Проект придорожной станции технического обслуживания автомобилей
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
адиатор двигателя был установлен в водяной емкости. Глушитель был заменен выпускной трубой длиною 10 метров. В качестве топлива используется товарный бензин АИ-92. Система смазки была заполнена всесезонным маслом М-63 10Г1.
Система охлаждения заполняется дисцилированной водой. Во всех экспериментах использовались серийные свечи зажигания А17ДВ и осуществлялось питание системы зажигания от штатного электрооборудования, которым комплектуется данный исследуемый двигатель.
Для проведения исследований были выбраны три системы зажигания, одна из которых относится к системам зажигания с накоплением энергии в емкости, две к системам зажигания с накоплением энергии в индуктивности. Для краткости в дальнейшем эти системы условно обозначены СЗ-1, СЗ-2 и СЗ-3.
СЗ-1 система зажигания с накоплением энергии в емкости состоящая из контактно теристерного коммутатора и катушки зажигания 5-117. Эта схема обеспечивает ?ф 55 мкс.
СЗ-2 классическая система зажигания батарейного типа, устанавливаемая заводом изготовителем на исследуемом двигателе. При работе двигателя на холостом ходу ?ф 75 мкс.
СЗ-3 контактно- транзисторная система зажигания с крутизной переднего фронта вторичного напряжения, характеризуемой ?ф150 мкс и увеличенной энергией индуктивности фазы разряда. Эта система состоит из транзисторного коммутатора ТК-102 и катушки зажигания Б-114.
Анализ токсичности ОТ.
При работе в режиме холостого хода из-за низкого уровня максимальных температур и богатых смесей, концентрация окислов азота оказывается очень мала. Поэтому токсичность ОТ оценивалась по содержанию в них Со и СН.
Ведомость учета работы по проверке технического состояния транспортных средств диагностической станции автомобилей ГИБДД по Волгоградской области за период 12 месяцев.
Таблица 4.1.
№Типы транспортных средствГрузовые авто-лиАвтобусыМикро-автобусыЛегковые ГОС авто-лиЛегковые инд. Авто-лиИтого1.Количество проверяемых транспортных средств69678306165646069697312382.Повышенная неравномерность тормозных сил по колесам одной оси8414398030073123913.Недостаточная удельная тормозная сила 831657125813424.Недостаточная эффективность стояночного тормоза341336101523146827635.Нарушение герметичности тормозного привода422155527406496.Механические повреждения деталей и тормозной системы12792151215749297.Повышенный суммарный люф на рулевом колесе17725601352448.Механические повреждения деталей рулевого управления665492103703201239729.Ненадежное крепление колес33442163012510.Несоответствие шин модели транспортного средства, сильный износ рисунка протектора или механические повреждения
163
62
11
99
253
58811.Нарушение регулировки фар, несоответствие их установки требуемым стандартам856592743001224304612.Несоответствие внешних световых приборов, стандартов их установки и света рассеивания
822
671
84
576
1362
351513.Неисправности очистки, омывателя и обогрева лобового стекла37520924151345110414.Повышенная токсичность ОГ22325636249713147715.Повышенная дымкость выхлопных газов28142124716.Ненадежное закрепление или механические повреждения карданного вала
642
395
29
228
498
179217.Нарушение герметичности топливной системы43403114021246618.Неисправности спидометра13996171381240219.Неисправности сцепления, замков дверей, звукового сигнала, механизмов регулировки сидения водителя, тягового сцепного устройства
268
264
64
292
787
167520.Отсутствие зеркал заднего вида, ремней безопасности, грязезащитных фартуков, знака аварийной остановки, огнетушителя, аптечки
1146
800
129
752
1843
467021.Запрещена эксплуатация транспортных средств, техническое состояние не отвечает ПДД
2202
1833
973
1364
2820
9192
Как видно из представленных в ведомости данных исследований 100% прошедших станцию диагностики составляет 31238 автомобилей.
Из них: грузовых автомобилей 22,3% (6967);
Автобусов 26,6% (8306);
Микроавтобусов 5,3% (1656);
Государственных легковых автомобилей 14,8% (4606);
Частных легковых автомобилей 31% (9697).
Из них неисправны:
Тормозная система: у грузовых автомобилей 1739, что составляет 25% от всех грузовых автомобилей;
Автобусы 1025, что составляет 12,3% от числа автобусов и 3,3% от всех автомобилей;
Микроавтобусы 217, что составляет 13,1% от числа микроавтобусов и 0,7% от всех автомобилей.
Легковые автомобили 5099, что составляет 35,6% от числа легковых (государственных и индивидуальных) автомобилей и 16,3% от всех автомобилей.
Топливная система: Грузовые автомобили 43, что составляет 0,6% от числа грузовых автомобилей и 0,1 % от всех автомобилей.
Автобусы 40, что составляет 0,5% от числа автобусов и 0,1% от всех автомобилей.
Микроавтобусы 31, что составляет 1,9% от числа микроавтобусов и 0,1% от всех автомобилей.
Легковые автомобили 352, что составляет 2,5% и 1,1% соответственно.
Рулевой механизм: Автобусы 499, что составляет 6% и 1,6% соответственно.
Микроавтобусы 128, что составляет 7,7% и 0,4%.
Легковые автомобили 2147, что составляет 15% и 0,9% соответственно.
4.1 Схема станции диагностики автомобилей
Грузовая линия.
I пост: Внешний осмотр автомобиля, проверка комплектности и давления в шинах.
II пост: Контроль эффективности действия рабочего и стояночного тормозов.
III пост: Проверка технического состояния рулевого управления и ходовой части.
IV пост: Проверка люфта на рулевом колесе.
V пост: П