Анализ тягово-скоростных свойств автомобиля ЗИЛ-4104

Курсовой проект - Транспорт, логистика

Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика

540084840,78716752,1767506271,17394794ПараметрЗначение параметраV, км/ч16,123237,62154,281775,994497,7071114,6796141,1325162,8452171 060,65444958132,7244218295,6029056442,4660621455,4710293934,33197541009,248827502,9501383 060,65444958193,3788714488,981777931,44783911386,9188682321,2508443330,4996713833,449809 016,8012825353,56594737135,4479522258,0110514384,1765266642,9864837922,54840881061,865597

 

 

 

 

 

. График мощностного баланса автомобиля

 

Таблица 7 - Результаты расчетов составляющих баланса мощности

ПараметрЗначение параметраn, об/мин9001500210027003300390045005100Ne, кВт53,82494,51851852135,213037172,608203,4038519224,301037232223,2011852N, кВт49,5286,96124,40158,80187,13206,36213,44205,35V, км/чUk1=2,0216,1226,8737,6248,3759,1269,8780,6291,37Uk2=1,4222,9438,2353,5268,8184,1099,39114,68129,97Uk3=1,0032,5690456454,2817427475,9944398397,70713693119,419834141,1325311162,8452282184,5579253 Ny, кВт4,7960850927,99347515411,1908652214,3882552817,5856453420,783035423,9804254627,17781552Nw, кВт0,5993721382,7748710077,61424604416,1830477129,5468264948,7711328274,9215172109,0635301Ny+Nw, кВт5,3954572310,7683461618,8051112630,5713029947,1324718269,5541682298,90194266136,2413456

 

Уравнение баланса мощности могут быть выражены через мощность двигателя Ne:

 

 

Или через мощность на колесах Nk:

 

 

где Nr - мощность, теряемая в трансмиссии; - мощность, расходуемая на преодоление соответственно суммарных дорожных сопротивлений и сопротивления воздуха; Nj - мощность, используемая для разгона.

Вначале вычисляют мощность на ведущих колесах NK. Эту величину определяют через мощность Ne (см. табл. 3), развиваемую на коленчатом валу двигателя, с учетом потерь в трансмиссии:

 

 

Значения мощностей и рассчитывают с использованием величин и , взятых из табл. 4 для высшей передачи с целью обеспечения всего диапазона скоростей движения автомобиля:

 

;;

Полученные значения величин и суммируем.

Из табл. 4 берем также значения скоростей движения автомобиля на всех передачах, соответствующие принятым ранее величинам частоты вращения коленчатого вала двигателя. Данные расчетов сводим в табл. 8 и по ним строим график мощностного баланса автомобиля (рис. 9).

 

 

6. Анализ тягово-скоростных свойств автомобиля

 

Из внешней скоростной характеристики двигателя определим значения максимального крутящего момента Меmax, частоту вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте nM и момент при максимальной мощности МN. Полученные значения Меmax и nM сравниваются с реальными значениями. По значениям Меmax и МN можно вычислить коэффициент приспособляемости двигателя

 

 

Для двигателя ЗИЛ-4104 автомобиля ЗИЛ-4104 значение , рассчитанное по формуле (2) несколько больше, что объясняется приближенностью исходной расчетной формулы (1):

 

 

По графику силового баланса определяем максимально возможную скорость движения автомобиля Vmax для заданных дорожных условий (0,014). По динамической характеристике автомобиля для каждой передачи определяют максимальное дорожное сопротивления , которое может преодолеть автомобиль, критическую скорость Vкрi и максимальный преодолеваемый продольный уклон дороги при коэффициенте сопротивлению качению (грунтовая дорога после дождя).

Максимальный преодолеваемый продольный уклон дороги

 

 

Для большей наглядности полученное значение уклона представляют в процентах.

Для автомобиля ЗИЛ-4104 перечисленные параметры составляют:

 

 

По графику ускорений определяется максимальное ускорение jmax для каждой передачи и оптимальные скорости перехода Vпер с одной передачи на другую на данной дороге.

С помощью графиков времени и пути разгона для принятого дорожного сопротивления определяют соответственно время и путь разгона автомобиля до скорости 100 км/ч.

В приведенном примере перечисленные параметры составляют:

 

 

Перечень ссылок

 

1. Краткий автомобильный справочник / А.Н. Понизовский, Ю.М. Власко, М.Б. Ляликов и др. - М.: АО Трансконсалтинг, НИАТ, 1994. - 779 с.

. Алекса Н.Н., Алексеенко В.Н., Гредескул А.Б. Теория эксплуатационных свойств автотранспортных средств в примерах и заданиях. - Киев, 1990. - 98с.