Проектирование бензинового двигателя
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
- коэффициенты корректирования.
Для бензиновых двигателей: а = в = с = 1.
Текущее значение эффективного крутящего момента , кНм, равно:
(3.3)
Текущее значение часового расхода топлива , кг/ч, равно:
(3.4)
Текущее значение удельного эффективного расхода топлива:
(3.5)
Полученные результаты раiета занесем в таблицу 3.
Таблица 3 - Результаты раiёта основных параметров двигателя
, , кВт, кНм, г/кВтч, кг/ч125,66421,2740,169267,7005,695251,32745,4830,181235,57610,715376,99168,2250,181224,86815,342502,65585,0980,169235,57620,047628,31891,7000,146267,70024,548753,98283,6300,111321,24026,865
Результаты построений внешних скоростных характеристик приведены в приложении В.
4. Динамический раiет КШМ с применением ЭВМ
Динамический раiет кривошипно-шатунного механизма заключается в определении суммарных сил и моментов, возникающих от давления газов и сил инерции. По этим силам расiитывают основные детали на прочность и износ, а также определяют неравномерность крутящего момента и степень неравномерности хода двигателя. Во время работы двигателя на детали кривошипно-шатунного механизма действуют силы давления газов в цилиндре, силы инерции возвратно-поступательно движущихся масс, центробежные силы, давление на поршень со стороны картера и силы тяжести.
Все действующие в двигателе силы воспринимаются полезным сопротивлением на коленчатом валу, силами трения и опорами двигателя.
В течение каждого рабочего цикла, силы, действующие в кривошипно-шатунном механизме, непрерывно изменяются по величине и направлению. Поэтому для определения характера изменения этих сил по углу поворота коленчатого вала их величины определяют для ряда отдельных положений вала обычно через каждые 30.
Рисунок 2 - Схема действия газовых и инерционных сил в КШМ
4.1 Силы давления газов
Силы давления газов, действующие на площадь поршня, для упрощения динамического раiета заменяют одной силой, направленной по оси цилиндра и приложенной к оси поршневого пальца. Ее определяют для каждого момента времени по действительной индикаторной диаграмме, построенной на основании теплового раiета.
Перестроение индикаторной диаграммы в развернутую по углу поворота коленчатого вала осуществляют по методу Брикса. Для этого под индикаторной диаграммой строят вспомогательную полуокружность радиусом R = S/2. Далее от центра полуокружности (точка О) в сторону НМТ откладывают поправку Брикса, равную . Полуокружность делят лучами из центра О на несколько частей, а из центра Брикса проводят линии, параллельные этим лучам. Точки, полученные на полуокружности, соответствуют определенным углам . Развертку индикаторной диаграммы начинают от ВМТ в процессе хода пуска. При этом следует учесть, что на свернутой индикаторной диаграмме давление отiитывают от абсолютного нуля, а на развернутой показывают избыточное давление над поршнем:
(4.1)
Следовательно, давления в цилиндре двигателя, меньшие атмосферных, на развернутой диаграмме будут отрицательными. Силы давления газов, направленные к оси коленчатого вала, iитаются положительными, а от коленчатого вала - отрицательными. Сила давления на поршень:
(4.2)
где - сила давления газов, кН;
- сила атмосферного давления, кН
- сила инерции возвратно-поступательно движущихся масс, кН
4.2 Приведение масiастей кривошипно-шатунного механизма
Для упрощеся динамически эквивалентной системой сосредоточенных масс, состоящей из массы , сосредоточенной в точке А и имеющей возвратно-поступательное движение, и массы сосредоточенной в точке В и имеющей вращательное движение.
(4.3)
где - масса поршневой группы,
- масса шатунной группы, сосредоточенная на оси поршневого пальца.
(4.4)
где - масса шатуна,
4.3 Силы инерции
Силы инерции, действующие в кривошипно-шатунном механизме, в соответствии с характером движения приведенных масс подразделяют на силы инерции поступательно движущихся масс и центробежные силы инерции вращающихся масс .
Сила инерции от возвратно-поступательно движущихся масс:
(4.5)
Знак минус показывает, что сила инерции направлена в сторону, противоположную ускорению.
Центробежная сила инерции вращающихся масс:
(4.6)
Центробежная сила инерции является результирующей двух сил: силы инерции вращающихся масс шатуна
(4.7)
и силы инерции вращающихся масс кривошипа
(4.8)
4.4 Суммарные силы, действующие в кривошипно-шатунном механизме
Суммарные силы, действующие в кривошипно-шатунном механизме, определяем алгебраическим сложением сил давления газов и сил возвратно-поступательно движущихся масс:
(4.9)
При проведении динамического раiета двигателя целесообразно пользоваться не полными, а удельными силами, отнесенными к единице площади поршня.
Суммарная сила Р, как и силы , направлена по оси цилиндра и приложена к оси поршневого пальца. Воздействие от силы Р передается на стенки цилиндра перпендикулярно его оси и на шатун по направлению его оси.
Сила N, действующая перпендикулярно оси цилиндра, называется нормальной силой и воспринимае
Copyright © 2008-2013 geum.ru рубрикатор по предметам рубрикатор по типам работ пользовательское соглашение