Построение новой железнодорожной линии
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
07,786,2218+0020+000,200,806,861,3720+0027+000,701,6014,9210,4427+0031+500,452,4325,3811,4231+5036+500,502,2022,3411,1736+5037+500,102,8030,743,0737+5042+000,452,2523,0010,3542+0052+501,051,5013,8014,4952+5062+501,001,6515,4815,4862+5066+500,401,8517,847,1466+5073+000,652,1321,4213,9273+0078+000,501,1810,435,22Вариант 1.78+0082+500,450,806,863,0982+5086+000,352,2823,408,1986+0090+000,402,4024,989,9990+00100+001,001,7016,0416,04100+00102+500,252,9532,968,24102+50105+000,252,4525,646,41105+00118+501,352,2022,3430,16118+50124+000,551,7016,048,82124+00130+000,600,705,983,59130+00139+000,901,2511,109,99139+00147+000,801,4012,7210,18147+00151+000,402,8030,7412,30151+00158+000,704,5060,3042,21158+00168+001,003,4040,1840,18
Таблица 6 (продолжение)123456789168+00170+500,252,5326,746,69170+50175+000,452,3824,7211,12175+00177+500,251,2310,912,73177+50180+500,301,059,182,75180+50186+000,552,2022,3412,29186+00190+000,402,2523,009,20190+00194+000,402,2523,009,20194+00200+000,602,1521,6813,01200+00210+001,001,2511,1011,10210+00213+000,301,008,702,61213+00217+000,40 1,3512,184,87217+00220+000,301,9519,085,72220+00222+500,252,1021,025,26222+50224+000,152,2523,003,45224+00229+500,552,1521,6811,92229+50231+000,153,6544,476,67231+00233+000,203,6544,478,89233+00244+501,151,6515,4817,80244+50247+500,301,1510,143,04247+50250+000,252,4024,986,25Итого363,96Всего363,96Средний покилометровый объем земляных работ21,2Вариант II78+0082+500,451,4012,725,7282+5085+500,302,4525,647,6985+5090+000,452,3324,0610,8390+00100+501,051,079,379,84100+50106+500,602,2523,0013,80106+50108+000,152,7530,004,50108+00111+500,352,0019,706,90111+50113+000,151,8517,842,68113+00117+000,401,5514,365,74117+00123+000,602,1021,0212,61123+00130+000,701,7516,6011,62130+00134+000,401,2010,624,25134+00137+000,301,6014,924,48137+00144+000,701,6014,9210,44144+00158+001,401,3011,6416,30158+00176+501,851,2711,3220,94176+50181+500,502,1521,6810,84181+50184+500,303,2036,9411,08184+50185+000,054,0050,702,54
Таблица 6 (продолжение)123456789185+00187+500,253,2537,759,44187+50190+000,252,7530,007,50190+00198+000,802,2523,0018,40198+00207+000,901,008,707,83207+00212+000,502,0019,709,85212+00222+501,052,7828,9630,41222+50225+000,253,2337,439,36225+00227+500,253,6744,8311,21227+50228+500,102,3524,322,43228+50230+000,151,8517,842,68230+00231+500,151,2511,101,67231+50237+500,601,109,665,80237+50240+000,252,2523,005,75240+00243+500,352,1521,687,59243+50245+000,151,6515,482,32245+00250+000,503,0033,7016,85Итого321,89Всего321,89Средний покилометровый объем земляных работ18,71
Средний покилометровый объем земляных работ определяется следующим образом, тыс. м3/км:
(11)
где Qз.р. - общий объем земляных работ по главному пути, тыс. м3;
L - протяженность участка железной дороги, км.
На основании полученного среднего покилометрового объема земляных работ и принятой в задании 2-й категории норм проектирования, проектируемый участок железной дороги относится по варианту I и II ко 2-й категории трудности строительства [3, табл. 5].
