Проектирование зоны текущего ремонта АТП
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?водимый в настоящее время курс на сосредоточение капитального ремонта автомобилей в сосредоточение капитального ремонта автомобилей в производственных объединениях автомобильной промышленности позволит укрупнить и специализировать предприятия.
На крупных специализированных авторемонтных предприятиях создаются условия для широкого применения наиболее совершенных технологических процессов, современного оборудования, средств механизации и автоматизации. Это генеральное направление в развитие авторемонтного производства приведет к резкому повышению качества капитального ремонта автомобилей и наиболее полной реализации его экономических преимуществ.
Огромное внимание в нашей стране подготовке специалистов по ремонту автомобилей. В настоящее время функционирует большое количество автотранспортных и автодорожных колледжей и техникумов, которые выпускают специалистов по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, высших учебных заведений, готовящих молодые инженерные кадры высшей квалификации.
В 1930г. был организован Московский автомобильно-дорожный институт, с кафедрой производства и ремонта автомобилей. На сегодняшний день высшие учебные заведения во всех концах России готовят специалистов для работы в данной области промышленности. Из ряда наиболее образованных и увлеченных студентов создана большая армия аспирантов, которые постоянно пополняют научный потенциал нашей страны, становясь кандидатами в доктора технических наук и докторами технических наук. Потребность в систематизации и углублении знаний о ремонте автомобилей значительно повышает роль научных исследований в этой области.
Замечательно еще и то, что престиж технического образования в нашей стране продолжает расти. А это говорит о том, что потребность в технических специалистах уже сегодня высока.
2. Аналитический раздел
.1 Краткая характеристика АТП
Тип предприятия по производственному назначению.
Проектируемое автотранспортное предприятие осуществляет перевозку пассажиров, а также все производственные функции по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.
Тип и модели подвижного состава.
На проектируемом АТП будут работать грузовые автомобили отечественного производства.
КамАЗ 44108 и МАЗ 543203.
Природно-климатическая зона, в которой эксплуатируется подвижной состав.
Автомобили проектируемого АТП будут эксплуатироваться в центральной зоне.
Количественный и качественный состав автомобилей.
На проектируемом АТП будут эксплуатироваться автомобили
КамАЗ 44108 - 70 единиц;
МАЗ 543203 - 90 единиц.
Среднесуточный пробег автомобилей составляет.
КамАЗ 44108 - 180;
МАЗ 543203 - 220.
Режим работы подвижного состава.
Подвижной состав будет работать 305 дней в году, что составляет 6 дней в неделю с одним днем отдыха.
Автомобили начинают выходить на линию в 9:00 и возвращаются в 16:00.
Средняя продолжительность смены водителя составляет 7 часов.
2.2 Характеристика объекта проектирования
Наименование объекта проектирования.
Объектом проектирования является участок текущего ремонта автомобиля.
Назначение объекта проектирования.
Участок текущего ремонта является одним из важнейших участков в автотранспортном предприятии.
3. Раiетно-технологическая часть
КамАЗ - 44108МАЗ - 5432031. Расiитаем периодичность ТО и КР Периодичность ТО-1 L1= L1н тАвК1тАвК3 (Л-1), где L1н - норма периодичности ТО-1 (км) К1 - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации К3 - коэффициент, учитывающий климатические условия Периодичность ТО-2 L2= L2н тАвК1тАвК3 (Л-1), где L2н - норма периодичности ТО-2 (км) К1 - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации К3 - коэффициент, учитывающий климатические условия Периодичность ТО-1 с учетом среднесуточного пробега (км) L11= lсстАвb11 (Л-1), где b11-периодичность ТО-1 в днях (округленно) b11= L1/ lсс (Л-1) Периодичность ТО-2 с учетом среднесуточного пробега (км) L21= lсстАвb21 (Л-1), где b21-периодичность ТО-2 в днях (округленно) b21= L2/ lсс (Л-1) Пробег до капитального ремонта или списания: Lкр= Lкрн тАвК1тАвК2тАвК3 (Л-1), где Lкрн - норма пробега до КР (тыс. км) К1 - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации К2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава К3 - коэффициент, учитывающий климатические условия 2. Простои в ТО, ТР и КР Простои в ТО и ТР ДТО и ТР= ДТО и ТРнтАвК2тАвКсм (Л-2) (дн/1000), где: К2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава Ксм - коэффициент, учитывающий выполнение работ в межсменное время Простои в КР ДКР= ДКРн + Дд (Л-1) (в сутках), где ДКРн - норма простоя в КР Дд - время на доставку в АРЗ и сдачу транспортной единицы 3. Производственная программа по количеству ЕО, ТО-1, ТО-2, КР Число воздействий за цикл: NКР= LКР/Lц (LКР=Lц) (Л-1) Число ТО-2 N2= LКР/L2 - NКР (Л-1) Число ТО-1 N1= LКР/L1 ? (N2+NКР) (Л-1) Число ЕО NЕО= LКР/Lсс (Л-1) Простои за цикл: Др=ДКРтАвNКР+ДТО и ТРтАв Lкр/1000тАвК4 (Л-1) Коэффициент технической готовности парка ?т=Дэ /(Дэ+Др) (Л-1), где Дэ - количество дней эксплуатации за цикл Дэ= NЕО Коэффициент перехода от цикла к году: ?г=ДргтАв ?т /Дэ (Л-1) Годовая программа ТО и ТР на один автомобиль Капитальных ремонтов или списаний на один автомобиль NКРг =NКРтАв ?г (Л-1) ТО-2: N2г= N2тАв ?г (Л-1) ТО-1: N1г= N1тАв ?г (Л-1) ЕО: NЕОг= NЕОтАв?г (Л-1) Годовая программа ТО и ТР и пробег автомобиля каждой модели Капитальных ремонтов или списаний: NКРг(п) =NКРгтАвАи (Л-1), где Аи - число автомобилей ТО-2: N2г(п)= N2гтАвАи (Л-1) ТО-1: N1г(п)= N1гтАвАи (Л-1) ЕО: NЕ
Copyright © 2008-2014 geum.ru рубрикатор по предметам рубрикатор по типам работ пользовательское соглашение