Проектирование двухступенчатого редуктора
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
?туда нормальных напряжений изгиба.
. Амплитуда касательных напряжений.
5. "ияние концентрации и масштабного фактора при напрессовке.
. Коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям.
. Коэффициент запаса прочности по касательным напряжениям.
. Коэффициент запаса прочности.
Определение коэффициента запаса прочности в сечении под серединой колеса z2 не представляет интереса, так как диаметр вала и факторы концентрации здесь те же, что и в сечении А-А, а изгибающий момент меньше.
8.3 Ведомый вал
Сечение А-А.
. В сечении возникает крутящий момент.
Коэффициент запаса прочности
где
а). Полярный момент сопротивления сечения нетто. Из справочника с=6мм, b=16 мм:
б). Амплитуда и среднее напряжение цикла касательных напряжений:
в). Из справочника:
После подстановки имеем:
Сечение Б-Б.
. Изгибающий момент.
2. Момент сопротивления сечения нетто.
с=6 мм, b=16 мм
. Амплитуда номинальных напряжений изгиба:
. Из справочника:
. Коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям:
. Амплитуда и среднее напряжение цикла касательных напряжений:
. Коэффициент запаса прочности по касательным напряжениям:
. Общий коэффициент запаса прочности:
9. Проверка прочности шпоночных соединений
Материал - сталь 35.
Напряжение смятия
.
Результаты подiета сведены в таблицу. Полученные напряжения ниже допускаемых.
ВалДиаметр вала, ммРазмер шпонки, ммt, ммМомент, передаваемый валом, Н*м, Ведущий3010x8x7056256.8206x6x403.558.5Промежуточный3510x8x65524575.210x8x11046.3Ведомый6018x11x110734161.85016x10x90656.8
10. Подбор соединительных муфт
Муфту подбираем по диаметру вала и передаваемому крутящему моменту.
d=20 мм, Т=62 Н*м.
Подбираем муфту упругую втулочно-пальцевую (МУВП- 40) из стали 45.
Проверка муфты на смятие:
Проверка муфты на изгиб:
Условия прочности муфты выполнены.
11. Смазка зубчатых колес и подшипников
Смазка зацеплений осуществляется окунанием зубчатых колос в масло, заливаемое внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение колес на высоту зуба. При этом объем масляной ванны определяют из раiета 0,3-0,5 литра на 1 кВт передаваемой мощности. В этом случае общий объем 7 литров.
Подшипники смазываются тем же маслом, что и зубчатые колеса. Смазка осуществляется за iет разбрызгивания благодаря сравнительно большой окружной скорости первой пары.
Вязкость масла выбираем в зависимости от окружной скорости зубчатых колес V1=1.2 м/с и рекомендуемая вязкость 120 сст, а для другой пары- V2=6.2 м/с и рекомендуемая вязкость масла 60 сст.
Среднее значение вязкости 90 сст.
Выбираем авиационное масло МС-14, имеющее вязкость ?92 сст.
Уровень масла контролируем жезловым маслоуказателем при остановке редуктора.
Список используемой литературы
1.Иванов М. Н., Иванов В. Н. Детали машин. Курсовое проектирование: Учебное пособие для машиностроительных вузов. М., Высшая школа, 1975.
.Дунаев П. Ф., Леликов О. П. Конструирование узлов и деталей машин: Учебное пособие для машиностроительных вузов.- 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Высшая школа, 1985.
.Куклин Н. Г., Куклина Г. С. Детали машин: Учебник для техникумов.- 2-е изд., перераб. и доп.- М.: Высшая школа,1979.
.Ноздрина Т. А. Основы конструирования узлов и деталей механического привода с учетом ЕСКД: Учебное пособие. Л.: Изд. ЛКИ, 1984.
Copyright © 2008-2014 geum.ru рубрикатор по предметам рубрикатор по типам работ пользовательское соглашение