Объем земляных работ, по сооружению станционных путей, помимо главного, определяется по формуле, тыс. м3:
Qз.р.(р.п.) = a n (12)
где a - ширина междупутья на раздельном пункте; при поперечной схеме расположения приемоотправочных путей a = 5,3 м;
n - количество путей на раздельном пункте (без учета главного); принимаем на промежуточной станции n = 4, на разъездах n = 2;
k - число выделенных массивов земляного полотна в пределах данного раздельного пункта;
hcp.(i) - средняя рабочая отметка в пределах i-го массива;
Li - протяженность i-го массива.
Общий объем земляных работ по сооружению земляного полотна железной дороги выражается формулой, тыс. м3:
Qз.р. = Qз.р.(г.п.) k1 k2 + Qз.р.(р.п.) (13)
где Qз.р.(г.п.) - объем земляных работ по главному пути, тыс. м3;
k1 - поправка на увеличение объемов земляных работ, учитывающая микрорельеф местности; для 2-й категории трудности строительства k1 =1,10;
k2 - поправка на призматоидальность земляного полотна и его уширение в кривых; для 2-й категории трудности строительства k2 =1,02;
Расчеты по формулам (12) и (13) для варианта I:
Qз.р.(р.п.) = 5,3 2 (1,25 2,13 ) + 5,3 2 (1,2 1,65 + 0,05 1,15) =
= 49,82 тыс. м3.
Qз.р. = 363,96 1,10 1,02 + 49,82 = 458,2 тыс. м3.
Расчеты по формулам (12) и (13) для варианта II:
Qз.р.(р.п.) = 5,3 2 (0,6 2,25 + 0,15 2,75 + 0,35 2,00 + 0,15 1,35) + 5,3 2 (0,87 2,78 + 0,25 3,43 + 0,12 3,68) = 68,0 тыс. м3.
Qз.р. = 321,89 1,10 1,02 + 28,25 = 429,16 тыс. м3.
- Определение строительной стоимости.
Результаты расчетов по определению стоимости строительства участка новой железной дороги для целей сравнения вариантов приведены в итоговой ведомости (табл. 7).
Таблица 7
Главы
СметыНаименование объектов работ и затратЕдиница измеренияЕдиничная стоимость, тыс. руб.ПоказателиОбъемСтоимостьIЗемляное полотнотыс. м31,8458,2429,16824,8772,5IIИскусственные сооружения:
- малые
шт.
-76211,0218,0IIIВерхнее строение путиКм84,317,217,21450,01450,0IVУстройства СЦБ и связиКм25,817,217,2443,8443,8VЭнергоснабжениеКм5,017,217,286,086,0VIПроизводственные и жилые зданияКм47,117,217,2810,1810,1VIIПодготовка территории строительстваКм6,217,217,2106,6106,6-Итого----3932,23887,0VIIIВременные здания и сооружения--3079,71166,1-Итого----5111,95053,1IXПроектно-изыскательские работы--4%44,5202,1XСодержание дирекции строительства--0,50%0,50,625,2XIНепредвиденные и прочие работы--2578,01263,3-Итого----6619,96543,7XIIНакладные расходы--1725,41112,4-Итого----7745,37656,1XIIIПлановые накопления--6%64,7459,4-Всего----8210,08115,5Стоимость с учетом районного коэффициента8210,08115,5Средняя стоимость 1-го километра477,3471,8
- Определение эксплуатационных расходов.
Годовые эксплутационные расходы железной дороги определяются следующим образом, тыс. руб.:
С = Сдв. + Сп.у. (14)
где Сдв. - годовые расходы на движение поездов, тыс. руб.;
Сп.у. - годовые расходы на содержание постоянных устройств железной дороги, тыс. руб.
Годовые расходы на движение поездов определяются, тыс. руб.:
Сдв. = + (15)
где - расходы на движение одного поезда в направлении туда (обратно), тыс. руб.;
- приведенное количество поездов в год в направлении туда (обратно).
Приведенное количество поездов в год в направлении туда (обратно) определяется по формуле:
=+ 365 (пс nпс + cб nсб) (16)
где - количество грузовых поездов в год в направлении туда (обратно);
пс - коэффициент приведения пассажирских поездов к грузовым;
nпс - число пар пассажирских поездов в сутки;
пс - коэффициент при?/p>