Проектирование транспортной системы нового города
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
ранспорта пропорционально его численности при условии
Таблица 10.1 Расчет капиталовложений в развитие системы ГПТ (I вариант)
№
п/
пНаименование
сооруженийЕдиница
измеренияОбщие затраты сооружения и подвижной состав, тыс. руб.Автобусколичествостоимостьобщая стоимость1Депо
(парк)Маш. место100
200
3002250
3050
560050000002Дороги1км23
25316000
12500368000
31625003Подвижной составед.100
200
3003980
1400
4804000000Итого:15000000
Таблица 10.1 Расчет капиталовложений в развитие системы ГПТ (II вариант)
№
п/
пНаименование
сооруженийЕдиница
измеренияОбщие затраты сооружения и подвижной состав, тыс. руб.Автобус, Трамвайколичествостоимостьобщая стоимость1Депо
(парк)Маш. место150
250
3502250
8350
560070000002Тяговые
подстанцииВагон в движении2508002152003Рельсовый путь1км двойного пути234900011270004Дороги1км23
25316000
12500368000
31625005Подвижной составед.150
250
3503980
4500
4806000000Итого:20000000Таблица 10.2 Результаты расчета по транспортной системе города
№
п/пНаименование показателейУсловные обозначенияЕдиница
измеренияРезультат1.Численность населенияNтыс. жит.8002.Площадь городаFкм21333.Число автомобилей на 1000 жит.:
- легковых
- грузовыхqл
qгравт./тыс. жит.270
344.Плотность населения?нтыс. жит./км265.Протяженность магистральных сетейLмкм2766.Среднее число полос движения в одном направленииnсред.2,17.Плотность транспортной сети
линейная
полостная?Л
?llкм/км22,1
4,48.Транспортная подвижность населенияPтрпоездок на жит./год4209.Средняя дальность маршрутной поездкиlмпкм410.Инвентарное количество подвижного состава ГПТNинвед.103611.Средняя вместимость подвижного состава?пасс.8012.Суммарный суточный пробег всех видов ГПТ? Wтыс. авт.-км/сут.408,2413.Степень использования производительности транспортной сетиR014.Количество подвижного состава ГПТ?Nинвед.103515.Протяженность магистральной сети, приведенной к одной полосеLм nсркм.579,616.Суммарный суточный пробег всех видов транспорта в приведенных единицах??Wтыс. авт.-км/сут.11307,5717.Приведенные затраты по выбранному вариантуCкоп./пасс.-км0,5
11. Вопросы повышения БДД и создания безбарьерной среды
Аварийность связана с уровнем загрузки магистралей. Чем выше интенсивность движения, тем выше плотность ДТП. Высокая интенсивность движения сопровождается перегрузкой транспортных узлов на главных магистралях города, что вызывает рост ДТП. Совершенствование маршрутной сети ГПТ направлено на снижение загрузки магистралей путем повышения средней вместимости ПС, развития внеуличных видов транспорта.
Другой важный вопрос, который возникает при развитии транспортной системы города создание безбарьерной среды. На западе используется более широкое понятие универсальный дизайн, т.е. приспособление среды для использования различными категориями людей, в т.ч. инвалидами и маломобильными группами населения.
Заключение
В ходе выполнения контрольной работы рассмотрены варианты проектирования транспортной системы нового города, приобретены навыки работы с системой разрешительных документов и правилами строительства и планировки городов.
В качестве исходных параметров принималась: численность населения города, уровень легковой и грузовой автомобилизации, характеристика отдельных видов транспорта, экономические показатели. По приведенным затратам на строительство и эксплуатацию был выбран 1-й вариант ГПТ как наиболее эффективная.
В работе рассмотрено, что на трассе маршрута необходимо организовать безопасные пешеходные переходы, снабдить пандусами для съезда на проезжую часть для безопасности и удобства людей.
Развитие автомобильных перевозок и транспортных схем доставки грузов в ближайшее время подразумевает развитие, и реконструкции действующих городов.
Список использованных источников
- СафроновЭ.А.Транспортные системы городов и регионов: Учеб. пособие. Издательство АСВ. М., 2007. 272с.
- СильяновВ.В.Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог и городских улиц: учебник для студ. высш. учеб. заведений / В.В.Сильянов, Э.Р.Домке. М.: Издательский центр Академия, 2007. 352с.
- ДенисовА.Н., ЛукмановЮ.Х.Благоустройство территорий жилой застройки. СПб.: МАНЭБ, 2006. 224с.
- СНиП 2.05.0285. Автомобильные дороги.
- СНиП 35012001. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения.
- СНиП 2.07.0189* Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений.
- БалакинВ.Д.Экспертиза дорожно-транспортных происшествий. Омск: Изд-во СибАДИ, 2005. 136с.
- МДС 359.2000. Рекомендации по проектированию окружающей среды, зданий и сооружений с учетом потребностей инвалидов и других маломобильных групп населения: Вып. 19. Общественные здания и сооружения. Здания и сооружения транспортного назначения / Минстрой России, Минсоцзащиты России, АО ЦНИИЭП им. Б.С.Мезенцева. М.: ГП ЦПП, 1996. 52с.
- СамойловД.С.Городской транспорт. М.: Стройиздат, 1983. 384с.
- ФишельсонМ.С.Транспортная планировка городов. М.: Высшая школа, 1985. 239с.