Проект электрооборудования мостового крана
Курсовой проект - Физика
Другие курсовые по предмету Физика
Министерство образования и науки РФ
Федеральное государственное образовательное учреждение
среднего профессионального образования
Череповецкий лесомеханический техникум им. В.П. Чкалова
Специальность 140613: "Техническая эксплуатация и обслуживание электрического и электромеханического оборудования"
Курсовой проект
по дисциплине Электрическое и электромеханическое оборудование
Тема: Проект электрооборудования мостового крана
Содержание
Введение
. Общая часть
.1 История развития электропривода
.2 Характеристика мостовых кранов
. Расчетная часть
.1 Расчет мощности приводного механизма
.2 Выбор схемы управления
.3 Выбор аппаратуры управления и защиты
.4 Разработка схемы соединений
.5 Устройство и назначение тормозного устройства
. Техника безопасности при обслуживании мостовых кранов
Заключение
Литература
1. Общая часть
.1 История развития электропривода
Научно-технический прогресс, автоматизация и комплексная механизация технологических и производственных процессов определяют постоянное совершенствование и развитие современного ЭП. В первую очередь это относится к все более широкому внедрению автоматизированных ЭП с использованием разнообразных силовых полупроводниковых преобразователей и микропроцессорных средств управления. Постоянно появляются и новые типы электрических машин и аппаратов, датчиков координат переменных и других компонент, применяемых в ЭП.
Расширение и усложнение выполняемых функций ЭП, использование в них новых элементов и устройств, все более широкое включение ЭП в системы автоматизации технологических процессов требуют высокого уровня подготовки специалистов, занимающихся их проектированием, монтажом, наладкой и эксплуатацией.
Историю ЭП обычно начинают отсчитывать с разработки русским академиком Б. С. Якоби первого двигателя постоянного тока вращательного движения. Установка этого двигателя на небольшой катер, который в 1838 году совершил испытательные рейсы по Неве, является первым примером реализации ЭП. В дальнейшем ЭП стали применять, например, для наведения артиллерийской установки, перемещения электродов дуговой лампы, привода швейной машинки. Однако из-за отсутствия экономичных источников электроэнергии постоянного тока ЭП долгое время не находил широкого применения и основным являлся тепловой привод. Не изменило кардинально этого положения и создание в 1870 году промышленного электрического генератора постоянного тока, а также появление однофазной системы переменного тока.
Толчком к развитию ЭП явилась разработка в 1889 году М. О. Доливо-добровольского системы трехфазного тока и появление трехфазного асинхронного электродвигателя, что создало технические и экономические предпосылки для широкого использования электрической энергии, а значит, и ЭП.
Первой научной работой по теории электропривода явилась опубликованная в 1880 году в журнале Электричество статья русского инженера Д. А. Лачинова Электромеханическая работа, в которой на научной основе были показаны преимущества электрического распределения механической энергии. В современном промышленном и сельскохозяйственном производстве, на транспорте, в строительстве, в быту применяются разнообразные технологические процессы, для реализации которых человеком созданы тысячи различных машин и механизмов.
Электрификация нашей страны и широкое применение в народном хозяйстве электроприводов началась после принятия и реализации государственного плана электрификации России - плана ГОЭЛРО, который предусматривает широкое строительство новых и реконструкцию старых электростанций, строительство новых линий электропередач, развитие электротехнической промышленности.
Дальнейшее развитие электрификации и автоматизации технологических процессов, создание высокопроизводительных машин, механизмов и технологических комплексов во многом определяется развитием электрического привода.
Одновременно происходило дальнейшее развитие и теории электропривода. Впервые как самостоятельная дисциплина теория электропривода представлена в книге С. А. Ринкевича Электрическое распределение механической энергии, вышедшей в 1925 году.
Возможности использования современных ЭП продолжают постоянно расширяться за счет достижений в смежных областях науки и техники - электромашиностроение и электроаппаратостроение, электронике и вычислительной технике, автоматике и механике. Такое широкое применение ЭП объясняется целым рядом его преимуществ по сравнению с другими видами приводов: использование электрической энергии, распределение и преобразование её в другие виды энергии, разнообразие конструктивного исполнения, что позволяет рационально соединять привод с исполнительным органом рабочей машины.
К основным направлениям развития современного ЭП относятся:
-Разработка и выпуск комплектных регулируемых ЭП с использованием современных преобразователей и микропроцессорного управления;
-Повышение эксплуатационной надежности, унификация и улучшение энергетических показателей ЭП;
-Расширение области применения регулируемого асинхронного ЭП и использование ЭП с новыми типами двигателей, а именно линейными, шаговыми, вентильными, в