Проект участка подземных работ шахты "Владимирская"
Курсовой проект - Разное
Другие курсовые по предмету Разное
Водосборники проходятся с уклоном 0,02 в сторону насосной камеры.
Насосная камера представляет собой выработку арочного сечения, закрепленную металлической крепью из спецпрофиля СВП-22 с железобетонной затяжкой. Размеры камеры рассчитаны на размещение в ней 3-х насосных агрегатов ЦНС 180-212. Для осуществления монтажно-демонтажных работ в камере устанавливается монорельс для подвески грузоподъёмных механизмов.
Конструктивно насосная камера выполняется с одним водозаборным колодцем, соединённым с водосборниками.
Камера РП - горизонтальная выработка арочной формы с металлической крепью из спецпрофиля СВП-22. В камере устроены фундаменты для установки распределительных устройств высокого напряжения (6кВ) и низкого напряжения.
Водотрубный ходок представляет собой наклонную выработку, соединяющую насосную камеру, камеру РП с магистральным штреком синклинали а и предназначенную для доставки насосов в камеру в аварийных ситуациях и для запасного выхода. При этом точка примыкания водотрубного ходка к магистральному штреку синклинали а находится выше отметки пола насосной камеры более чем на 3 метра в соответствии с требованием ПБ, 2-х ставов водоотливных труб Ду= 150 мм проложенных из насосной камеры по технической скважине 500 мм, пробуренной с поверхности в насосную камеру.
Подводящие выработки имеют арочную форму и закреплены металлической крепью из спецпрофиля СВП-22 с перетяжкой кровли и боков железобетонной затяжкой.
Для обеспечения безопасных условий эксплуатации водоотливного комплекса между камерами и в подводящих выработках установлены решетчатые, противопожарно-решетчатые и герметичные двери, в местах определённых действующими нормативными документами.
Участковые водоотливные установки
По мере развития горных работ вводятся в эксплуатацию участковые водоотливные установки, расположенные в мульдовом участке синклинали А, и в пониженных местах у северной и южной границ шахтного поля.
Параметры участковых водоотливных установок уточняются техническими службами шахты в процессе отработки запасов пласта.
Водопритоки из участковых водосборников откачиваются в водосборники главного водоотлива, а из них - в очистные сооружения на поверхности шахты.
Транспорт шахты
Горно-геологические условия разрабатываемого пласта (угол залегания от 5 до 16 градусов в местах расположения транспортных выработок), а также принятая схема вскрытия и подготовки запасов, применяемые системы разработки предопределили выбор видов основного и вспомогательного подземного транспорта.
Для реализации принятой проектом технологии отработки запасов пласта предусматриваются следующие виды транспорта:
конвейерный транспорт угля из очистного забоя;
полная конвейеризация транспортирования угля из подготовительных и нарезных забоев;
монорельсовые дизелевозы для вспомогательного транспорта по основным горным выработкам и подготовительным выработкам системы разработки ДСО;
шахтные лебедки для перемещения расходуемых материалов в пределах подготовительного участка, где отсутствует монорельсовый транспорт.
Конвейерный транспорт угля
При системе ДСО на конвейерном штреке действующей лавы устанавливаются телескопические ленточные конвейеры типа 2ЛТ-1000А с шириной ленточного полотна 1000 мм. Количество конвейеров определяется длиной и конфигурацией конвейерного штрека в плане. С помощью указанных конвейеров добытый уголь через промежуточные конвейерные звенья (бремсберги, сбойки) транспортируется на магистральные конвейеры типа КЛК-1000, 2ЛТ-1000А, установленные в магистральном штреке и в наклонном конвейерном стволе шахты. Магистральными конвейерами уголь выдается на угольный склад основной промплощадки шахты.
В качестве участковых конвейеров предусматривается установка как ленточных конвейеров 2Л80У с шириной ленты 800 мм, так и скребковых конвейеров 2СР-70М.
Участковыми конвейерами уголь транспортируется на магистральные ленточные конвейеры и с их помощью на угольный склад промплощадки шахты.
В подготовительных и нарезных забоях отбитый уголь выгружается на конвейерную линию, состоящую из скребковых конвейеров 2СР-70М, которыми транспортируется до магистрального ленточного конвейера.
Вспомогательный транспорт
В качестве общешахтного вспомогательного транспорта предусматривается применение подвесной монорельсовой дороги ZD24A с дизельным локомотивом серии LSP70.D0, изготавливаемым фирмой Погронске строярне (Словакия) и поставляемым в страны СНГ фирмой "Феррит" (Республика Чехия).
Монорельсовые дороги этого типа могут применяться как для транспорта материалов и оборудования массой до 20 тонн, так и для перевозки людей в выработках с минимальным сечением 8м2 в свету и углом падения до 25 град. без ограничения по длине.
Для начального периода работы шахты предусматривается в работе один монорельсовый дизельный локомотив и оборудование основных выработок всеми узлами и элементами подвесной дороги. По мере развития сети горных выработок предусматривается увеличение парка дизелевозов за счет основной деятельности шахты.
Отличительной особенностью монорельсового транспорта является конструктивная необходимость применения системы пакетно-контейнерной доставки грузов. В настоящем проекте на основной промплощадке шахты оборудуются погрузочная площадка, оснащенная грузоподъемными механизмами, позволя?/p>