Проектирование бензинового двигателя
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
Содержание
Введение
1. Раiёт и выбор исходных параметров
2. Тепловой раiет проектируемого двигателя
2.1 Топливо
2.2 Параметры рабочего тела
2.3 Параметры окружающей среды и остаточных газов
2.4 Раiет параметров в конце процесса впуска
2.5 Процесс сжатия
2.6 Процесс сгорания
2.7 Процесс расширения
2.8 Индикаторные и эффективные параметры рабочего цикла, основные параметры цилиндра и двигателя
2.9 Построение индикаторной диаграммы
2.10 Построение круговой диаграммы фаз газораспределения
3. Раiет и построение внешней скоростной характеристики
4. Динамический раiет КШМ с применением ЭВМ
4.1 Силы давления газов
4.2 Приведение масiастей кривошипно-шатунного механизма
4.3 Силы инерции
4.4 Суммарные силы, действующие в кривошипно-шатунном механизме
4.5 Силы, действующие на шатунные шейки коленчатого вала
5. Патентно-информационный поиск аналогов заданного типа ДВС
6. Обоснование и выбор механизмов и систем проектируемого двигателя
7. Раiет масляного насоса
8. Техническая характеристика двигателя
Заключение
Список литературы
Приложение А
Введение
Особенности и тенденции развития конструкций автомобильных и тракторных двигателей полностью определяются требованиями, предъявляемыми к автомобилям и тракторам промышленностью и сельским хозяйством. Эти требования сводятся к обеспечению максимальной производительности автомобиля и трактора, минимальной стоимости перевозок и выполняемых трактором работ при надёжной и безопасной их работе. Основные требования, предъявляемые к автомобильным и тракторным двигателям, следующие:
. Развитие необходимой мощности двигателей при различных скоростях движения автомобиля.
. Максимально возможная экономичность на всех режимах работы.
. Простота конструкции, упрощающая условия выпуска и последующих ремонтов автомобильных и тракторных двигателей и облегчающая условия их обслуживания и эксплуатации.
. Низкая производственная стоимость, достигаемая за iёт обеспечения технологичности конструкции деталей автомобильных и тракторных двигателей, снижения их веса и применения полноценных заменителей металлов.
. Возможно меньший удельный и литровый веса двигателя, достигаемые без снижения надёжности и долговечности его работы.
. Максимально целесообразное уравновешивание двигателя и необходимая равномерность хода.
. Удобство в эксплуатации, а также простота и удобство ремонта и технического обслуживания в гаражных и дорожных условиях.
. Высокая надёжность и долговечность работы.
В соответствии с перечисленными требованиями конструкции современных автомобильных и тракторных двигателей развиваются и совершенствуются в направлениях максимального их соответствия условиям эксплуатации, повышения экономичности и снижения себестоимости.
1. Раiёт и выбор исходных параметров
Исходные данные:
Полная масса автомобиля:
Максимальная скорость автомобиля:
Высота автомобиля:
Ширина колеи передних колёс автомобиля:
Тип проектируемого двигателя - бензиновый.
Степень сжатия:
Число цилиндров:
Число тактов двигателя:
Отношение хода поршня к диаметру:
Коэффициент избытка воздуха:
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности:
Определяем номинальную мощность двигателя, необходимую для развития автомобилем максимальной скорости:
(1.1)
где - ускорение свободного падения,
- коэффициент дорожного сопротивления, преодолеваемый АТС намаксимальной скорости,
- коэффициент сопротивления воздуха,
Принимаем
- коэффициент полезного действия трансмиссии, для АТС с колесной формулой : , принимаем
- площадь лобового сопротивления АТС, При этом:
(1.2)
где - ширина колеи передних колес АТС,
- габаритная высота АТС,
Тогда:
2. Тепловой раiет проектируемого двигателя
Тепловой раiет будем производить на режиме номинальной мощности. Целью теплового раiета является определение аналитическим путем основных параметров, характеризующих двигатель в целом (среднее эффективное давление, удельный эффективный расход топлива, эффективный коэффициент полезного действия), основных размеров двигателей (литраж, рабочий объем цилиндра, ход поршня и диаметр цилиндра) и построение индикаторной диаграммы.
2.1 Топливо
Для бензинового двигателя в соответствии с заданной степенью сжатия определяем марку бензина (ГОСТ 51105 - 97) по таблице 1.
Таблица 1 - Выбор марки бензина
Степень сжатия7,6-8,58,5-9,59,5-12,0Марка бензинаНормаль-80АИ-93АИ-98
Для проектируемого двигателя оптимальным является бензин марки АИ-98.
Средний элементарный состав бензина:
где - массовые доли углерода и водорода в 1кг топлива соответственно; молярная масса
Определяем низшую теплоту сгорания топлива :
(2.1)
2.2 Параметры рабочего тела
Определяем теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1кг топлива
(2.2)
Определяем теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1кг топлива
(2.3)
Определяем количество горючей смеси