Проектирование привода ленточного транспортёра
Реферат - Экономика
Другие рефераты по предмету Экономика
и необходимой жесткости корпуса редуктора, находят по формуле:
мм, где
Ттв - крутящий момент на тихоходном валу, Нм; Т=498,28 Нм (см. табл. 2.4).
мм.
Принимаем толщину дна корпуса и толщину ребер жесткости равными толщине стенки. Плоскости стенок, встречающиеся под прямыми углами, сопрягаются радиусами
; ,
где R наружный радиус; внутренний радиус.
мм; мм.
Размеры принимаем согласно ГОСТ 6636-69
R=13 мм, r=4,2 мм.
Для крепления к корпусу крышек предусматривают опорные платики. Эти платики при отливе могут быть смещены, поэтому размеры сторон опорных платиков должны быть на величину С больше размеров опорных поверхностей крышек. Величина С=35 мм. Обрабатываемые поверхности корпуса отделяются от черновых выступами в виде платиков высотой h:
;
мм.
Размер принимаем согласно ГОСТ 6636-69
h=3,8 мм.
Чтобы вращающиеся детали редуктора не задевали за внутреннюю поверхность корпуса, между ними предусматривается зазор:
мм,
где L1 наибольшее расстояние между внешними поверхностями деталей передач.
мм.
Размер принимаем согласно ГОСТ 6636-69
a=11 мм.
Чтобы не происходило перемешивание осевшей на дно грязи с маслом, расстояние от поверхности колес до дна корпуса принимают:
Размер принимаем согласно ГОСТ 6636-69
=45 мм.
Для соединения корпуса и крышки по всему контуру плоскости разъема редуктора выполнены фланцы. Для соединения крышки с корпусом используют болты класса прочности не менее 6,6 с наружной шестигранной уменьшенной головкой. Диаметры болтов находим по формуле:
мм,
мм.
По ГОСТ 7808 принимаем dб=10 мм. Расстояние между болтами принимают равным десяти диаметрам болта. Ширину фланца bф выбираем из условия свободного размещения головок болта и возможного поворота ее гаечным ключом на угол больше 60:
,
где С1- расстояние от стенки корпуса до оси болта;
; мм.
С2- расстояние от оси болта до торца фланца,
; мм.
мм.
Размер принимаем согласно ГОСТ 6636-69
bф=36 мм.
Опорную поверхность корпуса выполняют в виде четырех платиков, расположенных в местах установки болтов. Диаметр болтов крепления корпуса к раме принимаем:
,
где dб диаметр болта, соединяющего крышку с корпусом.
мм.
Размер принимаем согласно ГОСТ 6636-69
dф=13 мм.
Толщина рамы:
мм.
Размер принимаем согласно ГОСТ 6636-69
р=20 мм.
Для слива масла в корпусе предусматривается сливное отверстие, закрываемое резьбовой пробкой.
7. Эскизная компоновка редуктора
Эскизная компоновка редуктора выполнена на миллиметровой бумаге в масштабе 1:1. Предварительно выбираем подшипники, исходя из посадочного диаметра:
- быстроходный и промежуточный радиально-упорный однорядный подшипник легкой серии 36208;
- тихоходный вал радиально-упорный однорядный подшипник легкой серии 36211.
Перед построением компоновочной схемы проводим горизонтальную осевую линию ведущего вала и намечаем положение осей промежуточного и ведомого вала, с учетом межосевого расстояния валов. Далее намечаем и вычерчиваем контуры зубчатых колес, валов и стенки корпуса. Компоновочная схема (рис.7.1.) выполняется на основе предыдущих расчетов на ЭВМ (см. таблицу 3.1) с проставлением основных размеров, необходимых для расчета подшипников на ЭВМ.
8. Расчет подшипников на ЭВМ
8.1. Подготовка исходных данных
Необходимые для расчета данные приведены в таблице 8.1.
- Ресурс работы передачи применяется на основании технического задания и рассчитанного ранее при подготовке исходных данных расчета редуктора на ЭВМ (см. п. 2.2.), t=12194 ч.
- Коэффициент вращения кв=1.
- Коэффициент безопасности ко=1,3.
- Температурный коэффициент кт=1,05.
- Коэффициенты и принимаются по заданному в техническом задании графику нагрузки, т.е. =1; 0,5; 0; 0; =0,15; 0,85; 0; 0.
- Схема установки подшипников быстроходного вала 2, промежуточного и тихоходного валов 1.
- Диаметры цапф в опорах А и В принимаем согласно п.4.
da=dв=40 мм для быстроходного вала.
da=dв=40 мм для промежуточного вала.
da=dв=55 мм для тихоходного вала.
8. Частота вращения валов принимается согласно таблицам 2.3 и 2.4.
n1=700 (об/мин); n2=155,56 (об/мин); n3=38,10 (об/мин).
8.2. Расчетные схемы валов
Расчетные схемы валов изображены на рисунках 8.1., 8.2 и 8.3.
Значения сил принимаются из распечатки (табл. 2.3.) согласно принятому варианту расчета.
1). На быстроходный вал действуют силы Ft1=1852,39 H, Fr1=-514,35 H, Fa1=1442,60 H. Торцевой модуль конической шестерни mte=2,54 мм, число зубьев z=14.
Рис. 8.1. Расчетная схема быстроходного вала.
Значение момента принимаем из расчетов:
Нм.
Расстояние от опор до точки приложения силы берутся из компоновочной схемы редуктора на рис. 7.1. L1=46 мм, Lab=105 мм. В точках, где отсутствуют силы и моменты, их значения и значения моментов, а так же расстояния принимаем равными нулю.
2).Силы, действующие в зацеплении на промежуточном валу: Ft4=1852,39 H, Ft2=4962,51 H, Fr4=1442,60 H, Fr2=-1850,62 H, Fa4=514,35 H, Fa2=-1107,26 H. Делительный диаметр цилиндрической шестерни промежуточного вала d2=49,18 мм.
Рис. 8.2. Расчетная схема промежуточного вала.
Нм
Нм
Значения моментов: М2=-27,2 Нм, М4=77,2 Нм.
Расстояния от опор до точек приложения сил: L2=74 мм, L4=129 мм, Lab=222 мм. Остальные значения сил и расстояний принимаем равными нулю.
3). Силы, действующие в зацеплении на тихоходном валу: Ft2=-4962,51 H, Fr2=1850,62 H, Fa2=1107,26 H. Делительный диам