Проектирование подъемника П-126
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
1. Назначение разрабатываемого оборудования, описание конструкции и принципа действия разрабатываемого оборудования, обоснование (или раiет) технических характеристик
Рис. 1. Подъемник электрогидравлический двухплунжерный модели П-126:
- станция насосная; 2 - каретка направляющая; 3 - шланг; 4 - каретка, передвигающаяся по направляющим; 5 - цилиндр подвижной; 6 - электродвигатель; 7 - редуктор; 8 - передача цепная; 9 - цилиндр неподвижный; 10 - траверсы; 11 - подхваты.
Подъемник модели П-126 (рис. 1) имеет насосную станцию 1, направляющую каретку 2 подвижного цилиндра, каретку 4, передвигающуюся по направляющим; подвижный цилиндр 5, закрепленный на каретке; электродвигатель 6 привода подвижного цилиндра, обеспечивающего через редуктор 7 и цепную передачу перемещение последнего до необходимого межосевого расстояния обслуживаемого автомобиля; неподвижный цилиндр 9, траверсы 10 штока цилиндра и подхваты 11.
Изменением проходного сечения перепускных клапанов с помощью рукояток управления ускоряют или замедляют ход штока каждого из цилиндров 5 и 9. Электромеханическая система, включающая по две зубчатые рейки на каждый цилиндр, защелки и электромагниты, предупреждает самопроизвольное опускание штоков.
Настил, закрывающий канаву сверху, при перемещении подвижного цилиндра смещается, постоянно перекрывая канаву.
Набор сменных подхватов позволяет поднимать автомобили различных марок с упором под раму или оси.
У автомобиля КрАЗ передние два подхвата упирают в поперечные рамы под бампером так, чтобы лонжероны упирались в резиновую подушку подхвата, а скоба охватывала лонжероны. Задние два подхвата упирают в горизонтальные участки лонжеронов рамы рессорной подвеской за задним мостом. Нельзя упирать подхваты в бампер вне лонжеронов рамы.
При техническом обслуживании в первый месяц, ежедневно, затем один раз в неделю проверяют надежность крепления всех резьбовых соединений, особенно балок, траверсы, предохранительного и синхронизирующего устройств.
С той же периодичностью проверяют уровень масла в маслобаке и доливают до отметки П на мерном стержне.
Не допускают воздух в систему подъемника.
Раз в неделю проверяют равномерность натяжения и надежность заделки концов канатов синхронизирующего устройства, не допуская их значительного провисания или чрезмерной натяжки. Не реже одного раза в месяц смазывают канаты и оси блоков через пресс-масленки.
Следят за чистотой сетчатого фильтра всасывающего трубопровода в маслобаке, не реже одного раза в шесть месяцев его снимают, очищают и промывают. Одновременно очищают маслобак от грязи и осадков.
Чтобы устранить неполное опускание штоков с ненагруженной рамой, несколько раз поднимают шток с рамой, нагруженной автомобилем.
2 Проектирование и раiет силовых механизмов привода разрабатываемого оборудования
.1 Раiет гидропривода
.1.1 Раiетная схема и определение требуемого усилия на штоке гидроцилиндра
Для требуемого усилия на штоке гидроцилиндра составляем раiетную схему (рисунок 2).
Рис. 2 Раiетная схема (W1 и W2 - усилия на штоках гидроцилиндров, Gавт - вес автомобиля, L - ход штока гидроцилиндра).
При нахождении усилия на штоке гидроцилиндра будем исходить из условия, что на каждый шток гидроцилиндра будет действовать только половина веса автомобиля. Отсюда имеем:
, (1)
где - вес автомобиля,
(2)
где - масса автомобиля,
g - ускорение свободного падения,
2.1.2 Выбор и обоснование номинального давления в гидросистеме
По давлению различают гидроприводы низкого (до 1,6 МПа), среднего (1,6-6,3 МПа) и высокого (6,3-20 МПа) давлений.
Приводы среднего давления мощностью до 20 кВт применяются наиболее часто. Они обеспечивают высокую жесткость оборудования; их преимущество - возможность использования дешевых пластинчатых и шестеренных насосов.
Исходя из условий эксплуатации, назначения и возможностей комплектования гидропривода выпускаемыми гидродвигателями, выбирают номинальное давление в его напорной линии. Последнее выбирается по ГОСТ 12445-50 из следующего ряда (МПа): ... 1,0; 1,6; 2,5; 4,0; 6,3; 10; 12,5; 16; 20; 25, 32, 40, 50... Необходимо иметь в виду, что с увеличением давления уменьшается масса и стоимость гидрооборудования. Но одновременно повышаются требования к точности изготовления деталей, к чистоте и качеству рабочей жидкости. При малой нагрузке на штоке не следует применять чрезмерно высокое давление, так как внутренний диаметр гидроцилиндра окажется малым, что очень ограничивает выбор гидроцилиндров.
Исходя из выше сказанных условий принимаем .
Учитывая, что потеря давления могут достигать 10% от номинального давления, определяют максимальное давление в гидродвигателях, равное (0,8 тАж 0,9) .
Отсюда (3)
Принимаем p = 5,04.
.1.3 Схема гидропривода
Рис.3, 4 Схема гидравлического привода гидростанции
В кантователе используется гидропривод. Гидропривод (рисунок 3, 4) обычно состоит из гидравлической станции (рисунок 3) (включает гидробак 1, электродвигатель 2, насос 3, манометр 4, фильтр 5, обратный клапан 6 и предохранительный клапан 7; слив рабочей жидкости от гидравлического цилиндра 8 осуществляется через теплообменник 9), а также аппаратуры управления и регулирования, гидроцилиндра и трубопроводов.
Преимуществом гидравлического привода является возможность получения бол