Повышение энергетической эффективности судовой энергетической установки
Дипломная работа - Физика
Другие дипломы по предмету Физика
Содержание
Введение
1. Выбор и обоснование задач дипломного проекта
1.1 Анализ роли судов проекта Р18А в транспортном процессе
1.2 Анализ технического уровня оборудования СЭУ
1.3 Анализ мероприятий, направленных на повышение энергетической эффективности СЭУ
1.4 Постановка задач дипломного проекта
2. Модернизация судовой главной энергетической установки
2.1 Обоснование и выбор главных двигателей
2.2 Разработка принципиальной схемы валопровода
2.3 Расчет на прочность основных элементов валопровода
2.4 Разработка рекомендаций по использованию СГЭУ
3. Модернизация судовой вспомогательной энергетической установки
3.1 Расчет судовой электростанции
3.2 Выбор и обоснование режимов работы электрогенерирующих устройств
3.3 Расчет судовой котельной установки
3.4 Выбор оптимальной схемы теплоэлектроснабжения
4. Модернизация систем обслуживающих СЭУ
4.1 Расчет и модернизация топливной системы
4.2 Расчет и модернизация системы смазки
4.3 Расчет и модернизация системы охлаждения
4.4 Расчет и модернизация системы сжатого воздуха
4.5 Расчет и модернизация системы газовыпуска
5. Разработка мероприятий по повышению энергетической эффективности сэу и комплектующего оборудования
5.1 Оценка возможности использования теплоты охлаждающей воды
5.2 Оценка возможности использования теплоты отработавших газов
5.3 Оценка возможности использования тепловых аккумуляторов
6. Безопасность жизнедеятельности и охрана труда
6.1 Экологическая безопасность и охрана окружающей среды. Анализ условий труда плавсостава теплохода проекта Р18А
6.2 Охрана труда. Расчёт уровней вибрации опорных поверхностей дизеля 6ЧН30/38 в октавных полосах частот и выбор виброизоляторов
Выводы
6.3 Безопасность жизнедеятельности. Оценка пожароопасной обстановки в населенном пункте
6.3.1 Общие сведения
6.2.2 Исходные данные для оценки пожароопасной обстановки в населенном пункте
6.2.3 Оценка пожароопасной обстановки
6.2.4 Анализ полученных результатов
6.2.5 Рекомендации по предотвращению пожара на судне
6.2.6 Действия экипажа при пожаре на судне
Литература
Введение
В условиях роста цен на топливно-энергетические ресурсы проблема их рационального использования стоит перед всем народным хозяйством страны. Один из путей ее решения на речном флоте состоит в повышении экономичности судовых энергетических установок (СЭУ). Повышение эффективности топливосжигания на дизельных и газотурбинных судах достигается: повышением коэффициента полезного действия (КПД) отдельных элементов (двигателей, турбин, компрессоров), входящих в энергетическую установку (ЭУ), путем улучшения их конструкции и применения более совершенных схем; повышением начальных параметров термодинамического цикла путем применения более жаропрочных материалов и оптимальных систем охлаждения; совершенствованием тепловых схем дизельных и газотурбинных ЭУ посредством рационального использования теплоты отработанных газов двигателей и охлаждающей воды в утилизационных установках; грамотной технической эксплуатацией ЭУ.
Оптимальное использование вторичных энергоресурсов (ВЭР) в теплоутилизационных контурах является одним из основных средств повышения технико-экономических показателей перспективных судовых энергетических комплексов.
На речном флоте осуществляется широкая программа работ по решению этой проблемы. Среди них особое внимание уделяется совершенствованию технической эксплуатации судов в аспекте повышения экономичности их энергетических установок.
Речной транспорт - неотъемлемая составная часть транспортной системы России и его развитию присущи те же тенденции, что и развитию транспортной системы в целом. Такими тенденциями являются: ресурсосбережение; повышение надежности, безопасности и экологической чистоты; повышение производительности за счет роста грузоподъемности, вместимости, увеличения скорости перевозок, компьютеризации, механизации и автоматизации, а также снижения собственной массы транспортных средств; повышение "гибкости" и мобильности за счет максимальной унификации и стандартизации грузовых единиц (модулей), обеспечения их технологической совместимости; повышение качества транспортных услуг, в том числе, комфортности и безопасности пассажирских перевозок.
Объективно расширение внутренних водных перевозок можно рассматривать, как развитие транспортной системы страны согласно приведенным тенденциям, поскольку использование естественных водных путей создает предпосылки к тому, что полные удельные капитальные вложения в речной транспорт при прочих равных условиях оказываются в 5-10 раз меньше, чем в железнодорожный и в 2-5 раз меньше, чем в автомобильный транспорт. В результате энергоемкость и металлоемкость транспортной продукции при внутренних водных перевозках становятся заметно нише по сравнению с этими конкурирующими видами транспорта.
Основными требованиями к судовым источникам энергии являются: обеспечение необходимой автономности судов; минимально-допустимое влияние на провозоспособность судов и окружающую среду; иметь достаточные запасы и обеспечивать возможность пополнения их на судне; иметь относитель