Передняя подвеска автомобиля ГАЗ-53А (L=1450 мм)
Реферат - Экономика
Другие рефераты по предмету Экономика
для автомобильных двигателей. Для автомобиля ГАЗ-53А wmin=63 рад/с.
Для построения кривых эффективной мощности и эффективного крутящего момента двигателя рассчитывают 8 точек. [1, стр. 9]
Определение текущих значений мощности производится по формуле:
,
где Ne- текущее значение эффективной мощности двигателя, кВт;
Nemax- максимальная мощность, кВт;
we- текущее значение угловой частоты двигателя, рад/с
wN- угловая частота вращения при максимальной мощности, рад/с;
a, b, c- постоянные коэффициенты, для данного двигателя a=0,667 b=1,4 c=1,066.
Крутящий момент двигателя определяется по формуле:
, Н*м
Таблица 1.2.
Результаты расчета внешней скоростной характеристики
ПараметрЕдиницы измерения12345678weрад/с63100150200250300335400NeкВт14,225,040,956,770,680,784,782,7MкН*м225,4250,0272,8283,6282,4269,2252,8206,8
Графики внешней скоростной характеристики представлены на рис.1, 2.
1.3. Построение лучевой диаграммы
Лучевой диаграммой называется зависимость скорости автомобиля от частоты вращения коленчатого вала двигателя при постоянном значении передаточного числа. Лучевая диаграмма строится для каждой передачи.
Лучевую диаграмму строят исходя из условия:
, отсюда ,
где w- частота вращения; i0- передаточное число главной передачи; ikm- передаточное число m- й передачи; - радиус качения колеса,
где d- диаметр обода колеса, м; D- отношение высоты покрышки к ширине, D=0,95- 1; B- ширина покрышки, м; lсм- коэффициент смятия шины, lсм=0,85- 0,9 для диагональных шин. Размер шин: 240- 508, следовательно
Расчет ведем для каждой передачи, т. к. зависимость V=f(w) линейная, а при w=0, V=0, то рассчитываем только максимальные значения точек диаграммы; wN=335 рад/с.
Таблица 1.3.
Результаты расчета лучевой диаграммы
ikm6,553,091,711,00Vmax, м/с3,387,1712,9622,17
Лучевая диаграмма представлена на рис. 1.3.
1.4. Построение тяговой характеристики автомобиля
Тяговая характеристика или силовой баланс показывает распределение полной окружной силы на ведущих колесах по отдельным видам сопротивлений:
Pk=P+Pw+Pj , Н
где Pw- сила сопротивления воздуха;
P- сила суммарного дорожного сопротивления;
Pj - сила сопротивления инерции.
Полная окружная сила на всех передачах определяется по формуле:
, Н
Силу суммарного дорожного сопротивления определяют по формуле:
, Н
где - коэффициент сопротивления качению,
f0=0,02 для грузового автомобиля (на малых скоростях);
i- коэффициент сопротивления подъему, i=0 (горизонтальный участок дороги).
Силу сопротивления воздуха находят по формуле:
, Н
Сила сопротивления инерции определяется: Pj=Pk-P-Pw, Н
Результаты вычислений заносятся в таблицу 1.4.
Таблица 1.4.
Результаты расчета силового баланса
ikmПараметрЕдиницы измерения12345676,55wрад/с63100150200250300335V1м/с0,61,01,52,02,53,03,4Pk1Н20079222692429825259251522397622518Pw1Н1,33,47,613,521,130,337,83,09V2м/с1,32,13,24,35,46,47,2Pk2Н9472105051146311916118661131110623Pw2Н6,015,134,160,594,6136,2169,91,71V3м/с2,43,95,87,79,711,613,0Pk3Н5242581463436594656662595879Pw3Н19,649,4111,2197,7308,9444,8554,71,00V4м/с4,26,69,913,216,519,922,2Pk4Н3065340037103856384036613438Pw4Н57,4144,5325,2578,1903,31300,71622,0P4Н1462,01477,31509,11553,61610,81680,81737,3PS4Н1519,31621,81834,32131,72514,12981,53359,3Pj4Н1542,11778,91877,41728,31331,6671,873,4По данным таблицы 1.4. строят силовой баланс рис. 1.4.
1.5. Построение динамической характеристики автомобиля
Тяговая характеристика недостаточно удобна для правильной оценки тяговых свойств автомобилей, обладающих различной массой, т. к. при одинаковых значениях Pсв=Pk - Pw они будут иметь на одной и той же дороге различные максимальные скорости, различные ускорения, преодолевать неодинаковые предельные подъемы и др.
Более удобно пользоваться безразмерной величиной D- динамическим фактором .
На основании силового баланса можно записать:
,
где - коэффициент учета вращающихся масс; j- ускорение автомобиля, м/с2; g- ускорение свободного падения, м/с2.
При равномерном движении D=, в этом случае динамический фактор определяет дорожное сопротивление, которое может преодолеть автомобиль на соответствующей передаче при определенной скорости.
Результаты вычислений заносим в таблицу 1.5.
Таблица 1.5.
Результаты вычислений динамической характеристики
ikmПараметрЕдиницы измерения12345676,55V1м/с0,61,01,52,02,53,03,4Pk1Н20079222692429825259251522397622518Pw1Н1,33,47,613,521,130,337,8Pсв1Н20078222652429125246251312394622480D1-0,2770,3070,3350,3480,3470,3300,3103,09V2м/с1,32,13,24,35,46,47,2Pk2Н9472105051146311916118661131110623Pw2Н6,015,134,160,594,6136,2169,9Pсв2Н9466104901142911856117711117510453D2-0,1310,1450,1580,1630,1620,1540,1441,71V3м/с2,43,95,87,79,711,613,0Pk3Н5242581463436594656662595879Pw3Н19,649,4111,2197,7308,9444,8554,7Pсв3Н5222576462326397625758155324D3-0,0720,0790,0860,0880,0860,0800,0731,00V4м/с4,26,69,913,216,519,922,2Pk4Н3065340037103856384036613438Pw4Н57,4144,5325,2578,1903,31300,71622,0Pсв4Н3008325533843278293723601816D4-0,0410,0450,0470,0450,0400,0330,0254-0,0200,0200,0210,0210,0220,0230,024
Динамическая характеристика рис. 1.5.
1.6. Построение линейного ускорения автомобиля
Величину ускорения на каждой передаче можно определить по формуле:
,
где j- ускорение при разгоне, м/с2; - коэффициент учета вращающихся масс, его величину можно вычислить по эмпирической формуле: , где d- постоянный коэффициент, d=0,03-0,07. Принимаем d=0,05, тогда:
ik6,553,091,711,003,191,521,191,09
Результаты расчета заносим в таблицу 1.6
Таблица 1.6.
Результаты расчета линейного ускорения автомобиля
ikmПараметрЕдиницы измерения12345676,55V1м/с0,61,01,52,02,53,03,4D1-0,3580,3750,3870,3850,3690,3390,3101-0,0200,0200,0200,0200,0200,0200,020j1м/с21,0