Проектирование механизма подъема тележки мостового крана
Курсовой проект - Разное
Другие курсовые по предмету Разное
Кафедра Детали машин и ПТУ
Курсовой проект на тему:
Проектирование механизма подъема тележки мостового крана
1. ОБЩИЙ РАСЧЕТ ПРИВОДА
1.1 Исходные данные
Таблица 1: Исходные данные
Q,кН, м/минH, м тыс.час.ПВ,11161025
1.2 Расчет усилия в канате
=6313, 13 (Н), где
а = 2 - число креплений каната к барабану;
iп = 2 - кратность полиспаста;
- КПД блока
Разрывное усилие в канате
34722,22 (Н) = 3472 кГс, где n = 5,5 - запас прочности
Отсюда по ГОСТ 2688-69 выбираем стальной канат ЛК-Р 619=114 с диаметром dк=8,1 мм.
Расчет барабана
Расчет диаметра барабана
Dбар =dк е = 8,1 * 32 = 260 мм,где e - коэффициент (для мостового крана e=32)
Расчет скорости барабана
мин-1
1.4 Определение передаточного числа механизма
1.5 Определение требуемой мощности электродвигателя
кВт
1.6 Подбор редуктора
электродвигатель механизм мощность редуктор тормоз
Выбираем стандартный цилиндрический двухступенчатый редуктор РМ-350Б исполнения III мощностью P=4,3 кВт, передаточным числом u=31,5.
Основные параметры колес передачи:
-ая ступень m=3 мм, ширина колес в=60 мм, число зубьев zвщ= 14, zвд=85
-ая ступень m=4 мм, ширина колес в=80 мм, число зубьев zвщ= 16, zвд=83
Угол наклона зубьев колес = 8 006 34
.7. Подбор электродвигателя.
С учетом необходимой мощности выбираем электродвигатель типа 4А132М8 с параметрами
1.8 Таблица по валам
Валы передачи123цилиндрическая?0,970,97U6,075,19n720118.622,9P5,55.35,17T=9550573601739384855
2. РАСЧЕТ ДЛИНЫ БАРАБАНА
2.1 Уточнение диаметра барабана
.
Отсюда
2.2 Определение длины каната
64 м
2.3 Определение длины витка каната
942 мм
2.4 Установление числа витков каната на барабане
67,968
n в общ = 68 + 2 =70
2.5 Расчет длины барабана, занимаемой канатом
770 мм,гдеt=dк +3 мм = 8,1 +3 11 мм - шаг витка каната
2.6 Определение полной длины барабана
Lбар полн = L,бар + 100 мм = 770 + 100 = 870 мм
.7 Проверка межосевого расстояния
Проверка межосевого расстояния между валом электродвигателя и валом тормоза с учетом условия:
350 мм ; 344 мм
Условие выполняется
3. РАСЧЕТ СТОПОРНОГО ДВУХКОЛОДОЧНОГО ТОРМОЗА
В целях компактности предусмотрим установку тормоза на муфте, соединяющей валы электродвигателя и редуктора.
3.1 Подбор муфты (рис.1)
Рис. 1 Тормозные барабаны-полумуфты
Для среднего режима работы (ПВ=25%) коэффициент запаса для муфты и тормоза
Расчетный крутящий момент для муфты
== 115 Нм,где
- КПД полиспаста; =0,97
- КПД барабана ; =0,98
- КПД передач, расположенных между валом барабана и валом тормоза; =0,94
Выбираем по ГОСТ 21424-75 муфту МУВП №28 с тормозным шкивом с параметрами
=130 Нм,
dT = 125 мм,
В= 50 мм
d1=117 мм
l1=45 мм
GDM2=0,035 кг м2
3.2 Расчет статического момента груза, приведенного к валу тормоза
52 Нм, где
- передаточное отношение между валом барабана и валом тормоза (передаточное редуктора)
3.3 Расчетный момент трения для стопорных тормозов
91 Нм
3.4 Расчет времени торможения и соответствующего ему замедления
0,4 с
0,46 мс-2
3.5 Определение основных размеров тормоза (рис. 2)
Рис.2 Колодочный тормоз с электромагнитным размыканием
Выбираем материалы фрикционных пар: лента тормоза типа Б по стали с характеристиками
f=0,35 - коэффициент сухого трения;
[p}=0,6 МПа - допускаемое давление (параметр износостойкости);
[t 0]= 175 0 C
Задаваясь коэффициентом = 0,7, по формуле находим ширину колодки:
39,6 40 мм
Учитывая ширину тормозного барабана (В=50 мм), принимаем b=40 мм.
Длина колодки
75 мм
Отношение b/l = 40/75=0,53 находится в рекомендуемых пределах
Размеры рычагов тормоза
a1 = dT = 125 мм ;
a2 = 2 a1 = 250 мм
3.6 Проверка тормоза по нагреву
Расчет сводится к сопоставлению среднего количества теплоты, возникающего на поверхностях трения тормоза в течение часа, и возможного количества теплоты, отводимого от тормоза в окружающую среду за то же время.
Среднее тепловыделение
= 22,28 Вт,
где zвкл = 120 - число включений тормоза (по таблице в зависимости от режима работы);
Qср/ Q = 0,5 - относительное использование механизма по грузоподъемности (по таблице в зависимости от режима работы)
Тепло, отводимое излучением
13,1 Вт, где
С1 = 1,5 Вт/м2град 4- коэффициент теплоизлучения полированной поверхности;
С2 = 5 Вт/м2град 4 - коэффициент теплоизлучения матовой поверхности;
0,011 м2
площадь полированной поверхности трения тормозного барабана, незакрытая тормозными колодками или лентой;
0,022 м 2
площадь боковых матовых поверхностей тормозного барабана;
t1 = 100 0- средняя температура в контакте фрикционных пар;
t2 = 35 0 - температура окружающей среды.
Тепло, отводимое воздухом при естественной циркуляции
16,39 Вт, где
5,8…8,7 Вт/м2град - коэффициент теплоотдачи конвекцией при естественной цирку?/p>