Проект электрооборудования мостового крана
Курсовой проект - Физика
Другие курсовые по предмету Физика
при опускании груза(тормозной спуск) по формуле: [4 с.119]
(2)
Определим статический момент при подъеме крюка без груза по формуле:[4с.118]
(3)
где -КПД механизма при х.х.
Определим статический момент при опускании крюка без груза по формуле:[4с.118]
(4)
Определим средний эквивалентный момент по формуле [4, с.125]:
(5)
Определим частоту вращения двигателя: [4с.125]
(6)
где скорость подъема, м/мин.
Определим среднюю эквивалентную мощность по формуле: [4с.123]
(7)
Определим число циклов за 1 час по формуле: [4с.123]
(8)
где Q -производительность, т/час;
Gн- грузоподъемность, т.
Определим продолжительность цикла: [4с.123]
(9)
Определим время работы за одну операцию по формуле: [4с.123]
(10)
где -высота подъема, м;
-скорость подъема, м/сек
Определим время работы за один цикл по формуле: [4с.123]
(11)
Определим время одной паузы по формуле: [4с.123]
(12)
Определим продолжительность включений по формуле: [4с.111]
(13)
Пересчитаем мощность двигателя при ПВр=83,3% на стандартную, при ПВст=60% по формуле: [4с.123]
(14)
Определим мощность электродвигателя с учетом коэффициента запаса по формуле: [4с.123]
(15)
где Кз- коэффициент запаса (Кз=1,05-1,1)
Исходя из данных расчетов выбираем два электродвигателя, так как кран с двумя подъемами. Данные заносим в таблицу.
Таблица 2. Технические данные двигателя
Тип двигателяРн, кВтпном, об/минcos,%Ммах, НмМТН711-101005840,6989,54650
(МТН7112-10-асинхронный двигатель краново-металлургический, работающий при повышенных температурах, Н-класс нагревостойкости, 7-габарит, 1-серия, 1-длина, 10-число полюсов)
Проверяем выбранный двигатель на перегрузочную способность:
где -максимальный момент выбранного двигателя, Нм;
Ммах- максимальный момент рассчитанного двигателя, Нм;
Мном- номинальный момент
Выбранный двигатель подходит.
Построим нагрузочную диаграмму.
Рисунок 1. Нагрузочная диаграмма
2.2 Выбор схемы управления
Схемы управления крановыми двигателями могут быть симметричными и несимметричными относительно нулевого положения силового контроллера или командоконтроллера. Симметричные схемы применяют для приводов механизмов передвижения, а в некоторых случаях и для приводов механизма подъёма. В таких случаях при одинаковом по номеру положениях рукоятки контроллера при движении в разные стороны двигатель работает на аналогичных характеристиках. Несимметричные схемы используют для приводов механизмов подъёма, когда при подъёме и спуске груза требуется, чтобы двигатель работал на различных характеристиках.
Магнитные контроллеры применяются преимущественно для управления двигателями кранов с тяжелыми режимами работы.
Обмотка статора двигателя подключается через реверсирующие двухполюсные контакторы КМ1 и КМ2. Резисторы в цепях ротора двигателя выводятся посредством контакторов КМ3-КМ7. Схема позволяет получить: автоматический пуск на естественную характеристику в функции независимых выдержек времени, создаваемых реле КН1-КН3, питание катушек которых производится через выпрямитель от защитной панели; работу на трёх промежуточных скоростях; торможением противовключением.
В цепь якоря двигателя включены: обмотка возбуждения, катушка тормозного электромагнита и четыре ступени сопротивления, предназначенные для пуска, торможения и регулирования угловой скорости.
Схема контроллера обеспечивает работу двигателя в двигательном режиме и в режиме противовключения.
Защита силовой цепи и цепи управления достигается с помощью автоматических выключателей и предохранителей.
Все параметры автоматов должны соответствовать их работе как в обычном, так и в аварийном режимах, а конструктивное исполнение - условиям размещения.
Номинальный ток автомата должен быть не ниже тока продолжительного режима установки, а сам аппарат не должен отключатся при предусмотренных технологических перегрузках.
2.3 Выбор аппаратуры управления и защиты
электропривод мостовой кран тормоз
Для обеспечения безаварийной работы мостовые краны снабжают приборами и устройствами безопасности: концевыми выключателями; буферными устройствами; ограничителями грузоподъемности или массоизмерительными устройствами, указывающими массу поднимаемого груза; блокировочными устройствами; устройствами, предотвращающими столкновение кранов, которые работают на одних крановых путях; приспособлениями для исключения выпадения строп из зева грузовых крюков; звуковой и световой сигнализацией и средствами коллективной защиты от поражения электрическим током; ключ маркой.
Концевые выключатели применяют для автоматического отключения от электрической сети приводного электродвигателя механизма подъема груза при подходе крюковой подвески к главным балкам моста, а также при подходе к концевым упорам крана или грузовой тележки при номинальной скорости передвижения более 32 м/мин. После остановки механизма концевой выключатель не должен препятствовать движению механизма в обратном направлении.
Буферные ?/p>