеКГФ=КФ/q=6/3=2Наружный шаг обмоткиyнар=4q-1=4*3-1=11Внутренний шаг обмоткиyвн=2q+1=2*3+1=7Смещение катушечных групп фазы относительно друг другаСГР= 2?П =2*9=18 паз.Смещение начал фаз относительно друг другаСФ=2/3*?П =2/3*9=6 паз.
Рис. 7 Условная схема фазы А однослойной концентрической обмотки Z1=36, 2p=4, m1=3, a=1
Рис. 8 Полная схема обмотки двигателя
Обоснование и описание конструкции расiитанного двигателя
Станина представляет собой остов электрической машины, в котором расположен сердечник статора с обмоткой. Станина воспринимает механическую нагрузку от сердечника статора с обмоткой и от ротора (через подшипниковые щиты), кроме того, станина учитывает в процессе теплоотдачи от сердечника статора к окружающей среде. Для размещения вводного устройства на станине имеются специальные основания, выполненные в процессе отливки или же приваренные, а в самой станине имеются окна, через которые проходят выводные концы обмотки. На торцах станины делают заточки для посадки и центрирования подшипниковых щитов. При h?250 мм посадочная поверхность заточки обычно внешняя. При массе двигателя 30 кг и более предусматривают один или два рым-болта, облегчающие подъем двигателей при их транспортировке и монтаже. Сердечник статора имеет шихтованную конструкцию, т.е.из предварительно отштампованных и изолированных листов электротехнической стали толщиной 0,5 мм. Для предотвращения распущения сердечника крайние листы штампуют из стали толщиной 1 мм. Листы сердечников статоров двигателей с высотой оси вращения h?250 мм набирают на отправку по внутреннему диаметру. При сборке листов их ориентируют по шихтованному знаку (полукруглой лунке). Набранный пакет сердечника спрессовывают и без снятия давления пресса скрепляют специальными скобами, располагаемыми по наружной поверхности с
Copyright © 2008-2014 studsell.com рубрикатор по предметам рубрикатор по типам работ пользовательское соглашение