Проектирование механического привода, состоящего из электродвигателя, открытой клиноременной передачи и цилиндрического одноступенчатого редуктора
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
p>
кН.
кН.
Долговечность пары подшипников определяем по наиболее нагруженному из них.
ч. >ч.
Тихоходный вал.
Рисунок 10 - Схема установки подшипников на тихоходном валу.
Вал установлен на роликовых конических подшипниках 7214А ГОСТ 27365-87: 119 кН; 89 кН, е=0,43.
Раiетная долговечность подшипников определяется по формуле:
,
где [1, табл. 7.5] - коэффициент долговечности в функции необходимой надежности,
- [1, с.108] - коэффициент, характеризующий совместное влияние на долговечность особых свойств металла,
К=10/3 для роликоподшипников,
- эквивалентная динамическая нагрузка.
Здесь V=1 для вращения внутреннего кольца подшипника,
[1, табл. 7.4] - коэффициент безопасности,
[1, с.107] - температурный коэффициент.
3,46 кН, 2,53 кН - реакции опор, определены ранее.
Определим осевые составляющие сил, воздействующих на подшипники.
;
;
;
0,83?0,43?3,46=1,23 кН.
0,83?0,43?2,53=0,9 кН.
Принимаем 0,94+0,9=1,84 кН.
Найдем соотношения для определения коэффициентов сил в формулах приведенных нагрузок. Для вращения внутреннего кольца V=1.
1,84/(1?3,46)=0,53>e=0,43. Для этого случая X=0,4; Y=1,4 [1, с.106].
0,9/(1?2,53)=0,36<e=0,43. В этом случае X=1 ;Y=0 [1, с.106].
кН.
кН.
Долговечность пары подшипников определяем по наиболее нагруженному из них.
ч. >ч.
Подшипники обоих валов проходят проверку на долговечность.
6. Выбор шпонок и проверка их на прочность
Шпонки выбираются из ГОСТ 23360-78 в зависимости от диаметра участка вала, на который они устанавливаются. Проверяются шпонки на смятие боковых граней.
Рисунок 7.1 - Эскиз шпонки.
МПа;
Выходной участок быстроходного вала.
d=45 мм, t2=3,8 мм, мм.
МПа;
Выходной участок тихоходного вала.
d=60 мм, t2=4,4 мм, мм.
МПа;
Участок под зубчатым колесом тихоходного вала.
d=75 мм, t2=4,9 мм, мм.
МПа;
Все выбранные шпонки проходят проверку на прочность.
Заключение
В данном курсовом проекте спроектирован привод, состоящий из электродвигателя, соединенного посредством муфты с быстроходным валом одноступенчатого цилиндрического редуктора. Зубчатая редукторная передача выбрана в соответствии с техническим заданием косозубой с термообработкой зубьев шестерни и колеса - нормализация. Произведен кинематический раiет, выбран двигатель, расiитана цилиндрическая передача, спроектированы валы и корпус редуктора. Проверены на прочность передачи, валы, подшипники и шпонки.
Литература
1. П.Ф.Дунаев, О.П. Леликов Конструирование узлов и деталей машин. - М., Высш. шк., 2000.
. Шейнблит А. Е. Курсовое проектирование деталей машин. - Калининград: Янтар. сказ, 2002.
. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. Пособие для учащихся машиностроительных специальностей техникумов / С.А. Чернавский, К.Н. Боков, И.М. Чернин и др. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1988.
. Иванов М.Н. Детали машин. М.: Высшая школа, 2000.