Проектирование автомобиля с бензиновым двигателем
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
/i>П =0; NД =Nк.
Мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления дороги:
. (27)
(28)
Зависимость мощности, затрачиваемой на преодоление сопротивления дороги, от скорости приведена в таблице 4.
Мощность, затрачиваемая на преодоление сил сопротивления воздуха:
(29)
Тяговая мощность автомобиля:
(30)
Зависимости мощности, затрачиваемой на преодоление сопротивления дороги, на преодоление сил сопротивления воздуха, тяговой мощности автомобиля от скорости приведена в таблице 4.
Таблица 4 Мощности автомобиля
V, км/ч21,0035,9053,8589,75125,65161,56197,46?, м/c5,839,9714,9624,9334,9044,8854,85Nд, кВт2,173,866,2412,8022,9638,1659,84Nв, кВт0,060,321,084,9813,6729,0653,05Nт, кВт10,2118,4028,7648,9064,3970,5962,84Nд+Nв, кВт2,234,187,3217,7836,6367,22112,89
На рисунке 4 представлен мощностной баланс на высшей передаче.
Мощностной баланс автомобиля на всех передачах.
Мощностной баланс на всех передачах обычно используем для деления степени использования мощности при движении на разных передачах по дорогам разных типов с различными скоростями. На рисунке 4 представлен мощностной баланс для всех передач.
Рисунок 4 Мощностной баланс на высшей передаче.
Рисунок 5 Мощностной баланс для всех передач
Динамическая характеристика
Зависимость динамического фактора автомобиля с полной нагрузкой Да от скорости его движения на разных передачах называют динамической характеристикой автомобиля.
(31)
Для построения динамической характеристики используются данные из силового баланса автомобиля.
Данные для построения динамической характеристики сведены в таблицу 5.
Таблица 5 Данные для построения динамической характеристики
V1, км/ч6,0010,2615,3925,6435,9046,1656,42РТ1, Н5379,745668,465907,146026,475668,464833,113520,42РВ1, Н0,892,615,8716,3131,9752,8678,96Д0,29640,31220,32520,33120,31060,26340,1896V2, км/ч9,1315,6123,4139,0254,6370,2485,85РТ2, Н3574,543766,383924,964004,263766,383211,332339,12РВ2, Н2,076,0413,6037,7874,04122,40182,84Д0,19680,20720,21550,21860,20350,17020,1188V3, км/ч13,8223,6235,4359,0582,67106,29129,91РТ3, Н2388,262516,442622,392675,372516,442145,591562,84РВ3, Н4,7413,8431,1486,50169,53280,25418,64Д0,13130,13790,14280,14260,12930,10280,0630V4, км/ч21,0035,9053,8589,75125,65161,56197,46РТ4, Н1588,301673,551744,011779,241673,551426,921039,36РВ4, Н10,9431,9771,94199,84391,69647,49967,24Д0,08690,09050,09210,08700,07060,04290,0040
Поскольку динамический фактор при полной нагрузке автомобиля Д определяется отношением свободной силы тяги, т.е. разности (РТ - РВ) к полному весу автомобиля Gа , то очевидно, что характер изменения кривых на графике будет иметь такой же вид, как и тяговая характеристика (смотри рисунок 2).
Рисунок 6 Динамическая характеристика и баланс
6. Разгон автомобиля
Построение графика ускорения
Ускорение при разгоне определяют для случая движения автомобиля по горизонтальной дороге с твердым покрытием хорошего качества при максимальном использовании мощности двигателя и отсутствии буксования ведущих колес. Величину ускорения (в м/с2) находим по формуле:
(32)
Наметив на графике динамической характеристики для каждой передачи семь значений скорости, находим соответствующие им значения Д и по приведенной формуле определяем ускорения j.
Коэффициент влияния вращающихся масс (?вр) следует расiитывать по эмпирической формуле:
(33)
где iк передаточное число соответствующей передачи коробки передач.
Примем ?1 = 0,03; ?2 = 0,04 (по рекомендациям), Ga=G.
Результаты раiета сводят в таблицу 6. По полученным раiетом значениям ускорения и скорости строят график. (смотри рисунок 7) при разгоне.
Рисунок 7 График ускорений
Таблица 6 Результаты раiета характеристик разгона
Первая передачаV1, км/ч6,0010,2615,3925,6435,9046,1656,42V1, м/с1,672,854,277,129,9712,8215,67Д0,29640,31220,32520,33120,31060,26340,1896f0,02000,02010,02020,02070,02130,02220,0233?вр1,520j1, м/с1,7831,8841,9672,0031,8661,5561,073Вторая передачаV2, км/ч9,1315,6123,4139,0254,6370,2485,85V2, м/с2,544,346,5010,8415,1819,5123,85Д0,19680,20720,21550,21860,20350,17020,1188f0,02010,02030,02060,02160,02310,02510,0276?вр1,242j2, м/с1,3961,4771,5401,5561,4251,1460,721Третья передачаV3, км/ч13,8223,6235,4359,0582,67106,29129,91V3, м/с3,846,569,8416,4022,9629,5236,09Д0,13130,13790,14280,14260,12930,10280,0630f0,02020,02060,02130,02360,02700,03160,0374?вр1,122j3, м/с0,9711,0251,0611,0400,8940,6220,224Четвертая передачаV4, км/ч21,0035,9053,8589,75125,65161,56197,46V4, м/с5,839,9714,9624,9334,9044,8854,85Д0,08690,09050,09210,08700,07060,04290,0040f0,02050,02130,02300,02830,03620,04690,0601?вр1,070j4, м/с0,6090,6340,6340,5380,315-0,036-0,515
Время и путь разгона
Поскольку отсутствует аналитическая связь между ускорением и скоростью, то время разгона определяют графоаналитическим путем.
Для этого на графике ускорений (рисунок 7) скорость для каждой кривой ускорений соответствующей передачи (например I), разбиваем на 7 интервалов. При этом iитаем, что разгон в каждом (j-ом) интервале, например для первой передачи происходит с одинаковым ускорением jср..
Среднее ускорение в интервалах
(34)
Определим приращение скоростей на интервалах:
Вычислим на интервале:
. (35)
Определим время разгона до каждой раiётной скорости:
По величинам времени, определенным для каждого интервала скорости каждой передачи вычерчивают график времени разгона.
Принимаем время переключения передачи tп=0,35с. Скорость автомобиля во время переключения передач уменьшается на величину:
?VП = 9,3? x tП, м/с. (36)
При скоростях:
При построении графика пути разгона условно iитают, что в каждом интервале скоростей (выполненное раннее дел