Проектирование промышленного центробежного компрессора
Курсовой проект - Разное
Другие курсовые по предмету Разное
стерни, а также шпонка для устранения аварийной работы вследствии высвобождения шестерни из-за температурных и иных деформаций (в нормальном рабочем состоянии шпонка не должна работать).
Передача вращения с роторов на рабочие колеса выполняется посредством шпоночного соединения, для чего в конструкции роторов и колес предусмотрены соответствующего профиля шпоночные пазы.
Для сжатия и перемещения рабочего газа в конструкции спроектированного компрессора применяются осерадиальные рабочие колеса закрытого типа на всех ступенях . Изготовление колёс осуществляется из поковок, выполненных методами свободной ковки, на программированном многоточечном фрезерном станке, при этом основной диск колеса и лопатки являются одним целом - цельно фрезерные рабочие колеса. Присоединение покрывающих выполняется при помощи сварки к верхним торцам лопаток.
При вращении роторов образуются градиенты давления перед и за рабочими колесами, действие которых выражается в возникновении осевого усилия. Для упрощения машины было предложено внести в конструкцию зубчатой передачи съемные кольца - реборды, действие которых должно свестись к частичной взаимокомпенсации осевого усилия первого и третьего роторов, и передачу оставшегося нескомпенсированного усилия на второй - приводной вал, на котором устанавливается упорный подшипник.
Подвод газа к рабочим колесам осевой, что обеспечивает равномерность входа потока на лопатки. Для снижения кромочных потерь при обтекании торца колеса и вала применяются обтекатели, выполняющие в добавок функцию прижимной гайки для устранения осевого перемещения колеса.
Корпус компрессора чугунный, литой, материал - серый чугун марки Сч-12-28 ГОСТ1412-79 (первое значение - предел прочности на растяжение, второе -предел прочности на сжатие) с горизонтальным разъемом. Для монтажа в конструкции предусмотрены приливы под рым-болты, для базирования относительно других составляющих конструкции - базирующие поверхности: отверстия под штифты для верхней части корпуса компрессора, цилиндрические поверхности на торцах корпуса и пазы под базирующие поверхности у сопрягаемых элементов (корпуса улиток, муфты, упорного подшипника). Крепление корпуса с сопрягаемыми элементами осуществляется при помощи шпилек М8 40 5.8. ГОСТ 22034-76 (диаметр резьбы, длина, класс прочности) и гаек М8 ГОСТ 2524-70.
Улитки предназначены для сбора и направления газа после лопаточного диффузора в нагнетательный патрубок при минимальных газодинамических потерях. В данном компрессоре применяются улитки круглого поперечного сечения свернутые набок, выход газа вертикальный, вниз, для ступеней три и четыре. Улитки ступеней один и два повернуты дополнительно на 45 градусов для уменьшения диаметральных размеров и возможности беспрепятственно вписать улитку в межосевое расстояние между тихоходным ротором и приводным валом. Изготовление осуществляется чугунным литьем материала марки СЧ-12-28.
Для передачи нагрузки с ротора на корпус применяются опорные и упорный подшипники. Корпуса вкладышей подшипников изготовлены из чугуна повышенной прочности Сч-28-48 ГОСТ 1412-79; заливка - баббитовая Б83 или Б16 (где число - процент олова). Расположение упорного подшипника: со стороны второй и третьей ступеней, что обеспечивает работу вала при действии нескомпенсированной нагрузки на растяжение (больший предел устойчивости и прочности, чем при работе вала на сжатие).
Снижение утечек сжимаемого газа и смазки обеспечивается привлечением в конструкцию лабиринтных уплотнений и маслосъемных колец, изготовленные из материала Сталь 35 ГОСТ 4543-71. Для устранения утечек газа применяются осевые лабиринтные уплотнения на первой, второй и третьей ступенях; комбинированные - на четвертой ступени. Вследствии возможности неравномерного износа в комбинированном уплотнении было решено сделать его составным, из двух частей (втулок): осевая и радиальная часть комбинированного уплотнения, с возможностью замены не комбинированного уплотнения полностью, а только лишь износившейся его части.
Герметичность соединения деталей конструкции, к месту которого газ имеет допуск обеспечивается при помощи каучуковых резиновых колец.
Фиксацию рамы осуществляют при помощи фундаментных болтов, находящиеся в железобетонной основе.
Компрессор отличается хорошей компактностью, легкостью и не требует установки массивных рам или фундаментов, а также имеет довольно простую конструкцию межступенчатых коммуникаций.
Первым этапом по сборке конструкции спроектированного промышленного центробежного компрессора является размещение и крепление рамы к железобетонному фундаменту при помощи фундаментных болтов.
Вторым этапом следует ориентирование (базирование) и крепление шпильками М24 120 5.8. ГОСТ 22034-76 нижней половины корпуса компрессора, после чего приступают к размещению внутренних элементов конструкции: нижних частей (в виде полуокружностей) подшипников, маслосъемных колец, каучуковых резиновых уплотнений (при необходимости способны выдержать температуру 100…130 градусов Цельсия) и роторов согласно чертежу.
После установки элементов производится центровка торцов вкладышей в корпусах подшипников, которые должны обеспечить правильное радиальное положение роторов относительно статора машины. Регулировка концентричности вкладышей достигается за счет набора прокладок под верхней крышкой; проверка центровки опорного подшипника с помощью контрольного вала.
Следующий этап: размеще?/p>