Проект участка по ремонту топливной аппаратуры дорожных машин
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
Содержание
Введение
Раiётно-технологическая часть
.1 Раiёт годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту дорожных машин
.2 Раiёт годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей
.2.6 Раiёт программы участка
.3 Раiёт количества производственных рабочих
.4 Подбор технологического оборудования
.5 Подбор технологической оснастки
.6 Подбор организационной оснастки
.7 Раiёт производственной площади участка
. Организационная часть
.1 Раiёт освещения
.2 Раiёт вентиляции
.3 Описание технологического процесса
. Техника безопасности при производстве работ
.1 Охрана труда
.2 Пожарная безопасность
. Вывод
. Литература
ВВЕДЕНИЕ
Основы теории и практики эксплуатации дорожных машин, автомобилей и тракторов закладывались в конце 30-х гг. ХХ в.
На первом этапе наблюдение за рабочими процессами определяло совершенствование рабочих органов, силовых установок, приводов, трансмиссий и ходового оборудования с целью обеспечения рациональных режимов работы средств механизации. Тогда же были сформулированы принципы обеспечения их работоспособности, долговечности, ремонтопригодности и сохраняемости.
В это же время появились исследования и практические методы оптимизации ресурса машин, обеспечения их долговечности на основе использования новых конструкционных и эксплуатационных материалов, а также новые технико-экономические подходы обеспечения ремонтопригодности и сохраняемости машин.
К настоящему времени сформировались различные системы технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (Р), среди которых можно выделить две основные: планово-предупредительную (ППР) и систему ТО и Р по потребности. Эти системы основаны на использовании технического диагностирования, с помощью которого определяют состояние машины в данный момент и дают рекомендации по объёму и времени обязательных технических воздействий, необходимых для поддержания машины в оптимальном состоянии.
Для воплощения в жизнь выше указанных систем технического обслуживания на эксплуатирующих предприятиях создаются ремонтные базы, в состав которых входят посты ТО и ТР и профильные участки для ремонта узлов и агрегатов автомобилей и дорожной техники.
В данной курсовой работе представлен проект участка по ремонту топливной аппаратуры.
Таблица 1-Списочный состав парка машин по данным задания
№Наименование машиныКоличествоНаработка с начала эксплуатации мото-час.1 Бульдозер ДЗ 171.11733902Скрепер ДЗ-1721557603Трактор К 700155410
1. Раiетно-технологическая часть
.1 Раiет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту дорожных машин
.1.1 Определение фактического времени работы машин в сутки
Тф = Тсм * n * Кв;
где: Тсм - продолжительность рабочей смены, час.;
n - количество рабочих смен в сутки;
Кв - коэффициент использования сменного времени.
Тф = 8 * 2 * 0, 83 = 13 час.
.1.2 Корректирование нормативов ТО и ремонта дорожных машин
Таблица 2-Нормативные показатели периодичности, трудоёмкости и продолжительности ТО и ремонтов
№ п.п.Наименование машиныВиды ТО и РПериодичность, час.Трудоёмкость , чел-час.Продолжительность, час.(смен)1 Бульдозер ДЗ 171.1ТО-1 ТО-2 СО ТР в т.ч. ТО-3 КР50 250 2р. в год 1000 - 60005 15 36 420 30 7303(0, 4) 5(0, 6) 11(1, 4) 50(6) - 70(9)2Скрепер ДЗ-172ТО-1 ТО-2 СО ТР в т.ч. ТО-3 КР50 250 2р. в год 1000 - 60006 16 37 450 30 9003(0, 4) 5(0, 6) 12(1, 5) 50(6) - 100(12)3 Трактор К-700ТО-1 ТО-2 СО ТР в т.ч. ТО-3 КР125 500 2р. в год 1000 - 60005 10 30 360 30 8001.6(0, 2) 4(0, 5) 8(1) 48(6) - 112(14)
Коэффициент корректирования нормативов ТО и Р:
К = 1, 05 * 1, 1 = 1, 16
Где: К-коэффициент по продолжительности простоя , трудоёмкости ТО и Р.
Периодичность ТО и Р корректируется относительно фактического времени работы машины в сутки.
Таблица 3 - Откорректированные показатели периодичность, трудоёмкость и продолжительность ТО и ремонтов
№ п.п.Наименование машиныВиды ТО и РПериодичность, час.Трудоёмкость, чел-час.Продолжительность, час.1Бульдозер ДЗ 171.1ТО-1 ТО-2 СО ТР в т.ч. ТО-3 КР45 247 2р. в год 994 - 59995, 8 17, 4 41, 76 487, 2 34, 8 846, 83, 48(0, 46) 5, 8(0, 69) 12, 76(1, 62) 58(6, 96) - 81, 2(10, 44)2Скрепер ДЗ-172ТО-1 ТО-2 СО ТР в т.ч. ТО-3 КР45 247 2р. в год 994 - 59996, 96 18, 56 42, 92 522 34, 8 10443, 48(0, 46) 5, 8(0, 69) 13, 92(1, 74) 58(6, 96) - 116(13, 92)3Трактор К-700ТО-1 ТО-2 СО ТР в т.ч. ТО-3 КР123 494 2р. в год 994 - 59995, 8 11, 6 34, 8 417, 6 34, 8 9281, 85(0, 23) 4, 64(0, 58) 9, 28(1, 16) 55, 68(6, 96) - 129, 92(16, 24)
1.1.3 Определение возможных часов работы машины в году
Возможные часы работы машин в году принимают из планов работы машин предприятия или из справочной литературы.
Тг = Та * Аn;
где Та - возможные часы работы машин;
Аn - количество машин.
.Бульдозер ДЗ 171.1 Тг = 3360 * 17 = 57120 час.
.Скрепер ДЗ-172 Тг = 2150 * 15 = 32250 час.
.Трактор К - 700 Тг = 3360 * 15 = 50400 час.
.1.4 Определение количества ТО и Р за год
КР Nкр = Тг : Ткр
ТР Nтр = Тг : Ттр - Nкр
СО Nсо = 2Аn
ТО-3 N3 = Nтр
ТО-2 N2 = Тг : Т2 - Nкр - Nтр
ТО-1 N1 = Тг : Т1 - Nкр - Nтр - N2
где Ткр, Ттр, Т2, Т1 - откорректированные периодичности КР, ТР, ТО-3, ТО-2,
ТО-1(таблица 3)
Для Бульдозер ДЗ 171.1:
Nкр = 57120 : 5999 = 9
Nтр = 57120 : 994 - 9 = 48
Nсо = 2 * 17 = 34
N3 = 48
N2 = 57120 : 247 - 9 - 48 = 174
N1 = 57120 : 45 - 9 - 48 - 174 = 1038
Для Скрепера ДЗ-172:
Nкр = 32250 : 5999 = 5
Nтр = 32250 : 994 - 5 = 27
Nсо = 2 * 15 = 30
N3 = 27
N2 = 32250 : 247 - 5 - 27 = 98
N1 = 32250 : 45 - 5 - 27 - 98 = 586
Для Трактор К 700:
Nкр = 50400 : 5999 = 8
Nтр = 50400 : 994- 8 = 42
Nсо = 2 * 15 = 30
N3 = 42
N2 = 50400 : 494 - 8 - 42 = 52<