Погружные центробежные электронасосы
Курсовой проект - Разное
Другие курсовые по предмету Разное
?ят от условий его работы и абразивных свойств перекачиваемой жидкости. При незначительном содержании песка в пластовой жидкости межремонтный период составляет от 6 до 9 мес.[6] Насосы проходят текущий и капитальный ремонты, которые выполняют в специализированных ремонтных мастерских. Основными неисправностями в работе насоса могут быть: уменьшение подачи насоса, вызванное либо засорением приемной сетки, либо износом рабочих органов; полное прекращение подачи и остановка двигателя. Причиной последней неисправности может быть заклинивание или большое сопротивление вращению вала насоса из-за разрушения верхней или нижней опоры, а также из-за износа опорных шайб рабочих колес.
Насос разбирают на сборочно-разборочном стенде, куда насос поступает после наружной очистки. Отвинчивая болты, снимают транспортировочную крышку и вывинчивают пробку из ловильной головки. Снимая с вала муфту, цепными ключами отвинчивают стакан насоса, а затем извлекают стопорное кольцо из паза на шлицевом конце вала. Так как все соединительные швы насоса запаяны, перед отвинчиванием их необходимо распаивать или спиливать. Дальнейший порядок разборки следующий: ослабив стопорный винт и вывернув гайку подшипника, выпрессовывают втулку с шарикоподшипниками и шпонкой; отвинчивают основание насоса, снимают опорное кольцо грундбуксы и выпрессовывают сальник из основания; отвинчивают ловильную головку и вывинчивают гайку верхнего подшипника; укрепляют корпус насоса при помощи хомутов; надевают специальный захват на шлицевой конец вала и запирают его стопорным кольцом; снимают стопорное кольцо с верхнего конца вала и все детали верхней пяты; на место верхней пяты устанавливают специальный хомут, затягивают его и запирают стопорным кольцом; прикрепляют трос к захвату и выпрессовывают вал в сборе; снимают оба стопорных кольца, захват и хомут; снимают с вала направляющие аппараты, рабочие колеса и другие детали.
Все детали насоса направляют в моечную машину. Чистые и сухие детали проходят контроль. Направляющие аппараты и рабочие колеса замеряют специальными калибрами и скобками. Конец вала насоса в месте посадки сальника проверяют микрометром. Визуально проверяют выточки под стопорные кольца. Вал насоса в случае изгиба подлежит правке. Шлицевый конец восстанавливают. Шпонку вала в случае смятия заменяют новой. Корпус насоса проверяют аналогично корпусу турбобура на прямолинейность, в случае необходимости правят, а дефектные участки резьб удаляют. Изношенные резинометаллические подшипники выпрессовывают из корпусов и заменяют новыми, так же как элементы пяты, упорные шайбы рабочих колес, кольца сальника и подшипники качения. Наружный диаметр последних должен сопрягаться с основанием насоса скользящей посадкой. На втулку подшипники надевают в горячем состоя нии напряженной посадкой. Втулку подшипника собирают с валом плотной посадкой. Изношенные рабочие колеса и направляющие аппараты заменяют новыми. Рабочие колеса должны свободно перемещаться вдоль вала. Направляющие аппараты с корпусом сопрягают ходовой посадкой. Изношенные уплотни-тельные втулки выпрессовывают из направляющих аппарата, а на их место запрессовывают новые. Зазор между внутренним диаметром уплотнительной втулки и ступицей рабочего колеса не должен превышать 0,2 мм.
Сборку насоса производят в обратном порядке. Корпус закрепляют на стенде хомутами и через него пропускают трос лебедки, который крепят к монтажному захвату, установленному и запертому опорным кольцом на валу. Наружные поверхности направляющих аппаратов смазывают. Затем вал устанавливают в корпус.
В сальниковое гнездо основания вставляют стопорное кольцо. Основание надевают на вал и заворачивают. После набивки сальника насоса вставляют бронзовую втулку, затем грунд-буксу, устанавливают опорное кольцо грундбуксы и проверяют вращение вала с набитым сальником. Вкладывают шпонку посадочной втулки подшипников и надевают на вал нижнюю опору в сборе, которую стопорят опорным кольцом. Завинчивают специальную гайку до получения необходимого осевого люфта и стопорят ее винтом. Навинчивают стакан на основание. Направляющие аппараты зажимают гайкой верхнего подшипника, после чего регулируют осевой люфт верхней пяты. В верхнем положении вала насоса осевой люфт должен быть минимальным для разгрузки нижней шаровой опоры. После полной сборки насоса производят опрессовку сальника и пайку швов.
Все насосы, прошедшие ремонт, должны быть подвергнуты двухчасовой обкатке и испытаниям на стенде-скважине. Цель испытания - снятие комплексной характеристики насоса и проверка готовности его к эксплуатации. Допускается проведение испытаний на трансформаторном масле вместо нефти и проверка напора насоса при трех подачах: средней - между нулевой и номинальной; промежуточной - между номинальной и максимальной; максимальной. Отклонение напора в сторону уменьшения не должно превышать 5 % от паспортного.
Литература
.Богданов А.А., Погружные центробежные электронасосы для добычи нефти. - М.: Недра, 1968-272с.
.Бочарников В.Ф., Погружные скважинные центробежные насосы с электроприводом. - Т.: Вектор Бук, 2003-336с.
.Биргер И.А., Расчет на прочность деталей машин. - М: Машиностроение, 1979-702с.
.Ивановский В.Н. Оборудование для добычи нефти и газа. - М: Нефть и газ, 2002-769с.
.Молчанов А.Г., Чичеров В.Л. Нефтепромысловые машины и механизмы.- М.: Недра, 1983-308с.
.Раабен А.А., Ремонт и мантаж нефтепромыслового о