Проектирование дороги
Дипломная работа - Строительство
Другие дипломы по предмету Строительство
?5+93,41Элементы кривойД15,25Б34,51К397,93Т206,59R1700Углы поворотаЛево45ПравовлевоПК0+008+0012+20№ п/пНТ1КТ
4. Продольный профиль
4.1 Исходные данные и проектирование продольного профиля
Продольный профиль - один из основных документов, которые характеризуют дорогу и ее положение относительно поверхности земли и служит для разбивки оси дороги на местности. Для проектирования продольного профиля необходимо знать отметки земли по оси трассы. Для этого снимаем значения с топографической карты, выданной нам, и заносим в таблицу №7. Измерения производим визуально, с учётом заданных масштабов.
Таблица 7. Отметки земли по оси дороги
ПК+отметки Hчёрн000155,00100154,12200154,00300152,95350151,47400150,00440147,96500149,46600151,46700153,65800155,00900156,561000158,271100159,001200163,001220163,004.2 Обоснование и описание проектной линии
Последовательность работы:
. Наносим черные отметки существующего рельефа.
. Согласно требованию СНиП 2.05.02-85 наносим проектную линию.
Проектная линия должна пройти через контрольные точки: начало и конец трассы, минимальную отметку бровки насыпи над трубой, отметку проезжей части дорог высшей категории, отметку головки рельс железной дороги.
Необходимо подсчитать руководящие рабочие отметки. Величина рекомендуемой (руководящей) рабочей отметки зависит от типа местности по виду увлажнения, дорожно-климатической зоны, вида грунта земляного полотна, расчётного уровня снежного покрова.
По условию снегонезаносимости дорог:
р.р.о= Нсн + hбр = 0,6 + 0,28 =0,88 м, где
сн - толщина снегового покрова (по климатологическому справочнику для Псковской области равна 0,44 м).бр - минимальное возвышение бровки земляного полотна над уровнем снежного покрова. Для III категории дороги hбр = 0,6 м.
. Определяем уклоны проектной линии
= (Н1 - Н2) / L
Н1 - проектная отметка в начале уклона
Н2 - проектная отметка в конце уклона- расстояние между точками начала и конца уклона1 = (HПК0 - НПК3) / 350 = (155,88-152,03) / 350 = 0,011=11/002 = 0/003 = (HПК6 - НПК12) / 600 = (163-152,03) / 600 = 0,019=19 0/00
. Расчет отметок бровки земляного полотна
НПК0+00 = Нчёрн.ПК0+00 + Hр.р.о = 155,00+0,88=155,88 м
НПК1+00 = 154,78 м
НПК2+00 = 153,68 м
НПК3+00 = 152,58 м
НПК3+50 = 152,03 м
НПК4+00 = 152,03 м
НПК4+40 = 152,03 м
НПК5+00 = 152,03 м
НПК6+00 = 152,03 м
НПК7+00 = 153,93 м
НПК8+00 = 155,83 м
НПК9+00 = 157,73 м
НПК10+00 = 159,63 м
НПК11+00 = 161,53 м
НПК12+00 = 163,43 м
НПК12+20 = 163,81 м
. По разнице вычисленных отметок бровки земляного полотна и отметок земли находим рабочие отметки:ПК0+00 = НПК0+00 - Hчёрн.ПК0+00 = 155,88-155,00=0,88 м (насыпь)ПК1+00 = НПК1+00 - Hчёрн.ПК1+00 = 154,78-154,12=0,66 м (насыпь)ПК2+00 = НПК2+00 - Hчёрн.ПК2+00 = 153,68-154,00= -0,32 м (выемка)ПК3+00 = НПК3+00 - Hчёрн.ПК3+00 = 152,58-152,95= -0,37 (выемка)ПК3+50 =0,55 (насыпь)ПК4+00=2,03 (насыпь)ПК4+40 =4,07 м (насыпь)ПК5+00=2,57 м (насыпь)ПК6+00 =0,57 м (насыпь)ПК7+00 = 0,28 м (насыпь)ПК8+00 = 0,83 м(насыпь)ПК9+00 = 1,17 м (насыпь)ПК10+00 = 1,36 м (насыпь)ПК11+00 = 2,53 м (насыпь)ПК12+00 = 0,43 м (насыпь)ПК12+20= 0,81 м (насыпь)
Вогнутая вертикальная кривая:
)i1 = 11 ‰= 0‰= 10000
= i1 * R = 0,011*10000 = 110 м.= i2 * R = 0*10000 = 0 м.
К = L1+L2 = 110 м.
Т = 1/2*К = 55 м.
ПК3+50; М = 350
ПК0 (вершина кривой) = пкМ - (L1+L2)/2 + L1 = 350 - (110+0)/2 +110 = 405 м
(405 = ПК4+05)
НК = ПК0 - L1 = 405 - 110 = 295 м.
КК = ПК0 + L2 = 405 + 0 = 405 м.
Отметка в НК; ПК4+05;
)i1 = 0 ‰= 19 ‰= 10000= i1 * R = 0*10000 = 0 м.= i2 * R =0,0 19*10000 =190 м.
К = L1+L2 = 190 м.
Т = 1/2*К = 95 м.
ПК6+00; М = 600
ПК0 (вершина кривой) = пкМ - (L1+L2)/2 + L1 = 600 - (190+0)/2 +0 = 505 м
(505 = ПК5+05)
НК = ПК0 + L1 = 505 + 190 = 505 м.
КК = ПК0 + L2 = 505 + 190 =695 м.
Отметка в НК; ПК5+05
у = 952/20000 = 0,45;
,93+у = 153,93+0,45 = 154,38
,38-153,65=0,73;
,03+0,45=152,48
,48-151,46=1,02;
,03+0,45=152,48
,48-149,46=3,02.
Заключение
В данной работе основной задачей являлся выбор наиболее оптимального расположения варианта трассы с обоснованием технических нормативов проектируемой дороги.
Для решения поставленной задачи:
1)Выполнены расчёты технических нормативов дороги и обоснованы согласно ожидаемой интенсивности движения на дороге III технической категории;
2)По выполненным расчётам построены продольные и поперечные профили проложения трассы, а также план;
)При выборе направления трассы учтены природно-климатические условия Псковской области, влияние их на место расположения трассы между пунктами А и B.
Результатом данной работы являлось закрепление практических и теоретических навыков расчёта технических нормативов проектируемой дороги, которые пригодятся в значительной мере при выполнении курсовой работы на данную тему, а также при проектировании автомобильных дорог на производстве после окончания учёбы.
Список литературы
1.Таблица для разбивки круговых кривых, Митин Н.А.
.Автомобильные дороги СНиП 2.05.02-85, 1986 г.
3.Большая Советская энциклопедия: в 30-ти томах. Изд. 3-е. - М.: Советская энциклопедия, 1969.
.Земляное полотно автомобильных дорог общего пользования - Типовой проект серия 503-0-48-87.
.Изыскания и проектирование автомобильных дорог общего пользования/ Кудрявцев М.Н., Каганович В.С. - М.: Транспорт, 1973.
.Климатологический справочник СССР. - Л., 1949
.Таблицы для подсчетов объемов земляных работ автомобильных дорог / Митин Н.А. 1997.