Проектирование привода главного движения горизонтально-фрезерного станка
Курсовой проект - Разное
Другие курсовые по предмету Разное
z1= 45. z2= 45. ct= 7 kod= 2
результат
расчетн. модуль по контактн. напряжен.= .748(мм)
расчетн. модуль по изгибн. напряжен. = 1.182 (мм)
стандартн.модуль по ГОСТ 9563-60 = 1.25 (мм)= 56.25 (мм)b= 13.46 (мм) vokr= 1.762(м/с)
2 вал
= 18.8 (hm) n1= 1000.0 (1/min)= 1000.00(мра) sigmfp= 320.00 (мра) psibd= .40
z1= 38. z2= 48. ct= 7 kod= 2
результат
расчетн. модуль по контактн. напряжен.= .846(мм)
расчетн. модуль по изгибн. напряжен. = 1.314 (мм)
стандартн.модуль по ГОСТ 9563-60 = 1.50 (мм)= 64.50 (мм)b= 12.86 (мм) vokr= 1.683(м/с)
3 вал
= 22.8 (hm) n1= 800.0 (1/min)= 1000.00(мра) sigmfp= 320.00 (мра) psibd= .40
z1= 46. z2= 58. ct= 7 kod= 2
результат
расчетн. модуль по контактн. напряжен.= .742(мм)
расчетн. модуль по изгибн. напряжен. = 1.229 (мм)
стандартн.модуль по ГОСТ 9563-60 = 1.25 (мм)= 65.00 (мм)b= 13.66 (мм) vokr= 1.431(м/с)
4 вал
= 17.7 (hm) n1= 1000.0 (1/min)= 1000.00(мра) sigmfp= 320.00 (мра) psibd= .40
z1= 19. z2= 75. ct= 7 kod= 2
результат
расчетн. модуль по контактн. напряжен.= 1.485(мм)
расчетн. модуль по изгибн. напряжен. = 2.117 (мм)
стандартн.модуль по ГОСТ 9563-60 = 2.50 (мм)= 117.50 (мм)b= 11.28 (мм) vokr= 1.477(м/с)
2.2 Расчет диаметров колес
По найденным значениям модулей определяются диаметры колес .
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
.
.3 Предварительный расчет диаметров валов коробки скоростей
Предварительный расчет диаметров валов выполняют только с учетом нагрузки на кручение, так как еще отсутствуют, необходимые для расчета на изгиб, данные о расстояниях между опорами и о размещении зубчатых колес на валу.
где: диаметр рассчитываемого вала, мм;
при расчете диаметра вала в месте установки зубчатого колеса;
момент на валу, Нм.
;
;
;
;
.
Зная размеры зубчатых колес и предварительные диаметры валов делается прорисовка коробки скоростей для определения остальных геометрических параметров.
2.4 Расчет ременной передачи
Компоновка привода заключается в выборе механизма передачи вращения от двигателя к входному валу коробки скоростей. Расчет производится в программе REMEN.
Исходные данные для расчета:1 - мощность на ведущем шкиве, кВт;
n1 - частота вращения ведущего шкива, об/мин; - требуемое передаточное число;
а - требуемое межосевое расстояние (мм);
Ср - коэффициент динамичности нагрузки и режима работы клиноременной передачи (для передач, используемых в приводах главного движения принимается равным 1);max - максимально допустимое число ремней.
Исходя из передаточного отношения и межосевого расстояния выбирается следующий ремень с параметрами:
.5 Выбор подшипников
Вычисление опорных реакций, статической и динамической грузоподъемности подшипников, изгибающих моментов вала.
Исходные данные:
A - расстояние от левой опоры до силы P, мм;
B - расстояние до силы Q, мм;
L - расстояние между опорами L, мм;
P, Q - силы действующие на вал, H;
a - угол между плоскостями действия внешних сил, град;
n - частота вращения вала, мин-1.
Исходные данные вводятся с учетом схем нагружения двухопорных валов.
Расчет производится в программе OPORA.
где a - угол зацепления.
вал
Рисунок 3 - Нагрузки
расстояние от левой опоры до сил и между опорами= 119.50(MM) B= 334.00(MM) L= 293.00(MM)
усилия на вал P= 251.00(H) Q= 341.00(H)
угол между плоскостями сил P и Q,ALFA= .0 (ГРАД.)
частота вращения вала N=1000.0(1/мин)
РЕЗУЛЬТАТ:
реакции в опорах: R= 100.91(H) S= 491.09(H)
статическая грузоподъемность подшипников= 100.91(H) CO2= 491.09(H)
динамическая грузоподъемность подшипников= 1021.28(H) C2= 4970.02(H)
изгибающие моменты на валу (НМ) (x от левой опоры вала)=-119.50 M= -29.995= 334.00 M= -20.135
вал
Рисунок 4
расстояние от левой опоры до сил и между опорами= 173.50(MM) B= 45.00(MM) L= 293.00(MM)
усилия на вал P= 240.00(H) Q= 190.00(H)
угол между плоскостями сил P и Q,ALFA= 180.0 (ГРАД.)
частота вращения вала N=1000.0(1/мин)
РЕЗУЛЬТАТ:
реакции в опорах: R= 62.94(H) S= 112.94(H)
статическая грузоподъемность подшипников= 62.94(H) CO2= 112.94(H)
динамическая грузоподъемность подшипников= 636.93(H) C2= 1142.95(H)
изгибающие моменты на валу (НМ) (x от левой опоры вала)=-173.50 M= -41.640= 45.00 M= 28.008
вал
Рисунок 5
расстояние от левой опоры до сил и между опорами= 248.00(MM) B= 45.00(MM) L= 293.00(MM)
усилия на вал P= 229.00(H) Q= 289.00(H)
угол между плоскостями сил P и Q,ALFA= .0 (ГРАД.)
частота вращения вала N= 800.0(1/мин)
РЕЗУЛЬТАТ:
реакции в опорах: R= 279.78(H) S= 238.22(H)
статическая грузоподъемность подшипников= 279.78(H) CO2= 238.22(H)
динамическая грузоподъемность подшипников= 2628.48(H) C2= 2237.94(H)
изгибающие моменты на валу (НМ) (x от левой опоры вала)=-248.00 M= -56.792= 45.00 M= 59.077
вал
Рисунок 6
расстояние от левой опоры до сил и между опорами= 248.00(MM) B= 319.00(MM) L= 403.00(MM)
усилия на вал P= 271.00(H) Q= 69.00(H)
угол между плоскостями сил P и Q,ALFA= 180.0 (ГРАД.)
частота вращения вала N=1000.0(1/мин)
РЕЗУЛЬТАТ:
реакции в опорах: R= 89.85(H) S= 112.15(H)
статическая грузоподъемность подшипников= 89.85(H) CO2= 112.15(H)
динамическая грузоподъемность подшипников= 909.31(H) C2= 1135.02(H)
изгибающие моменты на валу (НМ) (x от левой опоры вала)=-248.00 M= -67.208= 319.00 M= 9.421
Для валов с 1 по 4 выбираются шариковые радиальные однорядные подшипники легкой серии (рис. 7).
Рисунок 7 - Эскиз подшипника.
Таблица 3
ОбозначениеРазмеры, ммГрузоподъемность, кНdDBrСrСor2042047141,512,76,2
<