Порты Северо-Западного региона России
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
ды возрастает.
В перспективе порт Мурманск будет позиционироваться, как международный глубоководный хаб-центр, который гармонично впишется в структуру мировой транспортно-логистической системы.
1.3 Морской порт города Кандалакша
Кандалакшский морской торговый порт находится в северной части Кандалакшского залива Белого моря, в черте города Кандалакша, Мурманской области.
Причальные сооружения расположены на восточном побережье залива, севернее устья реки Нива. Протяженность территории порта от реки Нива до границы с территорией города составляет около 1,5км., ширина в среднем около 200 метров.
Порт занимает выгодное географическое положение, будучи расположенным в северо-западной части России. Имеет развитую инфраструктуру производственных мощностей, подъездных и технологических железнодорожных путей, автодороги, складские площади для грузов как открытого, так и для закрытого хранения грузов, а также площади для хранения таможенных грузов.
Порт Кандалакша является третьим по величине (после портов Мурманск и Архангельск) на Северном бассейне.
Порт располагает пятью причалами общей протяженностью 569 метров. Порт располагает 17 портальными кранами, в том числе:
Используется четыре крана на гусеничном ходу, 2 единицы ДИЕР-65, грузоподъемностью 12 тонн и 2 единицы РДК-160. Имеются две магнитные очистительные установки общей производительностью 9 тысяч тонн/сутки очищенного угля. Кроме этого в эксплуатации находятся портовые тягачи, грузовой и специальный автомобильный транспорт, дорожная и строительная техника.
Для временного и долгосрочного хранения порт располагает открытыми складскими площадями и крытыми складами.
Имеется три склада шатрового и арочного типов из легких металлических конструкций общей площадью 213 м. кв. Склад из железобетонных конструкций общей площадью 8287 м. кв., полезной 4500 м. кв., емкость склада 45000 м. куб.
Вместимость и допускаемые нагрузки позволяют принимать на хранение до 12 тыс. тонн грузов в зависимости от удельно-погрузочного объема, рода упаковки и т.д.
Площадь открытых складов составляет 80000 м. кв., в зависимости от места расположения позволяет принимать и хранить практически любые грузы.
В порту имеются открытые и крытые складские площади для хранения экспортно-импортных грузов
Для обеспечения швартовых операций судов, обеспечения лоцманских проводок, буксировки плавсредств и т.п. порт располагает двумя буксирными судами.
Порт имеет большой опыт работы перевалки практически любых видов грузов за исключением наливных.
Порт имеет опыт работы с импортными грузами: металлы, трубы (в том числе диаметром 1420 мм), оборудование, продовольственные, руды черных и цветных металлов.
Перерабатывались грузы на экспорт: мочевина, руды черных и цветных металлов, хлористый калий, сталь, свинец, никель, медь, рельсы.
Технические возможности порта позволяют перерабатывать грузы массой одного места до 40 тонн и длиной до 25 метров.
Порт имеет государственные лицензии на следующие работы и операции: погрузо-разгрузочные работы; складские операции; агентское обслуживание; шипчандлерское обслуживание; транспортно-экспедиторское обслуживание; склад временного хранения таможенных грузов; строительную деятельность; проводка судов лоцманами; и другие, связанные с основной и вспомогательной деятельностью порта.
В части перспектив Институтом "Ленморниипроект" разработан технико-экономический расчет строительства в Кандалакшском порту перегрузочного комплекса минеральных удобрений. Сметная стоимость строительства 50 млн. долларов, мощность 2400 тыс. т. /год, срок окупаемости 6,7 года. После окончательного решения всего комплекса вопросов, связанных с организацией транзитных перевозок грузов Европа-Азия и обратно, с использованием трассы Северного морского пути, возможна перевалка этих грузов и через Кандалакшский транспортный узел (порт, ж. д. станция).
Проработка вопроса экономической эффективности перевозок на этом направлении, а тем более строительство комплекса по переработке этих грузов, требует значительных капитальных вложений.
1.4 Порт города Выборг
Порт Выборг основан на пересечении водных путей между Финским заливом, судоходной системой озера Сайма и реки Вуокса - рядом с торговым поселком, расположившимся у подножия средневекового замка. В 1527 году Выборг официально был признан "стапельным городом" с правом принимать иностранные корабли.
Порт в Выборге издавна делился на внешний и внутренний. Первым назывался Уурас (Высоцк). Он имеет собственную историю. Внутренний порт делился на Южный и Северный. В настоящее время активно функционирует лишь Южный порт. Южный порт начал строиться в 1857 году и расширялся вплоть до конца 1930-х годов.
В 1992 году, с началом экономических реформ, Выборгский морской порт приватизирован. Создано акционерное общество закрытого типа "Морской торговый порт Выборг".
В настоящее время порт имеет 13 причалов (общая протяженность 1480,0 метров), расположенных вдоль береговой линии Выборгского залива.
Причал 1 предназначен для пассажирских судов. Здесь расположены павильон для проведения таможенного досмотра пассажиров, кафе. Причалы 6-10 предназначены для обработки генеральных грузов. На причалах 11, 12, 13 преимущественно обрабатываются навалочные и насыпные грузы. Общая протяженность грузовых причалов составляет 999,7 м. Глубина у грузовых причалов - от 7,5