Проектирование привода, состоящего из электродвигателя и двухступенчатого цилиндрического редуктора
Курсовой проект - Разное
Другие курсовые по предмету Разное
?й вал: Т = 45,3 Нм, l = 70 мм, d = 30 мм, b==8 мм, h = 7 мм, t = 4 мм;
.
Промежуточный вал: Т = 247,3 Нм, l =50 мм, d = 38 мм, b=10, h = 8 мм, t = 5 мм;
.
Тихоходный вал: 1) d = 50 мм, Т = 955 Нм,l = 110 мм, b=14, h = 9 мм, t = 5,5 мм;
;
) d = 65 мм, T = 955 Нм, l = 80 мм, b=18, h = 11 мм, t = 7 мм;
.
9. Расчёт корпусных элементов и крышек
.1 Расчёт основных элементов крышки и корпуса редуктора
Толщина стенки корпуса и крышки:
мм;
мм.
Толщина верхнего пояса (фланца) корпуса: мм.
Толщина нижнего пояса (фланца) крышки: мм.
Толщина нижнего пояса корпуса: мм.
Толщина рёбер основания корпуса: мм.
Толщина рёбер крышки корпуса: мм.
Диаметр фундаментных болтов: мм.
Принимаем болты М20.
Диаметр болтов у подшипников: мм. Принимаем болты М16.
Диаметр болтов, соединяющих основания корпуса с крышкой:
мм. Принимаем болты М12.
Диаметр болтов, крепящих крышки подшипников и смотровую крышку: мм. Принимаем болты М8
Наименьший зазор между наружной поверхностью колеса и стенкой корпуса: мм.
9.2 Расчет крышек подшипниковых гнёзд
Для подшипниковых гнёзд всех диаметров устанавливаем привертные крышки.
Рис. 5 Крышка подшипника привертная
Параметры крышек для подшипниковых гнёзд:
быстроходного вала и промежуточного вала:
D = 80 мм -диаметр гнезда под подшипник;
d = 8 мм - диаметр отверстия под болт;
z = 6 - число болтов;
мм - толщина стенки крышки;
мм - диаметр крышки.
тихоходного вала:
D = 110 мм -диаметр гнезда под подшипник;
d = 10 мм - диаметр отверстия под болт;
z = 6 - число болтов;
мм - толщина стенки крышки;
мм - диаметр крышки.
10. Подбор муфт
.1 Подбор муфты упругой с торообразной оболочкой
Для соединения быстроходного вала редуктора с валом электродвигателя применим муфту упругую с торообразной оболочкой 125-30-1,1 по ГОСТ 20884-82 [6. стр. 486]. Данные муфты характеризуются высокой амортизирующей способностью, выдерживают кратковременные перегрузки прядка 2,5 - 3 - кратных по сравнению с номинальными.
Рис.6 Муфта упругая с торообразной оболочкой
Условие прочности оболочки на сдвиг в сечении около зажима:
,
где Тр = кТ = Нм - расчётный момент,
где к - коэффициент нагружения, Т - крутящий момент на валу
мм - диаметр окружности в сечении около зажима;
мм - толщина оболочки;
МПа - допускаемое напряжение на сдвиг для материала оболочки;
;
Условие прочности выполняется следовательно выбранная муфта подходит для использования в данном приводе.
10.2 Подбор зубчатой муфты
Для соединения выходного вала редуктора с приводным валом применим зубчатую муфту М3 2-Н50 по ГОСТ 5006-83. Данные муфты компенсируют радиальное смещение - в пределах радиального зазора в зацеплении; осевое смещение, благодаря тому, что венец зубчатой обоймы шире венца полумуфты; угловое смещение обеспечивается сферической обточкой головок зубьев. Материал муфты - сталь 45, твердость рабочих поверхностей зубьев HRC?35 для зубьев обоймы и HRC?40 для зубьев втулок.
Рис.7 Муфта зубчатая
Условие износостойкости:
,
где p - давление на поверхности зубьев, МПа;
Тр=кТ=1,6955=1528 Нм - расчетный момент;
b=15 мм - длина зуба;
Dd = mz = 2,538 =95 мм - диаметр делительной окружности;
z = 38 - число зубьев втулки;
m = 2,5 мм - модуль зацепления;
МПа - допускаемое давление.
;
Условие износостойкости выполняется следовательно выбранная муфта подходит для использования в данном приводе.
11. Компоновка привода и разработка конструкции сварной рамы
При монтаже приводов, состоящих из электродвигателя и редуктора, должны быть выдержанны определенные требования точности относительного положения узлов. Для этого узлы привода устанавливают на сварных рамах или литых плитах.
Конфигурацию и размеры рамы определяют тип и размеры редуктора и электродвигателя. Для создания базовых поверхностей под двигатель и редуктор на раме размещают платики в виде узких полос или отдельных прямоугольников. Ширину и длину платиков на раме принимают большими, чем ширина и длина опорных поверхностей электродвигателя и редуктора, на величину 2С0, где
мм.
Здесь - ширина опорных поверхностей двигателя (редуктора), мм.
Определяют основные размеры рамы в плане: B и L, принимая размер мм.
Размеры B и L округляют до стандартных значений [3. табл. 24.1]. Затем определяют высоту рамы , по которой подбирают ближайший размер швеллера.
Раму удобно конструировать из двух продольно расположенных швеллеров и приваренных к ним трёх-четырёх поперечно расположенных швеллеров. Швеллеры располагают, как правило, полками наружу. Такое расположение удобно для крепления узлов к раме, осуществляемого как болтами, так и винтами.
Для крепления рамы к полу цеха применяют фундаментные болты, их расположение определяют при проектировании рам.
Выбираем швеллер: .
Сварка ручная дуговая ГОСТ 5264-80.
Фундаментный болт: ГОСТ 24379.1-80. Шпилька болта: ВСт3пс2 ГОСТ 380-94.
Заключение
При проектировании редуктора были произведены расчеты валов и шестерни на прочность, допускаемые напряжения, контактные напряжения, напряжения изгиба.
Прочность зубьев колес и валов обеспечена как по напряжению изгиба так и по контактным напряжениям.
Та?/p>