Правовое регулирование обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных...
Дипломная работа - Юриспруденция, право, государство
Другие дипломы по предмету Юриспруденция, право, государство
?транспортных средств является обязательным во многих странах мира. Еще в 1953 г. большинство государств Европы ввели у себя этот вид страхования. Более того, подписав договор о взаимопризнании национальных страховых полисов, они создали систему "Зеленая карта", решив тем самым одну из очень важных проблем для начисления европейских стран проблему возмещения личного и имущественного ущерба пострадавшим в ДТП как в пределах собственной страны и проживания, так и за рубежом.
На Украине закон об обязательном страховании ответственности владельцев транспортных средств действует с 1994 года. Согласно проведенных исследований убыток страховых компаний с каждым годом растет (с 8% в 1994 году до 27% в 2003 году). Убыточность эта обусловлена не гуманностью страховых кампаний, а их незаинтересованностью. На Украине отсутствует тотальный контроль за ОСАГО со стороны государства (страхуется около 20% автовладельцев), тарифы по данному виду страхования низкие, а суммы страховых выплат несоразмерно высоки. В законодательстве Украины есть интересный момент франшиза в 100 долларов США (например, если виновник ДТП причинит вред на меньшую сумму, то возмещает его из собственных средств).
В Эстонии борьба с нежелающими приобретать полис ОСАГО велась путем введения жестоких штрафных санкций за отсутствие полиса (штраф за такое нарушение может достигать 1000 долларов США) по этой причине охотников нарушать закон практически не встречается.
Также в Эстонии правительством установлен жесткий контроль за деятельностью страховых компаний, занимающихся ОСАГО, в частности, за невыплату ущерба страховым компаниям грозят большие штрафы и таких случаев практически не имеется.
В отличие от нашего законодательства, в Эстонии регресс возможет только в том случае, если водитель был пьян. Также одно из самых главных отличий законов состоит в том, что в случае причинения вреда здоровью потерпевшему страховая компания возмещает ему все расходы на лечение без ограничения по сумме.
Высокие штрафные санкции за отсутствие полиса ОСАГО предусмотрены и в законодательстве Белоруссии, где их введение также оказалось весьма эффективным стимулом для автовладельцев (штраф примерно равен годовому страховому взносу).
В законодательстве Казахстана предусмотрена максимальная сумма страхового взноса, а минимального нет. Указанный момент позволяет страховщикам не только выживать на рынке, но и понижать базовые тарифы до 50%, не снижая при этом суммы выплат по страховым случаям.
В США обязательное страхование гражданской ответственности действует на территории 45 штатов. Тарифы в США неподконтрольны государству и устанавливаются страховыми компаниями.
Страна
(группа стран)Среднемесячная
заработная плата
$Средняя стоимость
полиса ОСАГО
$Процентное соотношение
заработной платы
к тарифу ОСАГОРоссия1938644,5%Украина621829%Беларусь1152521,7%Казахстан1001616%Эстония450306,66%Скандинавия35001704,8%Восточная
Европа60015525,8%Западная
Европа30002709%США300070023,3%
Федеральный закон №40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" был принят Государственной Думой 03 апреля 2002 года, одобрен Советом Федерации 10 апреля 2002 года. 25 апреля 2002 года Президентом РФ Путиным В.В. был подписан данный Федеральный закон, который с 01 июля 2003 года вступил в силу.
При написании работы были использованы такие методы, как статистический, исторический, системного анализа, сравнительно-правового анализа, позволившие обобщить материал и детально исследовать проблемные вопросы.
Основными источниками, которые легли в основу исследования, являются Конституция РФ, Гражданский кодекс РФ, Федеральный закон №40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств". В работе проведен их правовой анализ, а также использованы труды таких авторов, как Дедиков С.В., Завидов Б.Д., Жук И.Н., Плешков А.П., Худяков А.И.
Таким образом, положениями, выносимыми на защиту, являются:
1. коллизии законодательства, регулирующего обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств;
2. обеспечение оплаты обязательств страховой компанией, их платежеспособность;
3. проблема автовладельцев собственников двух и более транспортных средств;
4. тарифное регулирование обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.
Таким образом, можем перейти к исследованию.
Глава I. Законодательные основы регулирования страхования гражданской ответственности в Российской Федерации
1. Общая характеристика законодательства, регулирующего обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств, его преимущества и недостатки
Существует несколько источников, регулирующих область отношений страхования гражданской ответственности. Такими являются Конституция РФ, Гражданский кодекс РФ, основным же нормативно-правовым актом, регулирующим данную сферу правоотношений является Федеральный закон №40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств".
Начнем с того, что данный Закон состоит из 34 статей, сгруппированных в шесть глав. Первая глава содержит основные понятия, используемые для целей настоящего Закона, а также основные принципы обязательного страхования: гарантия возмещения вреда, ?/p>