Проектирование тепловой электростанции мощностью 300 МВ
Курсовой проект - Физика
Другие курсовые по предмету Физика
?бор пофазноэкранированного токопровода для соединения генераторов с ТСН и Тр связи
Это участок 0-1-3-4 и 0-7-8-9 рис.6.1.
Выбираем из каталога [2, с.540] токопровод ГРТЕ-10-8550-250 и сводим параметры в таблицу 6.1.
Таблица 6.1 Параметры ГРТЕ-10-8550-250
ПараметрыГРТЕ-10-8550-250Номинальное напряжение10 кВНоминальный ток8550 АТок эл/дин стойкости250 кАТип опорного изолятораОФР-20-375сТрансформаторы напряженияЗНОМ-10ЗОМ-1/10Трансформатор токаТШ-20-10000/5
Выбор сборных шин РУ 220 кВ и токоведущих частей от них до блочного Тр
Это участок 11-10 и РУВН 220кВ.
) Так как сборные шины не выбираются по экономической плотности тока, то определяем по допустимому току при максимальной нагрузке на шинах, равной току наибольшего присоединения (здесь для блока Г 100 МВА-Тр).
(6.6)
Так как Г нельзя загружать большей мощностью, чем его мощность, то
Выбираем провод [2, с.429] при условии АС-120/27 с . Но провод данного сечения не проходит по условиям коронирования, поэтому берём АС-240/39 с при горизонтальном расположении фаз.
)Проверка шин на схлёстывание не проводиться, так как Iп,о=2,51кА< 20 кА
)Проверка шин на термическое действие также не производится, так как у нас шины выполнены голыми проводами на открытом воздухе [1, с.248].
Выбираем токоведущие части от выводов Тр до РУ 220 кВ (участок 10-11). Выполняем их также гибкими проводами. Сечение выбираем по экономической плотности тока.
(6.7)
Принимаем 1 провод в фазе АС-330/43 с .
Проверяем по допустимому току:.
Аналогичным образом выбираем гибкие провода на участках 11-12-14-18 и 13-15. Результаты сводим в таблицу 6.2.
Таблица 6.2
УчастокМарка провода, А, А10-11АС-330/4368032811-18АС-240/3961042,011-12АС-240/39610147,611-14АС-240/39610147,6Сб. шины 220кВАС-240/39610328
Выбор сборных шин КРУ 10 кВ
)Определяем расчётные токи продолжительных режимов
.(6.8)
Принимаем двухполосные шины по условию нагрева в продолжительном режиме 2*(120*10) с , q=2400 [2, с.395].
Проверяем по допустимому току .
2)Проверяем шины на термическую стойкость:
, (6.9)
где - действительная температура охлаждающей среды;
- номинальная температура охлаждающей среды;
- длительно допустимая температура для шин. [1, с.230].
.
По кривой [1, с.198] определяем fн=50.
, (6.10)
где к = 1.054 (1, с.197).
. (6.11)
.
По кривой [1, с.198] определяем - выполняется.
)Проверка шин на эл/дин стойкость:
Определяем пролёт между изоляторами [1, с.231] для AL шин при условии, что частота собственных колебаний меньше 200 Гц и шины расположены на изоляторах плашмя:
,(6.12)
где - момент инерции [1, с.232];
Принимаем и расстояние между фазами а=0,8 м.
Определяем расстояние между прокладками по двум условиям [2, с.234]:
а), (6.13)
б),(6.14)
где Е =Па - модуль упругости по табл. 4-3 [1, с.233];
=2b=2 см расстояние между осями полос;
масса полосы на единицу длины;
плотность AL;
- по (1, с.234) коэффициент формы;
момент инерции полосы.
Рассчитаем ,
.
Принимаем меньшее значение, равное 0.51 м.
Тогда можно определить число прокладок в пролёте:
. (6.15)
При 4 прокладках в пролёте расчётный пролёт будет:
. (6.16)
Определяем силу взаимодействия между полосами [1, с.234]:
.(6.17)
Напряжение в материале полос (1, с.235):
, (6.18)
где - момент сопротивления одной полосы. [1, с.232] Напряжение в материале шин от взаимодействия фаз [1, с.233]:
, (6.19)
где момент сопротивления пакета шин.
Расчётное напряжение:
. (6.20)
Сравниваем с допустимым напряжением для AL шин [1, с.233]: , - выполняется.
Таким образом, шины механически прочны.
Выбор токоведущих частей от ТСН и РТСН до выключателей
Это участки 5-6, 16-17, 19-20 на рисунке 5.1.
Определим Iмах для того, чтобы узнать, какие токоведущие части будем устанавливать:
;(6.21)
для ТСН1, ТСН2, ТСН 3;
для РТСН.
Там, где у нас ток больше 1000 А, берём комплектные токопроводы, иначе - кабели.
Выбираем комплектные токопроводы для участка 19-20 из [2, с.543]. Сводим их параметры в таблицу 5.3.
Таблица 6.1 Параметры комплектных токопроводов
ПараметрыУчасток19-20 за РТСНТЗК-6-1600-51Номинальное напряжение, кВ6Номинальный ток, А1600Эл/дин стойкость, кА51Расположение шинПо треугольнику
Выбираем кабель для участка 5-6, 16-17 по экономической плотности тока и допустимому току
Выбираем 3 одножильных АL кабеля ААШп с сечением 185и
Iдоп=3*580 А<934 А - выполняется.
Выбор шин собственных нужд с учётом подпитки от двигателей
Расчёт производим аналогично расчёту сборных шин КРУ, но с учётом подпитки от двигателей.
1).
Принимаем однополосную шину [2, с.395] (80*6)мм с , q=480 .
Проверяем по допустимому току - выполняется.
2)Проверяем шины на термическую стойкость:
.
По кривой [1, с.198] определяем fн=57:
.
Тепловой импульс Вк определяется с учётом подпитки от двигателей СН:
,(6.22)
где ;(6.23)
;
- начальное значение периодической составляющей тока от двигателей;
- суммарный ток от всех источников за ТСН;
- коэффициент [1, с.188];
постоянная времени апериодической и
периодической составляющей тока.
Определим .
.
Подставляем .
По кривой [1, с.198] определяем - выполняется.
. Выбор типов релейной защиты
Защиты блока генератор - трансформатор